[polansky]

karolusms, no to jak w koñcu z tymi ¶wiecami, bo wcze¶niej pisa³e¶, ¿e wymieniane by³y ¶wiece kable, itd. Je¶li jest przebicie to ¶wiece to na pewno.
Mo¿e pasowa³oby zrobiæ porz±dna regulacjê instalki? Ale tak jeszcze jedno mi przychodzi do g³owy... mo¿e jest ju¿ zasyfia³y reduktor - ile ma ju¿ latek od ostatniego czyszczenia - w jakim stanie s± membrany - mo¿e trzeba by go ju¿ rozebraæ, poczy¶ciæ i wymieniæ membranki, przy okazji filterek od gazu zmieniæ

[JoeMix]

Nie chce Ci psuæ radochy z dolotu wykonanego z rury od odkurzacza, ale zauwa¿y³e¶ ¿e wszystkie doloty s± zazwyczaj g³adkie w ¶rodku?

L¿ej zaci±gniesz powietrze cieñsz± rurk± ni¿ w±¿ od odkurzacza ni¿ tym wê¿em - byle by³a g³adka w ¶rodku.

Rura od odkurzacza mia³a na nisk± przepustowo¶æ w moim 935ccm w Mk1 a Ty j± wsadzasz do Mk3 w 1,1 i chcesz by by³o dobrze? Wywal to badziewie z auta. Masz monowtrysk wiêc nie bêdzie u Ciebie tego wiadac, ja u siebie jak silnik pracowa³ na benzynie ja zak³ada³em tê rurkê to wchodzi³a na wy¿sze obroty - bo siê robi³ efekt ssania, a za co idzie wiêksze spalanie - i mnie to wiele lat temu ¯ó³w u¶wiadomi³,,,

[karolusms]

niemam monowtrysku....tylko gaznik...czysty...prosty...weber (1.1 `91 rok....popatrz czasem na profil) fakt...swiecie przegiolem ze wymienilem...zagalopowalem sie na dniach kupie NGK filterek wymoieniany jakies 4-6 k temu , parownik odsyfiany (mazut i fiole co 500 kilo spuszczane) ale rozbierac...a jak potem wyreguluje ??? w sumie ojciec wymeinial membrany w Felicji 1,3 Mpi II gen bo szlag je trafil (inst. BRC) i jakos potem ustawil...ale ja bym wolal tam nie grzebac...moze jego poprosze....fakt....rure jutro wyp****...albo zostawie poprostu krociutkiei zagiecie co by nie dmuchalo i nei gaslo przy luzowaniu dzieki za porady

[JoeMix]

prosty weber to by³ w mk1 w mk3 k³adli ju¿ wieloprzlotowy - masz taki , czy jednak zwyk³e 1v ? Jak masz wieloprzelotowy to czy masz podwójny mixer (na ka¿dy przelot ga¼nika?

[karolusms]

2 gardzielowy....niema wielopunktu, zadnej lambdy, krokowki itd

[JoeMix]

No, i 2 gardzielowy weber z mk3 to bardzo specyficzny ga¼nik, na wolnych nie pracuje prawie wcale, do gdzie¶ mniejwiecej 90km/h jedzie na pó³ gwizdka czyli na jednym przelocie, powy¿ej tej prêdko¶ci otwiera siê dopiero drugi, dlatego je¶li bezpo¶rednio nag ga¼nikiem masz jeden okr±g³y mixer, to silnik zasysa powietrze w wiêkszo¶ci tylko przez po³owê pier¶cienia,,, i tu mo¿e byæ Twój problem.

[karolusms]

mikser nei jest nad gaznikiem.....to jest pewne....az popatrze przy najblizszej okazji gdzie waz z parownika dochodzi...jedno wiem napewno..nei nad gaznikiem...instalacja jest naprawde stara....musze poszukac papiery to podam Ci rok zalozenia i zdaje mi sie ze ze zatankowalem chu**** gaz na BP (wiecej tam nie zajade) bo z ciekawosci odkrecilem kurek do odolejania parownika....bylo tego troszke....a tu tylko niecale 500 kilosow...znacznie wiecej niz normslnie

[karolusms]

ok...odkopuje temat, oto porady jak za duzo pali i przy tym strzela, najpierw sprawdzamy czy niema przebic na swiecach jak sa to najpierw lookamy na swiecie, jezeli maja duuuze przerwy miedzy elektrodami czyli sa wyjarane w kosmos i do tego izolatory sa popekaly: WYMIANA, przy okazji kable WN tez WYMIANA, nastepnei fitr powietrza, jezeli czarny lub ma spory przebieg WYMIANA, gorace powietrze: w mk3 jest prosta rurka znad kolektora do obudowy filtra, nalezy ja usunac i dobrze by bylo zablokowac zawor kierunkowy by ciagnal z dolu i zrobic krotkie kolanko i wywinac je w lewa strone (w stone kola), zadnych dluugich rur (przy tak malym silniku jednak ksztalt rury od odkurzacza nei robi rozniczy, mozna zobaczyc podobna rure w Fiacie UNO, tez jest "karbowana") jednak przy dolocie ma znaczenie DLUGOSC, przy gazniku mozna mu troche zmniejszyc wolne obroty, najpierw na zimnym a nastepnie zrobic mala poprawke na cieplym silniku. Odolejanie parownika-jak najczesciej....i nei tankujcie gazu na BP.....po 250 km na ich gazie z parownika sypala mi sie czarna ziemia i litry innych plynnych substancji, wymiana filterka gazu tez pomoze i to chyba by bylo na tyle, u mnei spalanie po przejechainiu kilku setek wynioslo 8,1 -8,3 i jestem nawet zadowolony moze po wymianie wypierdzielonych amorkow z tylu cos spadnie bo buja autkiem


a teraz tylko czekaz az gaz zejdzie do starych cen .............. 1,59 PLN/L

[lotus]

czyli ten zawór czo idzie od obudowy kolektora wydechowego otwór i co idzie do rury od puszki filtra powietrza powinien byæ zamkniêty lub w ca³o¶ci go wyci±æ czy otworzyæ i zostawiæ. Chodzi oczywiste o silnik1.4 na ga¼niku

czyli ten zawór czo idzie od obudowy kolektora wydechowego otwór i co idzie do rury od puszki filtra powietrza powinien byæ zamkniêty lub w ca³o¶ci go wyci±æ czy otworzyæ i zostawiæ. Chodzi oczywiste o silnik1.4 na ga¼niku

[karolusms]

ma byc tak zrobiony by byl tylko otworzony w 1 pozycji...na zimne....i dobrze jeszcze wywalic ta rure znad kolektora

[q_tarantino]

U mnie w ogóle niema rury dopr. ciep³e pow. znad kolektora wydechowego –przerdzewia³a wiêc to wywali³em. Zrobi³em prost± os³onkê na sam wlot filtra powietrza. Z tego co tu czytam to mój silnik podczas postoju dostaje za du¿o gor±cego powietrza (choæ nie zauwa¿y³em negatywnych skutków pracy silnika) a na trasie te¿ mog³oby byæ zimniejsze.
Parownik po regeneracji membran ,filtr powietrza i gazu czyste. Nowe kable WN i ¶wiece =NGK.

Z t± wpadk± stacji BP o której piszesz Karolussms to chyba nie mo¿na generalizowaæ. Mój przyk³ad: tankowa³em ponad rok na stacji niezrzeszonej, o której chodzi³a fama ¿e ma dobry gaz. Ci±gle zastanawia³em siê czemu samochód tak du¿o pali. Na trasie spali³ 9,5 l gazu /100km stacji niezrzeszonej. Po tankowaniu na przypadkowej stacji BP spali³ 7,2 l gazu BP...
(trasa w obie strony mia³a 533 km,takie samo obc.samochodu i styl jazdy)
Teraz poszukuje swojej ulubionej stacji : ostatnio na trasie 350 km ,moja Fiesta 1.3i spali³a 7,8 autogazu SHELL (w jedn± str. ostra jazda do 130 km/h ,3 osoby w aucie / w drug± tylko kierowca ,bardziej ekonomiczna jazda –¶rednio 90 km/h) .My¶lê ¿e zejdê do 7.0 l/100km –pokombinuje z tym zimnym powietrzem.

Trzeba te¿ wspomnieæ o jako¶ci gazu jaki tankujesz ! Tankowanie gazu na ma³ych stacjach niezrzeszonych to du¿a ruletka ! Jak wiecie w naszej „kartoflanej republice” ,pañstwo nie jest w stanie zapewniæ kontroli nad jako¶ci± benzyny/oleju napêdowego ,jest w stanie tylko podnosiæ akcyzê...Na dodatek nie ma norm co do sk³adu autogazu (ile propanu /butanu itd)
Wiêc dostawcy robi± co chc± a jak jeszcze w³a¶ciciel stacji przerobi sobie dystrybutory to bêdzie ci tankowa³ powietrze, wode itd.
Ile razy s³ysza³em historiê o tym jak tankowane w Niemczech samochody (dot. benzyny) pali³y znacznie mniej ni¿ w Polsce...

Polecam stronkê www.stacjebenzynowe.pl ,logowanie i korzystanie jest darmowe. Oceniamy tam jako¶æ paliwa w formie gwiazdek. Mo¿e w ten sposób uda siê wyeliminowaæ z³odziei z rynku paliw. Ka¿da stacja jest oceniana indywidualnie ale jak obejrzysz kilkana¶cie stacji nale¿±cych do jednej firmy... – radzê poszperaæ.
Przyjrzyjcie siê jako¶ci paliwa/gazu na stacjach ,gdzie tankuje du¿o ludzi ,niekoniecznie w waszym mie¶cie. Wnioski s± takie ¿e tankuj±c gaz w niektórych markowych stacjach wcale nie zajedziesz dalej –chodzi o sk³ad gazu. Radzê poszperaæ.
Na dzieñ dzisiejszy ró¿nica cen gazu w Radomiu ,miêdzy najtañszym i drogim wynosi ok. 7gr
Do mojej butli wchodzi 37 l autogazu:
37x1,83= 67,71z³
37x1,90= 70,03z³
Chcê wam u¶wiadomiæ ¿e nieop³aca siê „zaoszczêdziæ” 2,59 z³ tankuj±c na stacji NONAME ,bo z³odziej naleje ci powietrza i jakiego¶ syfu... ( w koñcu to nasz rodak na dorobku)
Na takich ma³ych stacjach tankowa³bym tylko gdybym :wiedzia³ w jaki sposób facet prowadzi interesy i co tydzieñ pi³ wódkê z jego rodzin±...
To ocenianie jako¶ci paliwa to tak¿e dobry bat na du¿e koncerny :-)

[karolusms]

ja mam stacje zaprzyjazniona....i to fakt...jakosc gazu jest dobra....bo w mojej wiosce Tarnobrzeg bywa roznie...ale tankuje tam gdzie najtaniej i nie narzekam...zreszta tankuje tam kilka osob i wszyscy sa tego samego zdania...a jezeli chodzi o powietrze........nie da sie tego zrobic, nie nabije Ci do butli powietrza, LPG to mieszanka propanu i butanu..nie pamietam ktory ma wieksza kalorycznosc...chyba propan....i on jest znacznei drozszy od butanu...butan to tylko taki wypelniacz....inny masz sklad gazu w zimie a inny w lecie

[Pawe³os666]

[JoeMix]

[Pawe³os666]

a wie ktos jak to przyslonic? albo co zostawic a co nie?, jak zatka sie calkiem cieple to silnik chyba zgasnie, nie da rady ciagnac tego zimnego na wolnych a na wyzszych to nie wiem... mowisz ze jak przysloni i jakims cudem podkreci mu obroty np na parowniku, oby tylko nie gasl to ze jak zacznie na wysokich ssac tylko zimne to bedzie lepiej? mowimy oczywiscie o 1,4 gazniku 2 przepustnice i LPG. nie wiem czy mnie zrozumiesz, bo slabo troche tlumacze. czy moze wyj** wszystko i zostawic mu tylko t± sama patelnie na gazniku ale bez tej rury?

[ Dodano: Wto Sie 25, 2009 17:15 ]
juz wiem jak ta rurka dziala. ona przeslania prawie calkowicie dolot zimnego i tylko troszke byl na niej otwarty cieply dolot z kolektora (to taka przyslona dwie blaszki poloczone dzialajace na sprezynce). mysle ze calkiem zdjac rure z patelni, albo wywalic te przegrody przyslaniajace ze srodka, ewentualnie uciac to dac rure i zalozyc jakis stozkowy? jak radzice? czy wywalic tylko rure i przyslonic jakos przed kurzem filtr w puszce? z tego co widze to roznica po wyj*** rury jest. warto jest teraz nalozyc na to jakis kawal rury i schowac w chlodniejsze miejsce? na tej rurce podlaczonej z przegrodami i z tymi klapkami silniki chodzi na ciut wyzszych jalowych (efekt podcisnienia) wiec wywalic calkowicie czy nie? z tego co wiem to cieple powietrze przydaje sie dla gazu zima (inaczej sie skrapla, lepiej pali), chodzi glownie o moc

[marian]

rurê zostaw tak jak jest niech ci±gnie obok ch³odnicy,jak tam s± blaszki,sprê¿ynki i inne pierdo³y wywal a ten otwór od do³u(znad kolektora wydechowego) zatkaj szczelnie.A zim± to najlepiej odpalaæ na benzynie i po rozgrzaniu na gaz prze³±czaæ

[Pawe³os666]

dzieki za odpowiedz. wlasnie tak pomyslalem zeby zrobic, nie wiedzialem ze tam jest termostat ukryty. w zime inne skraplanie gazu moze troche gorzej chodzic, ale obroty na jalowym to nie problem mozna deczko podkrecic. a powiedz roznica jest po zaslepieniu cieplego? czu³es roznice? jesli mozesz powiedz czym to najlepiej zaslepic?

[JoeMix]

Dok³adnie, w zimne dni na wolnych mo¿e siê pojawiæ problem jak bêdzie tylko zimne powietrze,,, czym zatkaæ,,, czymkolwiek, byle by³o szczelne, np demontuje siê ciêgna, a klapkê przykleja siê silikonem. Ró¿nica,,, nie bêdzie ¿adnej bo sprawne lato/zima i tak podczas jazdy zasila silnik zimnym powietrzem,,,

[marian]

ja zauwa¿y³em kolosaln± ró¿nice tylko ¿e ja wywali³em t± klapke te¿,bo ni± niby mia³ sterowaæ termostat ale by³ chyba zablokowany i tylko ciep³e wali³o.Mam tak± teorie ¿e ta klapka i elementy termostatu zas³ania³y troche przep³yw powietrza a jak to wywali³em to jest przelot m.in. dla tego te¿ lepiej.Kiedy¶ w autach nie by³o takiego termostatu tylko siê rêcznie prze³±cza³o Lato/Zima i by³o ok,wiêc nie powinno byæ problemu jakby obroty by³y zbyt niskie to najwyrzej podkrêæ tylko pamiêtaj ¿e na ga¼niku wszelkich regulacji dokonujemy po rozgrzaniu silnika

[JoeMix]