[sledge]

Witam, autko troszkê mi kanguruje (delikatnie) przy jednostajnej je¼dzie bez dociskania peda³u gazu, filtr paliwa nie mam pojêcia kiedy by³ wymieniany, wiêc trzeba siê nim zaj±æ.

Czy dobór filtra zale¿ny jest od pompy wtryskowej? Jakie polecacie? U mnie pracuje pompa lucasa, i chcia³bym jak najlepiej dobraæ

Pozdrawiam

[Kristoph]

Nie jestem specjalist± od diesli, ale na pewno w mk4 pod ró¿ne pompy s± ró¿ne filtry paliwa. Szukaj wiêc zawsze pod pompê LUCAS-a. Ogólnie jak masz zasyfiony bardzo mocno to jaki nie kupisz bêdzie poprawa. Od siebie polecam BOSCH , MANN-FILTER , lub spokojnie nasz rodzimy FILTRON. Jaki¶ tam kagerów i championów nie polecam. Jak masz oszczêdziæ parê groszy, bo kasy ma³o, to lepiej kup filtrona i wspieraj polskie firmy


EDIT:

Mann-filter ( P 917 x ) cena ok 17z³
Bosch (1 457 434 201) cena podobna.

Dane z katalogu fota.

[requiem]

Filtrona odradzam. Bosch to dobry kompromis miedzy jakoscia a cena. Polecic moge mann i knecht. Doplata nie duza a warto. Dodam ze dobry filtr to taki, przy ktorym gdy zatankujesz lipna rope auto nie odpali. Jesli odpala to znaczy ze filtr slabo spelnia swoje zadanie.

Co do filtrona to ma najmniejsza powierzchnie filtrujaca ze wszystkich filtrow dostapnych na naszym rynku. Do tego czasto zdarzaja sie reklamacje np na filtry powietrza. Na paliwowe rzadko ale pewnie dlatego ze do nich nie da sie zajrzec.

[bid¿ej]

filtra paliwa nie wymienia siê co roku ani pewnie nawet co 2 lata, a w dizlu uk³ad paliwowy to zasadnicza sprawa, dlatego ja bym nie oszczêdza³ i kupi³ motorcrafta. na pewno z daleka od filtrona

[kamil wolski]

[sledge]

Czy mo¿ecie poleciæ jakie¶ konkretne modele filtrów pasuj±cych do tej pompy?
Tak mi siê wydawa³o, ¿e motorcraft bêdzie najbardziej odpowiedni, zw³aszcza ¿e wiêkszo¶æ podzespo³ów fordzik ma w³a¶nie z owej firmy

Jednak je¶li chodzi o ceny to nie mog³em znale¼æ nic poni¿ej 67 z³, mo¿e siê nie znam, mo¿e ¼le szukam?

Pzdr

btw, chodzi o to, ¿e je¶li filtr jest dobrej jako¶ci, nie puszcza sygna³u do komputera, tylko zatrzymuje to ustrojostwo które zatankujesz na ferelnej stacji, przez co oszczêdzi silnik przed uszkodzeniem- taka jego rola

[requiem]

Dokladnie tak. Glownie chodzi tu o parafine wytracajaca sie w zime z ropy. Te silniki co prawda potrafia przelknac rozne wynalazki ale dobry filtr to podstawa. W razie czego zaoszczedzic mozna na filtrze pylkowym chociaz w najblizszej przyszlosci zamierzam wyprobowac model z weglem aktywnym filtrona. Ponoc jak staniesz za kopcacym pksem to nie czuc :yyy:

Mialem okazje rozmawiac z panem remontujacym pompy wtryskowe w dieslach. Rozmawialismy o BMW 325 TDS ale on jako wlasciciel starego Passata twierdzil ze i tak wymienia filtr co roku przed zima i w okresie zimowym odwadnia go co 2 tyg. Mysle ze cos w tym jest chociaz moze to zboczenie zawodowe.

[sledge]

a wracaj±c do tematu, czy nagle, z dnia na dzieñ, auto mo¿e zacz±æ gorzej paliæ? Nie tankowa³em paliwa w miêdzyczasie, bak ok 60 % pe³ny, a od 2 dni pali duuuuu¿o gorzej.

Dla porównania:

przed 3 dniami, pali³ po 2 sek krêcenia, a wczoraj po ok 7 sekundach, a dzisiaj po 20... wiadoma sprawa, filtry ¶wiece, standard je¶li chodzi o sprawdzenie w takich kwestiach, ale czy a¿ tak szybko by siê pogorszy³o?
aku sprawny, na³adowany, ¶wiece grzej±, jak nadmieni³em nie tankowa³em ¿adnego paliwa w miêdzyczasie...

Czy intensywne opady i wilgoæ mog± mieæ na to wp³yw?


Pzdr

[Kristoph]

Nie wiem jak to jest z dieslem w fiescie ale takie stopniowe pogarszanie siê odpalania to albo zasyfiony filtr albo zapchane wtryskiwacze. Mo¿e zala³e¶ jaki¶ czas temu gówniane paliwo i powoli siê filtr zapycha. U kumpla w Xsarze HDi w³a¶nie takie by³y objawy. Ale on je¼dzi³ na "oszczêdno¶ciach" i dziêki temu oszczêdzi³ mo¿e z 500-1000 z³ a wyda³ potem z 4ty¶

[jackrzec]

HDi a klekot z fiesty to dwa ró¿ne ¶wiaty. Ale filtr to pomys³ dobry.

[sledge]

zgadza siê, tylko jak ju¿ siê go odpali, popracuje dos³ownie parê sekund, zgasi siê go, i zaraz odpala od strza³a, jak na pocz±tku.

Zapowietrzony uk³ad?

pzdr

[rapet]

do mojej kupowa³em z allegro za 35z³ , tylko ze ja wymieniam góra co 10ty¶ a tak ¶rednio co 7tys wypada 2 razy do roku

[requiem]

[sledge]

Jak mo¿na te przelewy sprawdziæ? nie widaæ ¿eby przewody by³y gdzie¶ wilgotne, pompa te¿ nie ma ¶ladów wycieku. wtryski suche. Autko podczas krêcenia i odpalania puszcza czarnoszarego b±ka, takiego konkretnego.

Po przekrêceniu kluczyka celem zagrzania ¶wiec s³ychaæ takie cykniêcie po³±czone z sykniêciem- prawid³owe to to?

Przepraszam za takie pytania, wcze¶niej je¼dzi³em benzyn±, st±d moje laickie zadawanie pytañ

pzdr

[requiem]

Cykniecie to przekaznik ale wcale nie znaczy ze swiece sa sprawne.
Szczelnosc sprawdzasz optycznie, jak nie cieknie to powinno byc dobrze.

Jesli masz czarny dym po uruchomieniu to ja stawiam na swiece. Wykrec wszystkie i podlacz na krotko do aku. Uzyj do tego grubych kabli (np rozruchowych) i nie trzymaj swiecy w reku- bardzo sie rozgrzewa. Swiecie powinna po chwili rozgrzac sie do czerwonosci. Obserwuj cala powierzchnie zarnika- jesli ma plamki to swieca do wymiany. Niektore moga byc calkiem martwe, przytopione itp.

Swiece wymontowujesz przy cieplym silniku, konieczna jest przedluzana nasadka. Podczas odkrecania uwazaj zeby nie manewrowac na boki nasadka- ja tak poprzyginalem krocce przelewowe i mialem problem. Jesli bedziesz wymienial to mozesz zmienic tylko te ktore sie popsuly ale zakladaj identyczne. Jesli nie dostaniesz takich samych to zmieniaj caly komplet. Nie sprawdzaj swiec na prostowniku.

Przy obecnych temperaturach to jesli winne sa swiece to bdziesz mial pewnie 3 albo 4 zepsute. W lato jednej mozna nawet nie odczuc. Jezeli swiece beda dobre to nieszczelnosci mozesz tez szukac w taki sposob ze po zgaszeniu cieplego silnika od razu czukiereczek pod maska czy nie ma takiego cichego piszczenia- zasysania powietrza. Tak musisz tropic nieszczelnosc.

[kamil wolski]

[jackrzec]

Przy tej temp na dworze to raczej ¶wiece nie potrzebuj± grzaæ zbyt d³ugo. Nie znam siê na dieslach, ale w±tpie ¿e to ¶wiece.

[sledge]

Nie wymontowywa³em ¶wiec, nie mia³em warunków pogodowych ku temu sprawdzi³em napiêcie na nich, wszystkie maj± lekko ponad 10V, sprawdzi³em kolor dymu przy odpalaniu, jest siwy i ¶mierdzi do¶æ konkretnie.

Zastanawia mnie w³a¶nie to, ¿e problem pojawi³ siê nagle, zaraz po intensywnych opadach, co wiêcej, jak silnik siê rozgrzeje pali od strza³a. Wycieków ¿adnych nie stwierdzi³em. Rozrz±d by³ robiony 3 tys km temu, dlatego dziwi mnie ¿e nagle mu mog³o "odbiæ"

Je¶li chodzi o k±t wtrysku, i stan wtryskiwaczy, sprawdzê to dopiero po 10 ze wzglêdu na brak plnów póki co autko idzie do gara¿u ¿eby go nie mêczyæ

btw, czy mo¿e mieæ na to wp³yw fakt, ¿e jaki¶ tydzieñ temu dola³em do baku dodatek STP do czyszczenia uk³adu wtryskowego w dieslach. Mo¿e zebra³ siê ca³y syf z przewodów, i zapcha³ filtr paliwa (którego notabene jeszcze nie wymieni³em bo czekam a¿ dojedzie)

[adam-kaw]

Ja mam filtrona i jest , ale to przy boschu.

[requiem]