[Bit1]

Swego czasu wyrzuci³em ca³kowicie ten "mechanizm" znajduj±cy siê w dolocie do filtra który sterowa³ otwieraniem klapki z dolotem ciep³ego.
No w lato jest bez ró¿nicy, ale w zimie w trasie auto jest ci±gle nie dogrzane a przez to pali tyle samo co w mie¶cie, no i przy naprawdê ekstremalnym zimnie (rok temu w sylwestra) nagrzewanie wnêtrza te¿ zbyt wydajne nie jest.

Nie chcê zas³aniaæ ch³odnicy wiêc postanowi³em na t± zimê z powrotem to zamontowaæ.
Wysz³o tak:


Problem w tym ¿e nie rozumiê na jakiej zasadzie to dzia³a
pozatym jako¶ ta zapadka chyba ¼le dzia³a bo przy ustawieniu na ciep³e powietrze ta zapadka nie siêga na tyle ¿eby to pu¼niej domkn±æ :/

Czy ja to dobrze posk³ada³em?
Czy mo¿e lepiej jednak zas³aniaæ ch³odnice?

[bid¿ej]

ma to dzia³aæ nastêpuj±co: kiedy zimno, termostat (czyli kr±¿ek na koñcu prêta) ma siê ustawiæ tak, ¿eby klapka mia³a mo¿liwo¶æ dyndania (prêt wsuniêty?). jest wywa¿ona w taki sposób, ¿e przy niskim przep³ywie powietrza przez dolot (g³ównie bieg ja³owy) otwiera dop³yw ciep³ego powietrza znad kolektora. po dodaniu gazu uchyla siê spowrotem tak, ¿eby silnik ci±gn±³ powietrze zza lampy.
kiedy jest ciep³o, termostat za po¶rednictwem prêta ma zablokowaæ klapkê w po³o¿eniu "ci±gnij zimne" (prêt wysuniêty). z tego co widzê po zdjêciach posk³adane jest to chyba dobrze, a sprawdzisz to wk³adaj±c dolot do zamra¿arki - klapka ma dyndaæ. po rozgrzaniu termostatu ma przestaæ dyndaæ

w zasadzie przykrycie ch³odnicy niewiele da je¶li chodzi o spalanie, bo dawka dobierana jest na podstawie wskazañ czujnika temp powietrza w dolocie - a tam leci zimne powietrze niezale¿nie od przykrycia ch³odnicy. mo¿naby kombinowaæ z doprowadzeniem ciep³ego powietrza na sta³e, ewentualnie przykryciem ch³odnicy od prawej strony auta (czyli od dolotu), co na pewno trochê os³abi dop³yw zimnego bezpo¶rednio z zewn±trz...

[Bit1]

Dziêki Bid¿ej teraz ju¿ wszystko jasne.
To wydaje mi siê, ¿e temat mo¿na zamkn±æ.

[JoeMix]

[marian]

i znowu temat o tej klapce w dolocie,teoretycznie ma to pomagaæ w osiagnieciu w³a¶ciwej temp silnika ale wrzeczywistosci nie zauwazy³em róznicy

[bid¿ej]

JoeMix, w HCS CFI jest przy wtryskiwaczu wkrêcony od ty³u czujnik z pomarañczowym prêcikiem
mniej wiêcej widaæ TUTAJ

marian, to nie ma pomagaæ w osi±ganiu temp nominalnej tylko obni¿aæ zu¿ycie paliwa na biegu ja³owym.

[JoeMix]

bid¿ej, aha,, no mo¿e

bid¿ej, to nie ma zmniejszaæ zu¿ycia na biegu ja³owym tylko ma poprawiaæ bieg ja³owy silnik,,, bo ciep³e powietrze jest rzadsze i tak dalej,,, pomijamy moce te bajery bo na wolnych to bez znaczenie,,, wa¿ne jest to ¿e w ciep³ym powietrzu lepiej siê tworzy mgie³ka która zasysa silnik mówi±c wprost paliwo lepiej odparowuje,,, ci co maj± to niesprawne teraz maj± problem taki którego nie by³o latem ¿e na wolnych silnik zasysa skroplone paliwo które zamiast siê spalaæ skrapla siê gdzie siê da,,, i dlatego silnik ciê¿ko pali i ma problemy na wolnych zw³aszcza jak zimny.

Ale to NIE MA NIC WSPÓLNEGO z nagrzewaniem siê i temperatura silnika.

Bit1, pójd¼my ta drog± - wywali³e¶ te klapkê silnik jest zasilany zimnym powietrzem,,, otó¿ jak jedziesz w trasie i masz te klapkê sprawn±, - silnik jest zasilany zimnym powietrzem.

[bid¿ej]

[Bit1]

[JoeMix]

[marian]

[JoeMix]

marian, Dok³adnie tak jest,,, jak siê okaza³o ja nie mam termostatu i klapka se lata lu¼no ale swego czasu mia³em mikropstryczka przy klapce,,, u mnie odcina ciep³e powietrze przy oko³o 1,2ty¶

[marian]

eeetam zbêdny bajer,jak siê pali silnik po d³ugim postoju to jest zimny i czy ci±gnie z ciep³ego czy zimnego otworu to jeden ch....,a jak siê rozgrzeje to mu zimne nie zaszkodzi juz ponad rok je¿d¿e bez tego mechanizmu i nie zauwa¿y³em ró¿nicy w spalaniu(a czêsto turlam siê na luzie z rozpêdu)

[zimmerman]

a sluchajcie chlopaki jakby to zrobiæ ¿eby nonstop ci±g³o cieple powietrze znad kolektora to co sadzicie czy spalanie spadnie?

bo tez mialem z tym kozkmine po co to ustrojstwo jest

czy jesli zrobie ze bedzie mi nonstop ciagnac gorace powietrze to czy niebedzie jakis problemow ze slaby jest albo muli?

[bid¿ej]

bêdzie mu³ - raz ¿e temperatura, a dwa ¿e tam jest do¶æ mocno ograniczony przep³yw powietrza

[zimmerman]

ale co ? wysoka temperatura sprawia ze bedzie mu³?

[JoeMix]

Fakir, Szalejesz dzisiaj po forum z "dobrymi" radami a nie wiesz ¿e im cieplejsze powietrze tym jest rzadsze, czyli mówi±c wprost jest mniej powietrza (g³ównie chodzi o tlen) w powietrzu.

[zimmerman]

no ok ale przez to ze leci cieplejsze powietrze, silnik "mysli" ze jest wysoka temp otoczenia i dobiera ma³± dawke paliwa

czy¿ nie?

[JoeMix]

Mniej paliwa = miej mocy - to proste, albo je¼dzisz szybko albo oszczêdnie.

[Marcinowaty]

[quote="JoeMix"]