[LOY]

Dorwa³em sie do ciekawej niemieckiej strony przerabiaczy fiest mk3.
Posiadacze silników DOHC 16V radza aby w fiestach obowi±zkowo wycinaæ katalizator. I nie chodzi tu tylko o moc lecz o zu¿ycie paliwa g³ównie.podobno jego umiejscowienie jest nieco przypadkowe i "ekologicznie" :wink: podnosi zuzycie.Autor i w³asciciel fiesty 1800 twierdzi ¿e ró¿nica potrafi oscylowac w granicy 2litrów . Wczesnij 9-10 po usuniêcu 7-8. W to pierwsze wierze bo sam przy dynamicznej je¿dzie z ³atwoscia przekraczam 10litrów na 100 :roll: .
Có¿ ja czuje sie przekonany i gdy troche sie ociepli wycinam kat.Przy okazji wypolerujê w ¶rodku kolektor wydechowy :lol: Poinformuje o wynikach.Nawet korci mnie by wybrac siê w ³odzi na hamownie .Wtedy by³oby czarno na bia³ym -przed i po.

[GienekWichura]

Wypolerowanie kolektora wydechowaego w ¶rodku da Ci dok³adnie NIC.
Stan powierzchni wydechu nie ma zupe³nie w³ywu na moc. Zawirowanie
spalin w wydechu to nie problem. Jezêli chcesz wydechem zmieniæ
paramentry pracy silnika to zmieñ jego kszta³t i d³ugo¶æ poszczególnych
rur odprawadzaj±cych spaliny do t³umika.

Wypoleruj kana³y dolotowe to ju¿ wielokrotnie opisywali¶my na forum.
Wprowadzisz wiêcej cech tzw. przep³ywu laminarnego

[Rycho]

Z niecierpliwo¶ci± czekam na wyniki z hamowni, bo do mnie dotar³y wie¶ci ca³kiem odwrotne. No ale wiesz ja z LOP jestem
Rycho

[LOY]

gienek nie na moc ale na kulture pracy i ewentualnie na moment. dlaczego wymiania siê kolektory na rurowe? Chodzi o ptymalne wygiêcie i g³adkie scianki. Polerowa³em wiele kolektorów i widzia³em jak syfnie odlane i nierówne moga byc w ¶rodku. Nawet stare ksi±¿ki o modyfikacjach silników do sport zalecaja by wyrównaæ oba kolektory i spasowac przejscia blok-kolektor-kolektor -dworurka. wiem ¿e nie przyniesie to wzrostu mocy ale jest to napewno dobra droga tuningu który na pierwzsym miejscu stawia za cel poprawienie fabrycznych b³êdów! Lepsze to niz durne magnetyzery,strumienice czy cdki na lusterkach.