[Pontoniento]

Widzialem tematy ze slabym ladowaniem, ale nie znalazlem nic pomocnego.

Mrozy, ciezkie odpalanie, rozladowany akumulator, myslalem ze to normalne, ale dzis sprawdzilem sobie ladowanie, oto "tabelka":

Silnik wylaczony : 12,5
Silnik na wolnych obrotach : 13,7
Silnik na wysokich obrotach : 13,7
Silnik na niskich obrotach z wlaczonymi swiatlami, nawiewem i radiem :11,9
Silnik na wysokich obrotach z wlaczonymi swiatlami, nawiewem i radiem : 12.0

Jak widac na wysokich obrotach ladowanie nie rosnie, dzis jezdzilem duzo bez swiatel i radia i wkoncu pali mi normalnie, akumulator wyciagnolem do domu i jutro sprawdze jeszcze jak on sie trzyma poza samochodem przez noc.

Kontrolka dziala napewno, pasek klinowy dobry napewno, jutro sprawdzam styki i chcialbym prosic o rade co jeszcze moge zrobic na wlasna reke co by pomoglo.

[diodi]

Witam.Wymieniæ regulator napiêcia na obci±¿eniu ma pokazaæ min 13,5V. Pozdrawiam

[Pontoniento]

[diodi]

Witam. Kolego wyci±gnij alternator i tam na dwóch ¶róbkach jak pamiêtam piatkach na klucz 8 jest przykrêcony regulator napiêcia http://allegro.pl/regulat...072214007.html, masz linka mam nadziejê ze mnie nikt nie zje za link. Pozdrawiam

[diodalodz]

Ja bym poprawi³ po³±czenia. Widaæ ¿e regulator dzia³a poprawnie chyba, ¿e z jakiego¶ powodu co¶ ogranicza³o by jego pr±d. Ale zacz±æ nale¿y od poprawienia masy silnika i po³±czenia na rozruszniku gdzie ³±czy siê + klema z alternatorem. Je¶li chcesz mieæ pewno¶æ czy to wina po³±czeñ zmierz napiêcie na zacisku B+ alternatora wzglêdem jego masy. Je¶li pod obci±¿eniem bedzie 13,7 znaczy siê, ¿e alternator i regulator jest dobry.
Sprawd¼ te¿ naci±g paska. Oprzyj palec o wentylator alternatora i spróbuj obróciæ . Je¶li nie bêdziesz mia³ tyle si³y naci±g jest ok. je¶li pasek siê po¶lizgnie nale¿y go wymieniæ je¶li jest wy¶lizgany b±d¼ naci±gn±æ.

[JoeMix]

Tak siê zachowuje alter jak ma sprawny regulator z d³ugo¶ci± szczotek równ± zero,,, przynajmniej tak zaobserwowa³em u siebie,,, jaki¶ dobrych rad co sprawdziæ, jak regulator wymieniæ pisaæ mi siê nie chce

[Pontoniento]

Proba obrocenia altka przy nacisku na ³opatki sie udala, ale nic sie nie slizgalo... calkiem latwo chodzi razem z calym paskiem i wszystkimi kolami pasowymi... wszystko sie kreci a sila nacisku naprawde nie wielka i co teraz?

Narazie pozwola sobie wymontowac alternator i rozlozyc, sprawdze jak wygladaja szczotki po czym zapewne je wymienie bo z tego co wiem to 7 lat nie byl ruszany alternator.
Jak sprawdzic regulator czy nadaje sie do wymiany? zlozyc i sprawdzic ladowanie z nowymi szczotkami poprostu? i jesli bedzie ok tzn. ze regluator tez jest w porzadku?

[diodi]

Witam. Szczotki i regulator to jedno urz±dzenie wiêc nie wymienisz samych szczotek tylko ca³o¶æ. Pozdrawiam

[Pontoniento]

wydaje mi sie czy mylisz regulator ze szczeko-trzymaczem? Popraw mnie jesli sie myle ale wydaje mi sie ze z jakimis tam przerobkami, rozlutowaniem i lutowaniem nowych szczotek dla sie to zrobic bez wymiany regulatora?

[diodi]

Witam. Je¶li ju¿ to szczotkotrzymacz a co do drugiego to powiem tak za 13 z³ bo tyle w rzeszowie kosztuje regulator to bym siê nie bawi³, co do wymiany samych szczotek to sk±d wiesz jak± maj± twardo¶æ, za twarde zniszcz± komutator za miêkie zniszcz± same siebie w bardzo krótkim czasie wiêc zastanów sie nad sensem pracy, czy lepiej wymieniæ ca³o¶æ za niewielki kosz czy nie d³ugo caly alternator za du¿o wiêkszy koszt, wybór zostawiam tobie. Pozdrawiam

[Pontoniento]

niestety problem polega na tym ze w moim sklepie powiedzieli ze za rgulator zaplace 60 zl a za szczotki 14zl (nie bosch)- licza to jako osobne czesci wiec rozumiem ze chyba musze zmienic sklep -.-

[diodi]

Witam. Kolego szik rzeszów bosh 21z³ a jakie¶ no name 13 z³ takie ceny. Pozdrawiam

[Pontoniento]

Jeszcze jedno, wyslales mi tu link na allegro z regulatorem napiecia, gdzie tam sa szczotki?

[diodi]

Kolego regulator i szczotki to nieod³±czna czê¶c jak widaæ na zdjêciu jak nie widaæ to podajê drugie zobacz dok³adnie http://allegro.pl/regulat...2072214007.html mam nadziejê ¿e tym razem widaæ dok³adnie

[JoeMix]

Jak masz alternator boscha to regulator napiêcia, szczotkotrzymacz to jeden element, jak masz szczotki lutowane to mo¿esz siê bawiæ w wymianê, a jak nie to kup regulator za 15 z³otych (zapewne od poloneza, wygl±da tak samo tylko nie pisze na nim Ford tylko FSO)

[diodalodz]

[JoeMix]

diodalodz, nie wiem, zaskoczy³e¶ mnie, to ¿e regulator jest polonezowy stwierdzono w sklepie, powtarzam to co najmniej 10 lat, i chyba pierwszy raz mnie kto¶ prostuje,,,

[Pontoniento]

diodalodz na forum jestem niedlugo a juz wiem ze JoeMix'a zgasic to duze osiagniecie

Jesli chodzi o moj problem to naciagnolem pasek, teraz nie da sie go obrocic a ladowanie wzroslo do 13,8 na wolnych obrotach bez obciazenia i 12,3 na wolnych z obciazeniem jednak najwazniejsze ze na srednich obrotach z obciazeniem rosnie do 13,5. Posprawdzam to jeszcze przez pare dni i jesli nie bedzie sie pogarszac to zostawie jak jest a z regulatorem pobawie sie jak sie ociepli.
Pozdrawiam i dzieki

[JoeMix]

Pontoniento, naci±gnij sobie mocno pasek po pompê wody bêdziesz lada chwila zmienia³ a potem ³o¿yska w alternatorze,,, ja mam pasek lu¼no, ze krêc±c alternatorem za wiatraczek, silnik toi w miejscu bo siê ¶lizga na pasku i 13,5V pod pe³nym obci±¿eniem to nie problem, choæ jak w ka³u¿e wjadê to czasem piszczy,,, po to jest \regulator napiêcia by regulowa³ napiêcie a nie by zale¿a³o ono od obrotów alternatora,,, a po¶lizg rzêdu +/- 1000 obrotów powinien byæ bez znaczenia, tzn, napiêcie spada na chwile jak alter siê ¶lizgnie, po chwili powinno wróciæ do normy,,, 12,3V to jest poni¿ej krytyki bo napiêcie akumulatora to jest 12,6V wiec albo masz tak zwalony pasek ze alternator pod obci±¿eniem siê prawie zatrzymuje, albo jednak co¶ nie tak z regulatorem i okolicami ewentualnie z po³±czeniami,,,

BTW, trudno mnie zgasiæ bo wiêcej jak po³owê Twojego ¿ycia Pontoniento, spêdzi³em z nosem pod mask± Fiesty mk1/2,,, problem taki ¿e w 95% by³y to moje fiesty, Dioda ma wiêksze spojrzenie na ¶wiat, bo nie tylko pod swoj± mask± grzeba³,,,

[Pontoniento]

No widzisz, ja mialem dokladnie tak samo ale ladowanie bylos s³abe. Wg. mnie gdyby szczotki byly do wymiany to nie bylo by ladowania wcale i z zapalonymi swiatlami samochod odpalilbym tylko raz. Regulator, jak mowie sprawdze na wiosne akumulator mam 7 letni, 12,3 to jeszcze dobry wynik. ale postanowilem przebrnac ta zime i na nastepna kupic nowy.

Z tego co mowisz to dosyc delikatna konstrukcja, ze stanu jaki ty masz podciagnolem pasek o jakies 5 mm i nie wydaje mi sie zeby az takie destrukcyjne dzialanie to mialo, juz raz samochod mial mi wybuchnac