[d4niell]

Moja fiescina: 1.0 z ga¼nikiem 92 rok
Problem jest tego typu ,¿e naczyta³em siê o zimnym powietrzu w dolocie. U mnie oczywi¶cie by³a rurka w koñcówce puszki od filtra powietrza, wsadzona przez gazownika przy okazji regulacji, wymienione ¶wiece, przewody itp.

Wszyscy pisz± ze powinien ssaæ zimne powietrze ale kiedy u mnie zassie zimne to od razu ga¶nie. Wiec zablokowa³em ten dop³yw zimnego powietrza i rewelacja dobrze ¶miga, i o dziw my¶la³em ,¿e to termostat ale i temp podskoczy³a do O (NORM) po tym jak zaklei³em dop³yw zimnego powietrza. Nie wiem jak wygl±da spalanie bo du¿o na tym nie je¼dzi³em ale z rurka wychodzi³o ok 7-8 l w mie¶cie


Napiszcie mi czy to w ogolê mo¿e tak byæ i czy nic mi tam z³ego siê nie dzieje . A je¿eli tak to powiedzcie co zrobiæ ¿eby to zmieniæ.

[Pawe³os666]

to blad, silnik nie moze ssac tylko cieplego powietrza, nie powiniem, powinien jak najwiecej tlenu brac z zimego powietrza do spalania mieszanki, zimne powietrze ma wiecej tlenu, dlatego musi byæ zimne, latem bedzie tracil moc, w dodatku siê przegrzewal, to co zrobiles to na krotk± mete, wyastarczylo delikatnie podregulowac parownik, membrane i zawor regulacyjny gazu by ustawic mu obroty do zimnego silnika, to co masz to maly silnik i nie musi rozgrzewac sie cieplym powietrzem, o co w tym wszystkim chodzi? dolot musi zasysac rownomiernie powietrze, ale zimne, nie zale¿nie od szybkosci auta, dlatego nei moze byc odwrocony prosto do kierunku jazdy, bo bedzie np ssal wiecej powietrza w czasie jazdy, a gas³ przy doje¿dzaniu do skrzy¿owañ gdy obroty ja³owe beda nisko ustawione, dlatego odwraca sie dolot do tytulu badz do dolu, cieple powietrze dla silnika to wielki blad, nie ma o czym dyskutowaæ, gazownicy tak robi± tylko po to, ¿eby na gazie to jako¶ w maire chodzi³o odrazu po odpaleniu, to puszczaja z kolektora cieple powietrze, ale to bledna teoria, zagrzany silnik 1.0, ktory ssie tylko cieple powietrze latem, to to wogole jechaæ nie bedzie, tym ¿e w zimê przy niskich temp odrazu po odpaleniu jest troszkê gorzej tym siê nie przejmuj wyjdzie na plus w je¼dzie, tak samo masz z jazda w deszcz, kiedy powietrze wilgotne ma wiecej tlenu i wydaje sie ze auto jakos lepiej idzie. najlepiej zrobic tak zaslepia sie cieple powietrze, wyrzuca przegrody z termostatem ktory sie odksztalca (regulujacy kat ustawienia przegrody) tym samym stosunek cieplego i zimnego powietrza i cieszy sie zimnym powietrzem, jak mu zaslepiles cieple to prawdopodobnie zimne bylo wtedy tez przysloniete, nie wiem jakie tam jest rozwiazanie blaszek w kolektorze ale jesli sa to nalezy je usunac bo blokuja doplyw zimnego, wiec jak zatkasz cieple to juz tragedia, bo silnik sie dusi

[karolusms]

"jak zassie zimne powietrze to gasnie" - znakiem tego zle wyregulowane wolne obroty......badz zbyt dluga rurka badz zbyt waska.....zablokuj klapke tylko na zimne i ja zaslep, poprowadz rurkke (polecam waz ssacy od odkurzacza) tuz za reflektor i lekko skieroj ja w dol !! (pamietaj by nic jej nie przeslanialo gdyz wystarczy zaslonic ciut koniec weza dolotowego a zmieni sie harakterytyka silnika i obroty wzrosna badz zmaleja !!! po tym zabiegu wyreguluj instalacje gazowa...jezli nie potrafisz sam to jedz do dobrego gazownika (moj ojciec ma takiego co w jego skodzie wyregulowal extra git szpilka !!! i to za FREE !!!!) do tego poelcam wymiane filtrow, swiec, kabli itd....moze regeneracja parownika ?? mozna to zrobic nawet samemu !! nic skomplikowanego !!!

[Pawe³os666]

srednic dolotu radze nie zmieniac na rurke od odkurzacza, pozatym rurka od odkurzacza sie tam nie nadaje, to druciarstwo by madafaka

[bid¿ej]

akurat ci±gniêcie ciep³ego powietrza nie ma nic do przegrzewania siê silnika...

[Pawe³os666]

poczytaj poradnik dla zielonych: http://www.autoporadnik.p...rtykul?page=0,1 szczegolnie 2 strona, zwiezle ujete

[bid¿ej]

pod tym liniem pisz± o "allegroczipowaniu" czujników rezystorami, a tu mowa o zamkniêciu dop³ywu zimnego powietrza. dawka dobierana jest m.in. do temperatury powietrza w dolocie, wiêc nie ma si³y ¿eby zablokowanie klapki w pozycji "nad kolektor" doprowadzi³o do przegrzania silnika.

zreszt± ró¿nica temperatur miêdzy tym co jest nad kolektorem, a tym, co za lamp± wynosi kilkadziesi±t stopni C, a w cylindrze temperatury masz prawie pod liczby czterocyfrowe...

[Pawe³os666]

chodzilo mi o przerabianie dolotu tam gdzie opisano to w "Sportowe filtry", tak stary silnik nie uzyskuje nawet 800oC, 900oC to samozaplon mieszanki, cieple i zimne powietrze ma spory wplyw latem to widac jak goracy silnik traci moc, 1.0 na gazie zamordujesz go, temp spalania gazu jest wyzsza kazdy wie, mowimy o gazniku i instalacji gazowej prymitywnej generacji, nic tam sie samo nie dobiera do wartosci czujnikow, leci jak chce...

[d4niell]

czyli mam wywaliæ to i spróbowaæ wyregulowaæ z zasysaniem zimnego powietrza ?
chodzi mi jeszcze o jakie¶ w miarê ekonomiczne spalanie ..

[karolusms]

[JoeMix]

!) silnik chodzi na wolnych zasilany jes ciep³ym powietrzem
2) silnik chodzi na podwy¿szonych - zasilany jest zimnym
3) czy gaz czy benzyna to bez znaczenia, wiêc rurka w dolocie ¶wiadczy o z³ym monta¿u/regulacji instalacji,,,

[karolusms]

rurka byc musi by silnik nie gasl.....sproboj zablokowac cieple powietrze (u mnie niestety mechanizm przelaczania cieple/zimne po 18 latach jazdy umarl) wsadzic tylko zimne, rozpedzic sie do 80-90 i sprobowac wbic luz badz pooowoli zmienic bieg.....przedmuch do gaznika spowoduje rozrzedzenie mieszanki tym samym malutki motorek zgasnie......

[Pawe³os666]

heh kolego praktyka sie klania, pisalem o tym wyzej, wlot nie moze byc skierowany do kierunku jazdy jak zaslepiasz cieple to zimnego wogole prawie nie lapie, bo tam jest klapka, jesli masz te klapki w srodku, to od zimnego klapka sie otworzy troche jak silnik ju¿ masz bardzo goracy, glownie ciagnie z cieplego, poczytaj sobie moje posty wyzej, co do temp spalania gazu to sobie poczytaj ksi±¿ki odnosnie LPG i czemu na LPG zurzywaja sie czesci kurcze no ciekawe co? na pierwszej stronie bedzie. oprocz temp spalania w silniku masz wtedy mniejsze smarowanie, gaz jest suchy, co dodatkowo zwieksza temp, co do temp pracy silnika to sie nie wypowiadaj, jakbys siedzial w temacie to bys wiedzial, ¿ê >900oC powoduje samozaplon bez udzialu iskry, nie mozna modyfikowac samemu dolotu rura od odkurzacza to wielki blad, w ten sposob zmieniasz cisnienie w dolocie, kazde wydluzenie i skrocenie oraz zmiana srednicy ma wplyw


wzorek propan butanu w spalaniu niezupelnym
C3H8 + 1,5O2 = 3CO + 4H2(840 oC)


temperatura spalania z powietrzem jest o oko³o 800 oC ni¿sza, niz temperatura powstaj±ca w czasie spalania z czystym tlenem, tak samo swiece dobiera sie by uzyskac i podtrzymac na elektrodach temp maksymalne nie przekraczajace temp zamozaplonu, druga sprawa, piszac ilosc tlenu w powietrzu nie chodzilo mi o objetosc mas powietrza tylko o jego ilosc (ilosc atomow) w danej objetosci powietrza, potrzebna do spalania
Jak nie rozumiesz na tym forum, to przejdz na to:
http://www.unofani.eev.pl/viewtopic.php?p=35788

[karolusms]

tak....tam jest zawor kierunkowy (klapka) o ktorym w innych postach juz wiele pisalem, nalezy go zablokowac na zimne gdyz juz czesto po latach przestaje ten mechanizm poprostu dzialac !!!! a jak juz piszesz o smarowaniu benzyna w silniku gaznikowym to widac ze samochod masz, ale w zyciu nie widziales jego flakow.......benzyna zanim dotrze do cylindra paruje !!!!! "zmiana z fazy cieklej w lotna,gazowa" i powiedz mi...........jak tu smarowac benzyna ??? hmmmm.....gdzie w benzynie srodek smarujacy ??? 4-ro sów nie potrzebuje mixturki jak WSK badz dobry Romet......chyba ze Ty dolewasz olej do baku z tego co widze swojej Subaru(zonk)....jezeli benzyna ma juz cos smarowac badz jest czemus potrzebna do oczyszczania sie to w silnikach z wtryskiem bezposrednim badz posrednim.....chociaz w posrednim nie tak bardzo....

Cytat:

nie mozna modyfikowac samemu dolotu rura od odkurzacza to wielki blad, w ten sposob zmieniasz cisnienie w dolocie, kazde wydluzenie i skrocenie oraz zmiana srednicy ma wplyw

omg......1-litrowy silnik....20 cm weza by silnik nie gasl na luzie........zrobie Ci dzis fotke jak to u mnei wyglada.....co do szybszego zurzywania sie czesci na lpg ??? no tak...jak ktos jezdzi jak idiota i ostatni debil to i na benzynie zajedzie silnik tak samo jak i na lpg....moja fiesta ma przejechane prawie 270k gaz byl zalozony cos miedzy 70 a 90 k .... nei pameitam dokladnie, musialbym w papiery lookac....poza czyszczeniem gaznika (nawet parownika nie regenerowalem jedyne co czyscilem go) silnik nie byl otwierany !!!! (no jeszcze regulacja zaworow) olej pol syntetyczny (w ziemie lepiej pali) spalanei oleju znikome jak dla takiego starego dziadka a chce wspomniec jeszcze ze autko nie mialo latwego zycia...wczesniej ojciec uzywal go prawie jak terenowki pracujac jako listonosz......dalej nie lubisz lpg ???? dopadnij kiedys jakas stacje benzynowa gdzie odbywa sie czyszczenie zbiornikow..........bardzo mily widok od momentu kiedy zobaczylem ile syfu (rdza, bloto,jakas maz, i to w ogromnych ilosciach !!! CZYSZCZENIE ZBIORNIKA ODBYWALO SIE PO 5 LATACH !!) najpierw co robie po przyjezdzie na stacje to zapytanie kiedy byla dostawa paliwka by dowiedziec sie czy syf opadl.....predzej zakatujesz auto benzyna jak gazem kolego do w gazie jedyne co mozesz znalesc to mazut + opilki metalu. co do teori z zimnym powietrzem moje auto przed zmiana ciagnelo caly czas pwoietrze znad kolektora efekt ??? strzaly....mulastu silnik.....spalanie jak w V8.......problemy z wyregulowaniem gazu i do tego auto gaslo nawet przy zmianie biegu......

[Pawe³os666]

[karolusms]

zirytowalo mnie to ze normalnie prosto w twarz polecasz typkowi w jego malej fiescinie doslownei TUNING !!! jemu chodzi jedynie o rownomierna prace.... on ma daleko gdzies sportowe swiece...temperature spalania....jego auto i tak nie jest zbyt warte (mowie oczywiscie o wartosci materialnej) jak silnik padnie to nawet nie bedzie mu sie go opylalo wymienic.......

[Pawe³os666]

nie sportowe swiece, swieca pokryta srebrem to nie zadna swieca sportowa, to tylko wlasciwosc ktora polepsza jakosc iskry w starych instalacjach zaplonowych i wydluza zywotnosc pracy swiecy, to nie zaden tuning, nie polecam w tym silniku zadnego tuningu, chodzi mi o to ze maly silnik ma malo mocy, jak sie przegrzewa samym cieplym dolotem to traci t± swoj± malutk± moc wraz z rosnaca temperatura

[marian]

ja zauwazy³em ze faktycznie po za¶lepieniu otworu znad kolektora wydechowego(pow.ciep³e)usuniêciu tej klapki auto jest mocniejsze ale spalanie zima wzros³o pewnie dlatego ¿e czujnik w kolektorze dolotowym dawa³ sygna³ ¿e jest zimne pow i wtrysk podawa³ wiêcej paliwa.W lutym jednak za³o¿y³em spowrotem ta klapke i odblokowa³em otwór ciep³ego pow i zauwa¿y³em mniejsze spalanie(ok.1.5l/100km ró¿nicy)a tak¿e szybsze nagrzewanie siê silnika.generalnie zauwa¿y³em w wiekszo¶ci aut jest doprowadzenie ciep³ego powietrza ale jest ono zapewne podawane tylko przy zimnym silniku a pó¼niej ju¿ zimne lub w odpowiedniej proporcji kwestia tylko odpowiedniego dzia³ania tego mechanizmu dozuj±cego,a w fiestach on zawodzi teraz mi siê nie chce ale latem sie pobawie i wykombinuje jaki¶ mechanizm,gdzie przyciskiem np.bêde prze³±cza³ miêdzy zimnym a ciep³ym.
kwestia tej rury od odkurzacza,mo¿e byc co¶ takiego ¿e silnik ga¶nie jak sie doje¿d¿a na luzie do skrzy¿owania itp.bo znajomy mia³ tak w Ibizie poj.0.9 tylko tam fabrycznie by³a rura gumowa wchodz±ca w przedni pas wystarczy³o ja wyj±æ i odwróciæ

[Pawe³os666]

wolalbym zrobic na Twoim miejscu patent oszukiwacza czujnika sterowany w postaci potencjometru rownolegle wpietego zalaczonego dla tego samego termistora ntc w dolocie z wylacznikiem, fiesta to prosty samochod i mozna go latwo oszukac

[Darekmk3]

ale wy tu sobie ¿ycie komplikujecie,przerobilem w ten sposob kilka 1.1-1.3 i w kazdym byl gaz i zero problemow,a spalanie jesli wzroslo to maks 0.5l jedyny fakt ze silnik minimalnie dlu¿ej sie nagrzewal. Pierwszy raz widze zeby nad wywaleniem termostatu dolotu i zablokowaniem go w jednej pozycji tyle sie rozpisywac... . Wedlug mnie zeby nie miec problemow z autem trzeba miec je sprawne - czyli np mieszanka lpg dobrze ustawiona itd... .Pawe³o sam stwierdzil ze fiesta to prosty samochod wiec po co komplikowac? po co wstawiac jakies regulatory dupatory i inne badziewstwa,nie lepiej ta kase na to i czas poswiecony na zamontowanie tych rzeczy po¶wiecic na doprowadzenie auta do sprawnosci?... .

pozdro