[zegela]

tez my¶lê,¿e pasek ale gosc z handlu chcial moja fieste kupic i mowi³ tez ze ³ancuch... mo¿e benzyniaki mia³y?

[Stunt_Man]

[zegela]

ja je¿d¿e na paliwie diesel (lepszy) za 6z³ ponad,to co jest nie tak? pasek wymieniony przy 150 tys teraz jest 290

[ElGrey]

Lepsze paliwo poprostu zwykle paliwo z dodatkiem preparatow do czyszczenia ukladu paliwowego i teoretycznie odsiarczone
Ostatnio w firmie ktora sprzedaje orginalne czesci forda stalem przed klijetem ktory wlasnie pytal sie o te paski...
Pani (mechanik i to dobry) stwierdzila ze przebieg 240 tys. malo kto dojedzie do takiego wyniku w 5 lat, a z doswiadczenia w tym wieku pasek zaczyna parciec i zaczyna pekac guma wiec z doswiadczenia lepiej wymienic po 6, a nie jak ford wymyslil po 10 latach jazdy.
Cos w tym jest
Orginalny zestaw rozrzad + papa 870 zl
Naprawa silnkia.....

[misiak]

no to cena niez³a kompleciku rozrz±du. £añcuch mo¿e i by doje¼dzi³ 10 lat jakby mu siê smaru uzupe³nia³o. Chocia¿ i to nie wiadomo, bo mo¿e by siê rozci±gn±³ w koñcu za mocno. Pasek na pewno ze staro¶ci w koñcu pu¶ci. Ja tam rozrz±d wolê zmieniaæ co 80 ty¶. km je¶li jest pasek.
Co do paliwa- Elgrey racjê ma. To na stacji to siê ró¿ni od tego "do traktorów" dodatkami. Jeszcze jest jedna istotna ró¿nica- to na stacjach zimowe paliwo do diesla jest otrzymywane sztucznie, a "do traktorów" przez zwyk³± destylacjê ropy naftowej. Przy czym to "do traktorów" ma wiêksza odporno¶æ na spalania stukowe. A to ze stacji lepiej reaguje z dodatkami do paliw. Mo¿ecie sobie sprawdziæ- przy -20 dla paliwa do traktorów ju¿ ¿aden dodatek nie pomo¿e. Conajwy¿ej benzyna. I to nie du¿o. Za to do tego ze stacji jak siê doleje to faktycznie troszkê wiêcej daje ni¿ w przypadku tractor fuel.

[Marek]

Nie przeginajcie z tym ze 10 lat czy 240tys to duzo, skoro tak podaje Ford to tak ma byc i juz, inzynierowie tego sobie z palca nie wyssali. Jakby kogos interesowalo to w 1.4tdci i 1.6tdci do 07/2005 240tys lub 10lat, od 08/2005 200tys lub 10lat.

[threadgill]

Niektóre benzyny s± na ³añcuchu, 1,4 diesel jest na 100% na pasku.

Diesli siê nie odpala na popych, pozatym przy takim sprê¿aniu to nie jest to naszczê¶cie takie proste;)

A co do odpalania to czy poza paliwem, ¶wiecami, przeka¼nikiem, filtrem paliwa, aku ma kto¶ jaki¶ pomys³?
auto ³adnie krêci, temperatura spadni do -8 i ju¿ ma problemy jak troche postoi.

BTW, przeka¼nik dupniêty chyba wyskoczy³by na komputerze, wiêc chyba nie trzeba tego w ciemno wymieniaæ

[macieksg]

Ja te¿ mam problem z odpalaniem przy niskich temperaturach, a z tego co mi powiedzia³ jeden mechanik to przewód paliwowy siê zapowietrza. Nie wiem ile w tym prawdy...

[misiak]

s³abo grzej±ce ¶wiece chocia¿by. U mnie jak przeka¼nik strzeli³ to komputer nic nie zanotowa³ bo ecu nie obchodzi pr±d który gdzie¶ tam dostaje przeka¼nik i go gubi.
przeka¼nik ¶wiec bardzo ³atwo sprawdziæ- przy odpalaniu na "mrozie" wy³±czyæ wszystko ale to absolutnie wszystko co wydaje jakiekolwiek d¼wiêki. Je¶li po przekrêcaniu na zap³on jest pyk, po zga¶niêciu kontrolki ¶wiec za jaki¶ czas znowu pyk to przeka¼nik jest dobry

[jagot]

By³em u te¶cia na biegunie zimna, nie opali³ volvo z dieslem, pó¼niej siê mêczy³ z golfem te¿ w ropie, pó¼niej wsia³ do mojej fiesty i te¿ nie potrafi³ zapaliæ po czym ja wsiad³em podgrza³em d³ugo 2 razy ¶wiece i posz³o.
Na to wp³ywa kilka czynników - paliwo (w mrozie wytr±ca siê parafina) po drugie s³aby akumulator, lub co¶ ze ¶wiecami ¿arowymi, lub ludzka g³upota.

[threadgill]

dodatkowo nie mam pojêcia czy to ma zwi±zek, ale pad³ mi bendiks w rozruszniku. (swoj± drog± wykrêciæ rozrusznik w fie¶cie to jaka¶ masakra... ze 3 godziny kombinowa³em). Odda³em do naprawy i przy okazji przeczy¶cili mi szczotki, wydaje mi siê ¿e teraz l¿ej odpala;). A pisze to bo to wmiare czêsty problem, bo z racji swojego po³o¿enia rozrusznik dostaje mase syfu i czêsto sie tam zapychaja ró¿ne rzeczy. Jak kto¶ lubi d³ubaæ to pewnie móg³by raz na jaki¶ d³u¿szy czas przeczy¶ciæ wszystko.