[Pawe³os666]

zdaj relacje czy bedzie juz OK po takim ustawieniu...na 0,7mm nie ustawiaj bo z 0,65mm na 0,7mm sie wypala w moment...ustawiasz raz wkladasz i zapominasz o sprawie, wyrzucasz po 15-20tys. km, kazda swieca po 1000km przebiegu nawet jak ma2 miesaice czy pol roku pracuje juz gorzej...

[DewREW]

tak z ciekawosci..
http://www.autocentrum.pl...yl-bezawaryjny/
pisze cos w stylu:

Kod:

"Zjawisko takie wystêpuje najczê¶ciej na gumowej os³onie koñcz±cej przewód zap³onowy umieszczonej na ¶wiecy. W konsekwencji w sprzyjaj±cych warunkach zamiast przep³ywu pr±du pomiêdzy elektrodami ¶wiecy nastêpuje przeskok iskry z przewodu na najbli¿ej usytuowany element metalowy silnika."

to wystepuje wlasnei u mnie. ten artykul stawia jako winowajce przewody wysokiego napiêcia. ja z tym problemem walcze poprzez zmiane szczelin na ¶wiecach, zmniejszaj±c natê¿enie pr±du, ale czy nie jest to jakby usuwanie skutku, a nie przyczyny? Bo normalnie przewody powinny sprawnie znosic wysokie napiêcie i swiece ze szczelina 1mm, bez iskrzenia, kto¶ kto produkowa³ takie ¶wiece zdawa³ sobie sprawe z tego ¿e jakos napiêcie musi zostac dostarczone, sprawnie, bez przebic i iskier.. Które wieæ to s±, te takie niezawodne przewody?

[JoeMix]

[Pawe³os666]

wiec tak... uklad zaplonowy ma sprawnie pracowac na przerwie 1,00mm... obecnie produkowane chinskie motorcrafty maja okolo 1,1mm to raz... i teraz przyjmujac ze uklad zaplonowy ma pracowac na takim napieciu na swiecy o srednicy 0.6mm platynowej ustawionej na 1.0mm (ale moze byc inna szczelina) to zawsze w gazie bedzie potrzebowal 7000V wiecej. nalezy wiec zmniejszyc przerwe o 2x po 0,5mm na takich swiecach, co da obnizenie zapotrzebowania napiecia na iskre okolo 8000V, kazde zmniejszenie o 0,05mm to 4000V okolo (do gazu stosuja swiece srednicy 0,6mm, ja stosuje jeszcze mniej, wtedy inna zasada obejmuje). w praktyce nalezy przyjac troche wiecej niz - 1mm dla pewnosci. w przypadku swiec niklowych z tzw gruba eletroda 1,5mm-2,5mm, nalezy zastosowac sie do tego co napisalem... 0,7mm, ale ustawic 0,65mm, bo nikiel szybko sie wypala.

przy instalacjach gazowych powinno sie wymieniac cewki zaplonowe, w tych autach gdzie cewki sa naprawde slabe pracuja na niskim napieciu, ale oczywiscie ludzie wola zalatwic ta sprawe na swiecach, czesto cewka ma spory zapas i pracuje na wyzszym napieciu niz benzyna bez ustawiania swiec, ale potem konczy sie to ich wymiana i czestrza wymiana kabli

co do kabli i slabej izolacji przy fajkach to wypadanie zaplonu ujawnia sie w przypadku kiedy uklad zaplonowy nie daje rady wytworzyc prawidlowego napiecia na lpg, ale jesli iskrzy w przypadku zasilania benzyna to cos jest nie tak i wiedz ze cos sie dzieje... ---> moze fajki zle dopasowane do ksztaltu swiec (porcelana na swiecy). czy fajki, ich gumy wchodza scislo na izolatory porcelanowe swiec? i czy iskrzenie przy swiecach pojawia sie na benzynie? jesli tak to nie mam pytan... - gonisz po nowe

[DewREW]

Cytat:

co do kabli i slabej izolacji przy fajkach to wypadanie zaplonu ujawnia sie w przypadku kiedy uklad zaplonowy nie daje rady wytworzyc prawidlowego napiecia na lpg, ale jesli iskrzy w przypadku zasilania benzyna to cos jest nie tak i wiedz ze cos sie dzieje... ---> moze fajki zle dopasowane do ksztaltu swiec (porcelana na swiecy). czy fajki, ich gumy wchodza scislo na izolatory porcelanowe swiec? i czy iskrzenie przy swiecach pojawia sie na benzynie? jesli tak to nie mam pytan... - gonisz po nowe

wchodz± na tyle ze jest takie "cyk" przy wcisnieciu, nie zakrywaj± izolatora po sama ¶rube, ale wieksza jego czê¶æ. na benzynie wydaje siê pracowaæ dobrze. martwi mnie g³ownie to trektoanie ktore slysze podczas jazdy na obu paliwach, przy zwieszkaniu predko¶æi jazdy, jakby bardziej po stronie pasazera, spod przedniej szyby. stad moje pytanie czy cewka mo¿e wydawaæ dzwiêki, szczerze to brzmi to jakby np sciana grodziowa obija³a siê o blache albo o zbiornik p³ynu , albo kostki przewodów o nia uderza³y ze wzgledu na drgania silnika, ale najdziwniejsze w tym jest to ze to sie dzieje tylko podczas zwiekszania obrotów w trakcie jazdy, a nie podczas postoju gdzie obroty siegaja np 4000tys. wtedy slychac tylko silnik, zadnego trekotu. a je¿eli samochód jest w ruchu, to im szybciej jade tym g³osniejszy i szybszy jest ten stukot.

Pawe³os666 napisa³/a:

nie odpowiedziales na pytanie czy swiece maja suche czyste izolatory - to ceramaiczne biale z uzebrowaniem...i czy fajki od swiec nie sa upierdzielone

hmm no tak, by³ suche, nei by³ spêkane, mo¿e zdarza³o siê punktowo ¿e mia³y taki odcieñ br±zu. nie pamietam teraz, jutro tam jeszcze bede zagladal to spisze co widze. fajki przeowdó wygl±daj± na dobre. to nowe kable..

[Pawe³os666]

nie wiem kurna jakis przykaznik cyka... cewka sama z siebie nie cyka

[DewREW]

zmnijeszylem te szczeliny do 0,65.. obczyscilem swiece z rudawo-szarego lekkiego nalotu, odpali³em samochód na 3 minuty, na lpg jescze nie przelaczlaem bo sie dobrze nie zagrza³, ale na pb pracuje tak jak wczesniej z tym ze niepokoj± mnie ciche pojedyncze co jaki¶ odstep czasu strza³y wydechowe, z tym ze bardzo odczuwalne wewnatrz samochodu. dziwne, bo wczesniej tego nie by³o, to tak jakby w ktorejs komorze nie spalane by³o paliwo i stad wystrza³ w wydechu.. ale czemu ?

[Pawe³os666]

jak juz maja nalot to sie nie nadaja, swiec sie nie czysci bo rysujesz powierzchnie izolatora wcierasz w niego metale weglowodory ciezkie i syf ktory powoduje ucieczke napiecia, mozna jedynie same eletrody, izolator czysci sie sam... swiece zostaw tak ustawione, w innych endurach tak jest i jest wszystko w porzadku. z czasem swieca sie wypali...
zbyt ma³a przerwa powoduje nieprawid³owe rozchodzenie siê p³omienia i przy¶piesza moment zap³onu w funkcji k±ta obrotu wa³u na benzynie lekko zmieniasz prace silnika. ale na gazie unikasz wypadania zap³onu przy obci±¿onym silniku. na slabysch swiecach nie da sie tych dwoch rzeczy pogodzic. w tym wypadku przy zmniejszonej przerwie masz tez mniejsza ilo¶æ zapalonej mieszanki w trakcie przeskoku iskry i moze nastapic delikatne popierdywanie na pb. ale z czasem swieca sie wypali...dlatego ja zachecam do kupna lepszych swiec by ich tak nie klepac...

[DewREW]

[DewREW]

zwiekszy³em szczeline do 0,75... ale na benzynie dalej popierduje, przynajmniej na postoju, nie wiem jak w trakci jazdy bo nie wyjecha³em z gara¿u, LPG równie¿ nie wiem jak dzia³a na tej szczelinie, okarze siê rano. ecchh, a wszystko zaczê³o siê od wymiany przewodów zap³onowych, chcialem tylko zmieniæ przewody, nie s±dzi³em ¿e bêdê musia³ co¶ majstrowaæ przy ¶wiecach, mo¿e te ¶wiece ju¿ te¿ s± do dupy..

[Pawe³os666]

okaze sie we wtorek, zobaczymy jak zrobimy podmianke moich tylko pamietaj spokojnie tam

[odi69]

To ja siê do³±czê do dyskusji, z takim pytaniem jakie ¶wiece powinny byæ do Fiesty z 2000r 1.3, gaz sekwencja. Co polecacie i jaka szczelina?
Ostatnio w sumie tak z dnia na dzieñ zacze³o szarpaæ na lpg, na benzynie o wiele mniej wyczuwalne.

[Pawe³os666]

cienkie a ¿ywotno¶æ to ju¿ zalezy od Twojej kiermany. czyli ze stopami platyny, czyst± platyn± np 99,9% ¶wiece bosch, lub ze stopami platynowo irydowymi czyli domieszka 5% irydu, grubsze tematy nie maja sensu zastosowania w endurze. swieca ma byc wydajna, druga kwesti± jest jej zywotnosc. ¶wiece musz± byæ najcieñsze. zastosowanie takich pozostawi fabryczne daleko w tyle... nie tylko we fiescie w kazdym jednym aucie, poszukaj ¶wiec 0.6mm, 0.4mm lub najlepiej 0.3mm
s± jeszcze 0.8mm platynowe ale do gazu siê nie stosuje

[odi69]

A móg³by¶ poleciæ co¶ konkretnego

[Pawe³os666]

kolego za bardzo nie mam czasu na siedzenie na forum, pisz na gg jak cos, postaram sie pomoc

[pikaj]

Pawe³os666,

Pawe³os666,

[Pawe³os666]

jest juz wystarczajaco duzo w tym temacie na forum, uwazam ze pisanie dalej jest zbedne

[pikaj]

Pawe³os666:

Pawe³os666:

[DewREW]

pikaj, czy jestes jakim¶ niezadowolonym klientem Pawe³os666, czy pracujesz w konkurencji czy cokolwiek innego? Twoje posty równie¿ nie wnios³y do watku nic nowego, jedynie ataki na osobe ktora i mo¿e pisze elaboraty ale przypuszczam ¿e pewnie sie na nich zna. nie staje po stronie ani jednego ani drugiego. elaboraty niedlugo zostana zweryfikowane.

[pikaj]

DewREW,

DewREW,