[Madam]

Wczesniej mialem okolo 1000 obr na postoju przy rozgrzanym silniku teraz jest okolo 1500 obr. Czy jest jakas mozliwosc wyregulowania obrotow. Zdjalem nawet linke gazu z ciêgna. Myslalem ze moze nie odbija do konca sprezyna ale to tez nie pomoglo.

Fiesta 91r. 1.1 i monowtrysk

[jackrzec]

A filtr powietrza wymienia³e¶? Linka gazu to nie jest - raczej silnik krokowy, a obrotów niestety nie da rady regulowaæ. Na pocz±tek radzi³ bym prawid³owo zresetowaæ komputer w aucie. Jak to zrobiæ, poszukaj wpisuj±c "reset kompa" http://www.fiestaklubpolska.pl/forum/search.php

[Tommy]

1. Reset kompa
2. Przewody podci¶nieniowe
3. Krokowiec

[Madam]

Filtr powietrza mam nie wymieniany od 3 lat. w komorze filtra jest czarna oleista substancja. Filtr jest faktycznie zabrudzony. Chcialem go wyczyscic wystukalem z niego brudy ale to nie pomoglo. Ta substancja ma zapach beznzyny pomieszanej z olejem silnikowym.

Postaram sie zrobic reset komputera. Znalaz³em ten post http://www.fiestaklubpols...reset+komputera

Zastosuje sie do tych waskazowek.

A co zrobic z przewodami podcisnieniowymi. Jak je sprawdzac czy wszystko jest z nimi ok.

[daniel]

filtra sie nie czysci jak ma 3 lata tylko sie wymienia na nowy, nie jest to nie wiadomo jkai wydatek

[Tommy]

Zmieñ ten filtr :yyy: !!!!!!
A przewody poprostu posprawdzaj czy nie s± dziurawe, albo nie roz³±czy³y siê. Zbadaj te¿ dok³adnie t± "fajkê" w patelni (ten gad¿et do którego dochodzi przewód podci¶nienia i odma z korka oleju) bo je¶li masz za¿ygan± obudowê to tam zapewne te¿ bêdzie masakra. Przeczy¶c to wszystko, najlepiej przedmuchaj kompresorem i przy okazji przeczysc ca³± odmê. I NA BOGA ZMIENIAJ CZʦCIEJ FILTRY...

[teodor]

Zbadaj te¿ dok³adnie t± "fajkê" w patelni (ten gad¿et do którego dochodzi przewód podci¶nienia i odma z korka oleju) bo je¶li masz za¿ygan± obudowê to tam zapewne te¿ bêdzie masakra.

W mojej fie¶cie zawsze jak otwieram korek wlewu oleju na korku i tym wê¿u dochodzêdzym do korka jest tka oleista ma¼ (kolor berzowy) czukiereczekto i czyszczê a dalej siê pojawia. Czego mo¿e byæ to objaw. (mo¿e niedogrzany silnik??)

[Tommy]

tak, to jest niedogrzany silnik + olej niezbyt wysokiej jako¶ci. Nie ma strachu - w wiêkszo¶ci kosiarek to jest standart. W³a¶nie ta ma¼ mog³a Ci przytkaæ t± fajkê.

[teodor]

Olej lejê dobry Mobile 1 Super M 15W40 Multigrade wymieniany co roku bo ¿ona nie wyje¼dzi wiêcej ni¿ 10000km w ci±gu roku. Wiêc wymieniam raz na rok niezale¿nie od przebiegu. Co do niedogrzanego silnika to chyba to jest przyczyn±. Teraz po wymianie czujnika temp. grzeje siê troszkê bardziej to bêdê obserwowa³ te gluty.

[Madam]

Wymieni³em filtr powietrza. Nie zauwazy³em ró¿nicy.

Zrobi³em reset komputera. Roz³±czy³em na noc akumulator. Pózniej podlaczylem i uruchomi³em silnik. Odczekalem 6 minut na biegu ja³owym bez obciazenia (bez swiatel i bez dotykania gazu). Przejecha³em oko³o 20 km normaln± prêdko¶cia (nie przekracza³em 70km/h).

Narazie nie rusza³em CPP i Silniczka krokowego. Zauwazylem tylko ze silniczek pracuje bez zadnych blokowan. Zdjalem filtr powietrza wraz z obudowa i tylko na przekreconej stacyjce bez uruchamiania silnika troszke pomajstrowalem przy nim. Wciskalem trzpien do srodka a pozniej po zwolnieniu dzwigni CPP trzpien wychodzil z obudowy krokowca. Wyglada na to ze pracuje plynnie. Nie wiem jak wyglada w srodku - moze tam jest jakis brud i blokuje przeplyw pradu.

Teraz mam taki problem zaraz po resecie komputera sie pojawil. Jak jade na wysokich obrotach i wcisne sprzeglo albo wrzuce luz to te obrony zostaja na takiej duzej wartosci. Jest tak do tego momentu az nie zmniejsze predkosci np. Naciskajac pedal hamulca. Wtedy obroty spadaja do okolo 1000 obr/min. Czasami jest tak ze utrzymuja sie na wysokosci 2000 obr/min.

Najgorzej jest przy zmianach biegow z 1 na 2 i z 2 na 3. Strasznie wtedy szarpie autem poniewaz obroty zostaja na wysokich wartosciach.

Co teraz zrobiæ, gdzie zerkn±æ. Jak sprawdziæ czy CPP jest sprawny. Wczesniej tylko zaizolowa³em trzy przewody czujnika ( ka¿dy oddzielnie) bo ca³kiem izolacja z nich zesz³a.

Sproboje jeszcze wykonac test na zlaczu. Bede urzywal testera wlasnej produkcji wykonanego z diody na 12 v. Widzialem ze stosuje sie diode i opornik 1 - 1,5 kohm. Jaka wtedy musi byc dioda na jakie napiecie??

[odyniec]

to rusz cpp i krokowca.

[Madam]

Rusz znaczy co mam zrobic. Tak jak jest to opisane na forum.

Mam ciekawa strone - http://piciu.republika.pl/warsztat.htm

Tutaj jest schemat testera diodowego - http://piciu.republika.pl/download.htm

i jest on inny niz tu -

[img=http://img263.images...sternf7.th.jpg]

Diody sa w innych kierunkach polaryzacji.

Po podlaczeniu diody i przekreceniu kluczyka dlugo bede musial czekac na rozpoczecie testu. Test mam robic na zimnym czy cieplym silniku.

Wazniejszy jest test na pracujacym silniku czy na zgaszonym??

[Piter]

No. To jest strona jednego z klubowiczów .
Podobn± z opisami ma jackrzec, link do strony jest u niego w podpisie.
Oraz Abla
Test robisz na zapalonym i zgaszonym silniku.

[bid¿ej]

od d³u¿szego czasu szukam rozwi±zania sprawy podkrêcenia wolnych obrotów o jakie¶ 100rpm - bez obci±¿enia mam co¶ w okolicach 850-900, po w³±czeniu ¶wiate³, radia i czego tam jeszcze, obroty spadaj± do 750-800, a to ju¿ za ma³o (zaczyna siê pulsowanie ¶wiate³, autko nieco dr¿y, ale bez przesady - po prostu przy 900rpm jest wiêkszy komfort ). próbowa³em podkrêciæ ¶rubkê przez któr± krokowiec uchyla przepustnicê o 2 obroty (co¶ ok. 1-1.5mm jej wysz³o), ale pomog³o to na jakie¶ 2 odpalenia, potem wszystko wróci³o do normy (podejrzewam samoadaptacjê sterownika). filtr powietrza co prawda poma³u kwalifikuje siê od wymiany, ale to samo by³o z nowym, ¶wieczki ok, przewody podci¶nienia ca³e i szczelne, CPP po reanimacji izolacji (dobre parê miesiêcy temu). mo¿na próbowaæ jeszcze czego¶?

[Tommy]

ja bym jeszcze sprawdzi³ 3 rzeczy:

1. w±¿ odmy biegn±cy od korka + fajka w patelni (za du¿y otwór podnosi nieco obroty - mia³em tak w 1.3, po wymianie fajki obroty siê ustabilizowa³y)

2. Przewód podci¶nienia od serwa hamulca do dolotu (czy siedzi mocno i siê nie rozszczelnia podczas ruchu silnika)

3, regulator napiêcia reguluj±cy obrotami po zwiêkszeniu poboru pr±du

[JoeMix]

[Piter]

bid¿ej, Pomierz alternator pod obci±¿eniem ile Ci wtedy ³aduje.

[lochu]

moj sposob na wolne obroty to jest tam gdzie nachaczamy linke od gazu kiesy mamy puszczony gaz to opiera sie na takim ograniczniku zamkniecia przepustnicy. poprostu podlozylem tam bawalek plasiku cienkiego i przykleilem na tasme izolacyjna. zdaje egzamin bez problemu juz tak 20 000 km robie. w zaleznosci jak grubo podlozymy to bedziemy mieli albo nizsze albo wyzsze wolne obroty

[JoeMix]

lochu, blokujesz wtedy mo¿liwo¶æ dzia³ania silniczkowi krokowemu,,,

[lochu]

silniczek krokowy wtedy takze swietnie dziala bez zarzutu