[matrix-1990]

nie mam nikogo bli¿ej znajomego niestety co ma fiestê

Kable jednak nie iskrz± siê jak dok³adnie siê przyj¿a³em 2x w nocy, jak wyjmowa³em po kolei za fajkê no to jeden mnie kopn±³, wymienie go jak bêdzie chwila czasu i zobaczê czy jest ró¿nica.
Druga sprawa, ¿e dzisiaj pojadê na regulacje i powiem czy co¶ to da³o
Trzecia - pomy¶la³em ¿e mo¿e niewyregulowane zawory? Bo by³y baardzo dawno nieregulowane

Dodam jeszcze wiêcej objaw (mo¿e pomo¿e): jak siê rozgrzeje juz tak w miare, np przy 30 min jezdzie, to na luzie faluj± obroty, czasem ju¿ nie tylko przy zmianie biegów z 2 na 3 i z 4 na 5 sie d³awi i strzela, ale te¿ przy ruszaniu jak jest rozgrzany.
Na zimnym silniku ga¶nie na luzie (ale to pewnie regulacja), i ogólnie na wysokich obrotach dobrze siê trzyma, ale jak siê na prawde rozgrzeje to i na wysokich ju¿ go zad³awi jak siê wci¶nie gazu

[Matifcb]

zawory to miala byc kolejna rzecz ktora mialem sprawdzic ale kable rozwaizaly problem. Jezeli tam jakis masz trefny jak mowisz to naprawde radze od tego zaczac.

[matrix-1990]

dobra wiêc faktycznie okaza³o siê ¿e na jednej ¶wiecy porcelanka by³a pêkniêta, wcze¶niej nie zauwa¿y³em, bo po ciemku ci±gle sprawdza³em czy iskry lec± itd. Gazownik troche podregulowa³ no i jest o niebo lepiej. Mo¿e to jeszcze nie to, ale na pewno by siê przyda³o zaworki wyregulowaæ i inne, w ka¿dym razie jezdziæ ju¿ siê da

[Pawe³os666]

przez dokrecanie pekaja, sciskasz i sie rozszerza i peka, tak samo jak przy peknieciu na izolatorze... wkrecisz za mocno i elektroda rozgrzana rozsadza izolator...kiedys tak bylo ze sie wyciagalo swiece i izolator palcami schodzil... z elektrody, teraz juz robia ze szczelina i bardziej waskie izolatory szybko osiagajace temp swiece i dopiero po rozgrzaniu odprowadzaja cieplo jak material sie rozszerzy. rada na przyszlosc od wujka: nie dociagaj swiec albo rob to tyle Nm lub takim katem jak zalecana przez producenta. ngk inaczej bosch inaczej, z podkladka inny kat bez inny

[matrix-1990]

zapamiêtam wujku

[kszymon83]

Ja mam ten sam problem jak siê rozgrzeje silnik to zaczyna siê dusiæ i porobi³em te wszystkie rzeczy jakie wyczyta³em w tym temacie.zosta³o tylko wymiana filtrów od gazu i gazownika regulacje,co do d³awienia to na benzynie nie ma problemu ¿adnego.Je¿eli mo¿esz napisz co by³o przyczyn± u Ciebie w fiestce.

[Pawe³os666]

instalacja zaplonowa sie klania... prawdopodobnie za duza przerwa na swiecach lub sciachane badz stare kable i po rozgrzaniu masz to o czym piszesz

[luki]

Odizolujcie do maksimum dop³yw ciep³ego powietrza do filtra, tak samo ¿eby lewizny nie ³apa³.

[kszymon83]

a jeszcze jedno pytanie?kable robi± siê gor±ce to normalne zjawisko?
albo czy mo¿na jako¶ sprawdziæ kable samemu?

[bojarek]

luki:

[Pawe³os666]

dajcie spokoj z tym powietrzem cieplym w gazie... to nie ma zadnego zwiazku z praca silnika... problemem sa przewody zaplonowe stara izolacja stracily parametry izolacji do przebicia i jest czesciwa ucieczka napiecia tzw. objawia sie to marna iskra przy lpg, ze starosci rdzen sie nie zurzywa weglowy w fordach tak bardzo bo jest wykonany z wlokna z masy i ma staly opor na metr kabla, trzyma te parametry do konca jesli chodzi o opornosc, obciazac przewody moze rowniez jak pisalem wyzej za duza przerwa na swiecach zwlaszcza w lpg, czyli zjechane swieczki i strzaly

[Pawe³os666]

[kszymon83]

Dziêki Pawe³os666 problem rozwi±zany,nie dusi siê,nie strzela:D
Polecam Goscia:D:D:D:D:D

[Pawe³os666]

No wiesz na zestawie z USA musi zapierdalaæ (skromny)
ciesze sie ze motorcrafty znalazly swoje miejsce w smietniku i poczules co to moc szarpiacego HCS'a z kondensatorami pulstara i swiecami denso
niech moc bedzie z nami, i pamiêtaj nie chwal siê na forum, ¿e masz tak odpicowany uk³ad zap³onowy
bo wszyscy bêd± chcieli kupiæ taki zestaw do swoich silnikow nawet CI ktorzy uzywaja irydu czy platyny, a tak serio jak co¶ to pw, pomoge kazdemu, subaru toyota honda nie ma ograniczen
kolega wyzej byl kroliczkiem doswiadczalnym spasowania zestawu opartego na kondensatorach wzmaniajacych prad szczytowy iskry firmy pulstar, koszt zlozenia takiego zestawu jest wysoki, nie moge takich rzeczy pisaæ tu na forum, ale gdyby kto¶ chcial zlozyc konkretniejszy zestaw, to polecam sie tak czy inaczej oplaca sie zalozyc poniewaz jakosc iskry przyspieszenia, wchodzenie silnika na obroty i odglosy jakie przy tym wydaje (calkiem inne) i spalanie poprawia sie znaczaco, sam zlozenia (koszt ich i dobrania swiec) nie przewyzsza watosci 2 kompletow kabli a wystarcza na wiele dluzej niz seryjny zestaw

[luki]

[Pawe³os666]

wszystko zalezy do czego podlaczony masz gaz czy do gaznika czy inaczej. cieple powietrze powoduje odparowywanie gazu, lewe powietrze gdzies tez sie moze pojawiac np na gazniku czy rurce od kolektora dolotowego, (wszystko tez zalezy od samego rodzaju instalacji), modeli swiec jakie miales, sprawnosci kabli, nie wiem o jakim cvh mowimy jaki jest typ zasilania benzyny. cieple i zimne powietrze ma wplyw na mieszanke gazu jaka wlatuje do kolektora, w zaleznosci od tego jak gaz ustawiony...gaz pracuje dobrze w moim przypadku mam zaplon stawiony prawie na znaki na aparacie zaplonowym przyspieszony o 1-1,5mm, jesli chodzi o zwykle swiece bez bajerow najlepsze efekty uzyskalem na fr7ldc+ ewentualnie k20tr11 przestawionych z 1,1mm na 0,9mm oraz fgr7dqi / fgr7dqp najwyzszy model od BMW, nie posiadam zadnego dolotu, oprocz puszki (musi byc dobrze skrecona) w srodku mam standrdowy filtron ae251 bodajze lub 250, w gazniku mam zakrecone calkiem powietrze i odkrecone o obrot, na srubie regulacyjnej gazu w instalacji lovato mam zakrecona srube az spadal z obrotow nastepnie odkrecona o rowno 1 obrot (3/4 bylo za malo). do tego srubke od cisnienia gazu odkrecana az do momentu kiedy zlapie 1400obr... tak ze na wezu jest skrecony dosc mocno a cisnienie puszczone z parownika wysokie. nigdy mi nie strzelil. jak masz gaznik to napisz to opisz montaz gazu. moze problem tkwi w instalacji gazu. jedyny raz strzelil mi kiedy zalozylem kabel z cylindra 4 na 3 wiec nie pomoge. masz cos z gazem nie tak. tak ustawiony pali mi 9 litra. dodam ze czasem jezdze 120 na trojce jak go przeciagam bo jest jeszcze spory zapas... na seryjnych swiecach nie wiem czy 130 poleci na 3 biegu przy ostrym pilowaniu. swieca w gazie wazna rzecz dluga cienka iskra z irydowek fusion fgr7dqi czy platynowych fgr7dqp z irydem daje rady elektroda ma 0,3mm srednice, troszke lepiej chodzi niz na dwuelektrodowych zwyklych od beemek glebiej osadzonych na 5mm czy na jakich kolwiek innych 7mm 2 elektrodowych , im ciensza iskra dluzsza a glebiej tym lepsza palnosc mieszanki, jeszcze podpowiem tym co maja cvh ze na 4 elektrodowych zwyklych chodzi gorzej niz na 2 elektrodowych, kazaszana jest na 1 zwyklych elektrodowych chyba ze dolozy sie wzmaka wtedy hula rowno, a jak nie ma wzmaka to trzeba sklepac na 0,7mm rowno wtedy pracuja lepiej niz na 0,9mm ngk dostepne dla tego silnika czy 1,0mm motorcraft, ale to wszystko zalezy od ustawien zaplonu, jak zmieniasz szczeline to w parze z tym zaplon wspolpracuje

[szynszyl]

Pawe³os666, czytam i czytam... i czytam...
ch³opie.. czasem nie mogê Ciê ju¿ czytaæ. wk³adaj ¶wiece jakie chcesz i gdzie chcesz. zabawiaj siê nawet z nimi.
mia³em LPG na parowniku w CVH kilka lat i standartowe dobrej firmy ¶wiece. nie strzela³o, nie kopa³o i nie pierdzia³o. do tego dobrej jako¶ci standartowe kable WN ( czyt. + sprawne). szczelny dolot z czystym filtrem.
tak samo robiê w oplu i nissanie i nie ma problemów. jazda bezawaryjna. fakt, ¿e mam teraz sekwencjê.

[Pawe³os666]

"chlopie" a mi sie nawet nie chce takim ludziom odpisywac, wiecej pisze na forach tuningowych gdzie troche osob rozumie kwestie sprawnosci swiec. jesli chodzi o fieste ja ze swoim autem nic nie kombinowalem z dolotem wywalilem mu ta cala blache bo dla mnie nie ma roznicy przy jezdzie na lpg, wpada za to wiecej powietrza ktore zasysa gaz. nie bawie sie w fieste, dopasowuje swiece obecnie ludziom w racingdrag na fwd ktorzy maja co prawda te 2 miejsce w PL na te 402m no fakt nie 1, ale nie chce mi sie dalej pisac o tym, bo i tak za duzo sie na ten temat wypowiadam..., napisalem jakie swiece stosowac a jakie nie daja rady. ¿adne swiece typowo seryjne i ich odpowiedniki do aut ktore mialy fabrycznie lipne swiece a w fordzie mamy tego przyklad "oszczednosci" z czego by nie byly odpowiedniki ich nawet z denso nie maja startu z modelami ktore juz cos soba reprezentuja przy montazu fabrycznym innych aut, iskra w turbo ma duze znaczenie jak i w lpg i nikt mi nie powie ze na serii auto jedzie, jest spora roznica, czy bys mial sekwencje czy nie, nie miales nigdy dobrych swiec to sie nie wypowiadaj, a auto strojone na smieciu nigdy nie pojedzie, chocbysmy ustawiali gaz wzorcowo moze sie tylko wydawac ze to jedzie. przykro mi. poza tym swiece klasy jakie dal ford 25 lat temu sa dzis juz malo stosowane przez producentow, w paru autkach z XXI wieku gdzie sa wlozone na montaz fabryczny pewnie z oszczednosci sa przeklinane...i ludzie maja z nimi klopoty bo nie sa to dobre swiece.

[matrix-1990]

szynszyl,

[Pawe³os666]