[wolverinexxx]

Wczoraj z ciekawo¶ci wyj±³em bagnet z silnika w celu sprawdzenia poziomu oleju, ku mojemu zdziwieniu na czubku bagnetu zobaczy³em metalowe opi³ki które przyci±ga magnes Olej by³ zmieniany ok 2 tys km temu (pó³syntetyk liqui moly) nawet teraz ma ³adny jasny kolor, ale po wytarciu bagnetu w chusteczkê zostaj± na niej srebrne drobne opi³ki których ju¿ magnes nie przyci±ga (która¶ panewka ma ju¿ chyba do¶æ). I w takiej sytuacji co zrobiæ, bo mam nadzieje ¿e jeszcze nie jest za pó¼no bo nic nie stuka ani nie puka. Zdj±æ miskê obejrzeæ panewki i wa³, i ewentualnie wymieniæ panewki a nastêpnie zalaæ nowy olej i zmieniæ filtr?? Jak wa³ bêdzie przytarty to koszt remontu silnika bêdzie nieop³acalny.
aha kontrolka ci¶nienia oleju ga¶nie ju¿ przy krêceniu rozrusznikiem.

[szynszyl]

ja bym nie panikowa³.. skoro objawy olejowe w porz±dku to nie powinni sie nic dziaæ. panewkê by³oby slychaæ. przy zmianie oleju szarpnij sie na odsysanie. na dnie miski jest bajer co przyci±ga opi³ki

[Marcinowaty]

[Stunt_Man]

[szynszyl]

[wolverinexxx]

Tylko taka sytuacja powtarza sie mi 2 raz. Kiedy¶ mia³em escorta z silnikiem 2.0 16v zetec i mi sie lekko przytar³ na panewkach, bo poluzowa³ sie smok. Panewek nie zmienia³em wtedy i to by³ b³±d Po jakim¶ czasie po je¼dzie do odcinki obróci³o panewkê i wtedy j± dopiero zaczê³o s³ychaæ i by³o ju¿ za pó¼no na ratunek. Teraz historia siê powtarza ale silnika nie przytar³em bo smarowanie ca³y czas jest, jedynie nie wiem sk±d wziê³y sie te opi³ki, jutro zarknê na panewki, jak bêdzie ok to pozostaje tylko g³owica lub pier¶cienie ale w±tpiê ¿eby to akurat z nich te opi³ki powsta³y. Martwi mnie to czemu nie zosta³y wy³apane przez filtr oleju. Sprawy nie bagatelizuje, bo siê pó¼niej oka¿e ¿e wystarczy³o wsadziæ 100 i dalej wszystko by dzia³a³o, a tak silnik trafiæ mo¿e na z³om przez nieuwagê i zwyk³± g³upotê, a nie chce mi siê znowu swapowaæ fury.

[wolverinexxx]

Stuka chyba panewka na 4 garze i opi³ki z panewki s± widoczne po przetarciu bagnetu o bia³± chusteczkê, stuka tylko przez kilka sekund jak jest zimny silnik, a tak podczas jazdy wszystko ok. Czy wymieniaæ panewki korbowodowe czy je¼dziæ dopóki silnik siê nie rozsypie a pó¼niej wymieniæ silnik? Auto jest mi potrzebne i du¿o je¿d¿ê i nie wiem która opcja bêdzie lepsza.

[acti357]

Opi³ki mog³y zatkaæ kana³ olejowy tak, ¿e ci¶nienie by³o, ale smarowania to ju¿ nie (dlatego filtr ich nie wy³apa³). Mo¿esz spróbowaæ nalaæ co¶ do czyszczenia silnika potem z 2 razy nalaæ jaki¶ najtañszy olej do przep³ukania. Problem w tym, ¿e opi³ków raczej nie usuniesz. Masz pewno¶æ, ¿e stuka panewka a nie popychacz?

[Stunt_Man]

zetec jest tañszy w zakupie ni¿ w remoncie...

[Daras84]

wydupiæ i kupic druga dwulitrówke za 6 stówek

[acti357]

Dopiero doczyta³em, ¿e zetec, nie wiem czego wkrêci³o mi siê, ¿e to RS2000. Stunt_Man, ma racjê. Kup drugi i czekaj a¿ poprzedni padnie. W próbie przywrócenia go do ¿ycia mo¿esz utopiæ kupê kasy.

[wolverinexxx]

sprawa wygl±da nastêpuj±co:
- odkrêci³em stopki korbowodów i panewki s± ca³e bez rys, widaæ, ¿e pracuj± poprawnie(rozebra³em kiedy¶ kilka DOBRYCH zeteców na z³om i w tamtych silnikach gorzej one wygl±da³y a nic siê nie t³uk³o)
- panewki g³ówne maj± mikroskopijne ryski to mo¿e one siê sypi±?
- nie mam ju¿ pojêcia co robiæ czy remont który wyniesie tyle co u¿ywany silnik nie wiadomo z jak± przesz³o¶ci± ale przynajmniej wiedzia³bym na czym stojê z drugiej strony jakbym go wyremontowa³ a te opi³ki dalej by by³y to o rozbiæ i kasa wydana w b³oto.
a co do kupna silnika to te¿ nie wiadomo ile mi przy mojej je¼dzie podzia³a, u siebie mam na bank do wymiany uszczelniacze zaworów bo trochê zakopci olejem jak stoi na wolnych obrotach i nagle mu dodam gazu, jak uszczelniacze to wiadomo planowanie g³owicy + uszczelka i na nowo dotarcie zaworów, wychodzi na to ¿e 4 panewka korbowodowa nie mog³a siê t³uc bo jest ok mo¿e wa³ek sprzêg³owy daje taki ha³as bo te¿ s³ysza³em takie przypadki.
aha po zlaniu oleju zauwa¿y³em ¿e na jego powierzchni s± b±belki czy¿by siê pieni³ i przez to smarowanie nie jest jednakowe?

[acti357]

Mo¿e odpowietrzanie skrzyni korbowej zatkane jak kopci w ten sposób.
Jak delikatnie odkrêcisz mu g³owicê i wyczy¶cisz powierzchnie to nic nie trzeba bêdzie planowaæ. Docieranie zaworów po wymianie uszczelniaczy to te¿ jaka¶ nowo¶æ jak dla mnie.
Jak jeszcze chodzi³ to trzeba by³o przy³o¿yæ ucho do miski olejowej i s³uchaæ czy to panewka.

[vegetagt]

[wolverinexxx]

ale splanowaæ te¿ by siê przyda³o dla pewno¶ci, a zawory dotrzeæ, ¿eby by³a lepsza komprecha bo jak ju¿ g³owica zdjêta to trzeba robiæ. Czy mia³ kto¶ olej z dodatkiem MOS2 tzw dwusiarczek molibdenu? bo co¶ mi siê wydaje, ¿e te drobniutkie po³yskuj±ce na srebrno opi³ki to w³a¶nie ten dodatek do oleju, bo je¿eli wszystko jest ok nie ma ¶ladów przytarcia to jak to wyt³umaczyæ? mia³em kiedy¶ taki olej wlany i mo¿e st±d te pozosta³o¶ci po nim? raz by³o s³ychaæ co¶ jakby na 4 garze a raz nie, na zimnym s³ychaæ szklanki dó³ cisza a na ciep³ym raz jak go do koñca krêci³em na ka¿dym biegu (oprócz 5) to co¶ w³a¶nie by³o s³ychaæ na dole silnika przy skrzyni, mo¿e to ten wa³ek sprzêg³owy albo co¶ w tamtym miejscu