[bid¿ej]

koniec pitolenia w bambus. za dalsze bezproduktywne przepychanki bêd± czerwone wst±¿eczki.

[bojarek]

Pawe³os666: teraz jestem w autentycznym szoku. Napisa³e¶ mi wyczerpuj±ce wyja¶nienie, zwarte i logiczne - bo poparte wiedz±, z której korzystasz w wykonywanej pracy. Darujmy sobie zatem bardziej zimne lub ciep³e powietrze w dolocie, bo nasze fiestki, to nie wyczyn. Jak chcesz, to potrafisz napisaæ sensownie.

[JoeMix]

1) Konstruktorzy przewidzieli "blaszkê", klapkê czy co tam siedzi w dolocie - nie zmniejsza ona przep³ywu powietrza, je¶li kto¶ to wywali i mówi ¿e mu wiêcej powietrza ³apie i lepiej je¼dzi to jest to autosugestia, dla otrz±¶niêcia siê niech sobie pomierzy faktyczny przep³yw przy gardzieli ga¼nika/mono

2) Sprawna klapka Lato-Zima nie szkodzi, zepsuta teoretycznie tez nie, bo wcze¶niejsze wersje silnika (i nie tylko we fie¶cie) mia³y rêczn± przes³onê, któr± na zimê siê ustawia³o na sta³e na ciep³e powietrze,,, robi³em testy, ró¿nice w spalaniu minimalne, w osi±gach te¿ a zim± na zimnym powietrzu sa problemy

3) Brak klapki (tylko zimne) jeden silnik zniesie dobrze inny mo¿e mieæ problemy z prac± na wolnych obrotach jak zimny jest

4) Przy LPG teoretycznie mo¿e byæ tylko zimne powietrze bo gaz jest dostarczany ju¿ w formie gazu (mas³o ma¶lane - odparowuje w podgrzewanym reduktorze) ale ¶a teorie ¿e w ciep³ym powietrzu lepiej siê miesza,,,

5) Im silnik ma wy¿sze obroty tym powietrze mo¿e byæ zimniejsze, to samo siê tyczy temperatury silnika, na wykresie miêdzy tymi dwoma krzywymi jest przestrzeñ obrazuj±ca temp. zasysanego powietrza przy której silnik pracuje optymalnie

[Pawe³os666]

nie jest to autosugestia poniewaz temp w silniku sa jednak mimo wszystko wyzsze, widac to juz nawet na swiecach, nie po to dolot jest odsadzony tyle cm od gaznika zeby na koncu zaslepia³a go uszkodzona klapka, wtedy silnik ciagnie cieplejsze powietrze, optymalnie pracuje gdy dostaje tyle tlenu ile musi dostac do spalenia paliwa, jesli stosunek jest zachowany spalanie jest najlepszej jakosci, w nizszych temp dostaje go coraz wiecej i jest to + ale po przekroczeniu tego pulapu auto gasnie po odpaleniu w zime i wymaga regulacji obrotow jalowych na reduktorze, ale w wiekszosci przypadkow gdy depniemy juz w gaz jest jednak tak ze dostaje go za malo by spalic podana do komory dawke paliwa najwyzszej jakosci spalaniem (brak tlenu), druga sprawa to tak jak mowi Joe wplyw temp powietrza na LPG w stanie gazowym - mieszanie sie gazu