[misiak]

Witam. Od dni kilku zmagam siê z takowym problemem- co chwilê, d³u¿sz± chwilê w³±cza siê tryb awaryjny. Jadê sobie spokojnie i nagle jeb- EAC FAIL i tryb awaryjny wita. Jadê dalej, znika i jest ok. I tak czasem ma ¿e nawet kilka razy. 2 razy nawet sam z siebie zgas³ z bli¿ej nieznanych przyczyn.
Pierwszy raz EAC FAIL by³ gdzie¶ tam mo¿e w zesz³y poniedzia³ek mo¿e wtorek, ale jak ruszy³em zgas³ i by³o ok. Do pi±tku. Nadszed³ pi±teczek i wszystko siê oczywi¶cie popsu³osiê.
Po podpiêciu komputera mam jeden jedyny b³±d- b³±d czujnika ci¶nienia paliwa na szynie i jest on nieci±g³y. Po wykasowaniu b³êdu (pi±tek wieczór) oczywi¶cie znowu siê pojawi³o, i znik³o za chwilê. Przejecha³em w trasie 220km potem i nic siê takiego nie zdarzy³o po drodze (w sumie to na ca³e szczê¶cie)
Moje przewidywania s± takie:
1. Czujnik raz siê psuje raz siê nie psuje czyli w sumie jest zepsuty.
2. Wi±zka elektryczna jest przysyfiona/za¶niedzia³a, nie przewodzi momentami pr±du i dlatego jest takowy b³±d i w³±cza tryb awaryjny
3. Oba powy¿sze na raz.

Nie bardzo wiem co z tym robiæ- nowy czujnik kosztuje grub± kasê, a nie mam pewno¶ci ¿e bêdzie na pewno dzia³a³.


Jakie¶ inne pomys³y co mo¿e byæ przyczyn±? Jakie¶ rozwi±zania lub porady?

[mkapi]

Kupic na allegro uzywke z mozliwosci± testu
Wi±zke elektryczn± poka¿ zdjecia

[misiak]

Mogê potwiedziæ i¿ wi±zka jest dobra. Czujnik siê s.................sepsu³... Poszukam u¿yweczki i zobaczê co to bêdzie z tego.
Ga¶niêcie auta to skutek trybu awaryjnego- ci¶nienie na rampie jest ponad 2 razy wy¿sze ni¿ normalnie wiêc w koñcu go zalewa szczególnie przy schodzeniu z obrotów.

[misiak]

A jednak nie czujnik. Jak±¶ grubsz± sprawê wyczuwam. Zmieni³em czujnik na sprawny i nadal to samo. Gdzie dalej szukaæ problemu?

[xxyy777e]

Przeczytaj uwa¿nie od pocz±tku w±tek:

http://www.fiestaklubpols...der=asc&start=0

Nastêpnie udaj siê do kogo¶ kto potrafi u¿ywaæ komputer do forda

[misiak]

B³±d jest ci±gle jeden i ten sam. Tam nie ma co szperaæ pod komputerem pó³ dnia bo to nie ma sensu. Problem jest gdzie¶ w obwodzie czujnika ci¶nienia. Od czujnika do ecu.
Pod kompem i tak nie ma cudów bo jedyne co widaæ to przy trybie awaryjnym ci¶nienie na ja³owych jest 2 razy wy¿sze ni¿ normlanie. Normlanie ok 300 bar, na awaryjnym ok 600..

[threadgill]

Sprawd¼ przewody, moje niby nie¼le wygl±da³y ale skoro czujnik kosztuje ³adny grosz, przyjrza³em siê im uwa¿niej. Zaizolowa³em dwa miejsca które wygl±da³y niepewnie i problem znikn±³.

[misiak]

Tu nie jest wina okablowania samego czujnika- od³±cz czujnik i sprawd¼ czy samochód odpali. Otó¿ nie. Gdyby wi±zka przerywa³a to auto w sumie ciê¿ko powiedzieæ czy by gas³o ale na pewno nie chodzi³oby normalnie. Silnik pracuje jak pracuje. Na ja³owych obrotach jak postoi to od nadmiaru paliwa zaczyna siê detonacyjne spalanie. Podczas jazdy tego nie ma.
Problemem jest regulator ci¶nienia lub dozownik paliwa lub jedno i drugie. Oba to elektrozawory, wiêc co¶ im tam mo¿e siê poprzewracaæ.
Sprawdzê jeszcze tam przewody chocia¿ doj¶cie s³abe. Je¶li nic w oczy siê nie rzuci to zaryzykujê u¿ywan± pomp±.
Swoj± drog± pytanie do bardziej obcykanych- czy 1.4 tdci nale¿y kodowaæ po wymianach takich rzeczy jak pompa czy te¿ regulator ci¶nienia?

[threadgill]

na pewno masz racje, w sumie autem od bebechów interesuje siê od niedawna. Nie pisze o przerwanej wi±zce tylko o tym ¿e momentami w czasie jazdy dochodzi³o do zwarcia, auto traci³o moc ko³o 120km/h .
niewa¿ne;) napisz jak zlokalizujesz usterke!

[misiak]

samo siê naprawi³o :D:D od 130km jest ¶wiêty spokój:D nic nie rusza³em. Widocznie autko ma swoje dziwne niezrozumia³e kaprysy