[bajprzeznet]

Witam

Nowy jestem na forum i przyznaje ¿e niejako sk³aniaj± mnie do tego problemy z autem wujka, które to odmówi³o pos³uszeñstwa. Wa³kuje podobne tematy na forum, ale potrzebuje pomocy w odpowiedzi czy dobr± drog± pod±¿am aby rozwi±zaæ problem.

Przypadek to Ford Fiesta 95 rok, 1.1.

Autko 2 dni temu zgas³o po paru minutach jazdy. Obecnie nie odpala.
Paliwo dochodzi.
Iskra niby jest, ale bardzo s³aba - trzeba przy³o¿yæ przewód praktycznie do ¶wieci aby by³ ma³y b³ysk, jak z zapalniczki. U mnie w Uno to iskra jest mocna, jasna i ³apie ju¿ z centymetr przed ¶wiec±.

Cewka wymieniana w zesz³ym roku, bo stara pêk³a. Na przewodzie który idzie do cewki ¶rodkowy pin ma 12V, wiêc napiêcie dochodzi. Posiadam miernik cyfrowy, jutro bêde mia³ dok³adniejszy analogowy i spróbuje ustaliæ czy pojawia siê masa prawid³owo na krañcowych pinach.

Przewody i ¶wiece maj± nieca³y rok i przejechane ok 5 tys km.

Ja obstawiam osobiscie albo cewkê - bo iskra jest s³aba, a zasilanie na cewkê idzie prawid³owe.

Pod uwage bra³em te¿ modu³ EDIS, ale gdyby nie sterowa³ mas± to iskry by praktycznie wogole nie by³o.

Z tego samego powodu wykluczy³ bym te¿ czujnik po³o¿enia wa³u - raz ¿e w przypadku takiej awarii auta z regu³y pal± na zimnym, dwa ¿e do tej pory gdy spotyka³em siê z awari± czujnika w innych autach to iskry nie by³o absolutnie wcale.
Czujnik rozpi±³em i wyczy¶ci³em styki ale te¿ nic nie da³o.

Czy dobrze kombinuje z t± cewk±? Jutro na lepszym mierniku zmierzê te¿ ile ma omów na pinach - czy mie¶ci siê w podanych 0,4-0,6.

Jeszcze mam dwa pytanka.
1. Czy jakby trzeba wymieniaæ jednak EDIS to jego nr musi sie zgadzaæ, czy wystarczy od innej Fiesty 1.1 ? Czyta³em na forum ¿e kto¶ przy 1.1 ma z 1.4 i ¶miga st±d pytanie.

2. Co do samej cewki - posiadam dzia³aj±ca na praktycznie identycznej zasadzie cewkê z Uno 1.0, tak¿e sterowana mas±, ze sta³ym napiêciem na ¶rodku, obs³uguje identycznie cylindry - wiadomo na pewno mo¿e dawaæ inne napiêcie na przewody - ale my¶le ¿e ró¿nice nie s± a¿ tak wielkie, aby np spróbowaæ uruchomiæ na niej auto - tak aby zobaczyæ czy w ogóle zaskoczy - co wy na taki pomys³ ? Przewody przez 10 sekund raczej nie przetopi± siê .

Wiem ¿e temat pojawia siê po raz enty, ale ró¿ne przyczyny s± u ró¿nych u¿ytkowników, jak i jednak ró¿ne objawy i zawsze ma siê wra¿enie ¿e ten problem, le¿y tak jakby po ¶rodku

[JoeMix]

[bajprzeznet]

Ok jutro postaram siê zdobyæ cewkê i podmienie.

Iskrê sprawdza³em na ka¿dym garze i praktycznie tak samo beznadziejna.
Mimo wszystko na paromiesiêcznych przewodach i ¶wiecach moim zdaniem efekt powinien byæ trochê lepszy. Co prawda nie s± to motocrafty, tylko NGK ale raczej nie powinno ich wykoñczyæ 5k km na PB.

Sprawdzê jutro te¿ iskrê na ¶wiecy na przewodzie.

[bajprzeznet]

Przepraszam za post pod postem, ale pisze co jest grane.

Cewka zalozona inna, iskra jest - calkiem ladna nawet, paliwo dociera a nie pali - choc ma takie momenty ze juz wydaje sie ze zaskoczy i lipa.

Obstawiam jeszcze :
Modul Edis
Czujnik PW

Z tym ¿e w drugim przypadku wydaje mi sie ze problemy powinny czesciej na cieplym motorze wystepowac, albo iskry by nie bylo wcale.

Tutaj wyglada na to ze iskra jest, ale moze zaplon nie tak chodzi ?

Kolega z innej marki sugeruje jeszcze czujnik temp. zasynanego powietrza.

Dobr± drog± kombinuje? Auto w pi±tek i tak pewnie do mechanika pójdzie bo robota pod blokiem o 19 wieczoram to nie robota, ale staram siê co¶ zaradziæ i pomóc

[luki]

pry¶nij trochê "plaka" w dolot, jak z³apie to co¶ nie tak z paliwem

[JoeMix]

bajprzeznet, wykrêca³e¶ wszystkie ¶wiece? czy jedn±, czy tez wcale,,, ?

[bajprzeznet]

[JoeMix]