[Grand]

mam niejako problem z boostem, bo powy¿ej 5500obr/min spada mi z zadanych 0,7 bara na 0,4 bara... generalnie po przekroczeniu 5500 nie trzyma do³adowania czy to mo¿e byc wina zabardzo odprê¿onego silnika ?

mam silnik odprezony kanapk± ( dwie klasyczne uszczelki goetze )
i w ¶rodek przek³adka z nierdzewki grubo¶æ 1mm

troche mnie zastanawia czy nie za bardzo ?
kompresja wychodzi w okolicach 9,5

czy nie by³o by wskazane dopre¿yæ go, znaczy zrobiæ tosamo tylko przek³adke naprzyk³ad 0,5 mm ??

turbina T3 garrett na kolektorze z RST
silnik ZETEC 1.8 RQB
stojnone ecumasterem

[Fordon]

T3 z bezyniaka czy z diesla??
WG czym masz wysterowany, przez MBC czy tradycyjnie??
Na jakim poziomie masz AFR miedzy 3 a 6k rpm??

[Grand]

stroi³ kisiel z ProjectXS, AFRu nie pamiêtam,
do³adowanie przy du¿ym obci±¿eniu wyskakuje na 0,65 i trzyma do przekroczenia 5400 potem powoli siada na 0,4 bara.
jad±c ostro czuæ ¿e z turbiny jest tylko taki dmuch... wykres mam centralnie jak w dieslu ( za chwile zamieszcze zdjêcie bo mam na warsztacie )

mam wysterowane WG przez MBC,
naci±gniêcie sprêzyny oczywi¶cie powoduje ¿e pokazuje siê wiêksze do³adowanie pocz±tkowe ale przy 0,8 bara ju¿ mo¿e byæ ró¿nie zreszt± itak po przekroczeniu 5500 spada poni¿ej warto¶ci szczytowej.

strojony by³ na fabrycznym wydechu, teraz ma pe³en przelot 2.25 cala ale nic to nie zmieni³o nadal nie trzyma do³adowania.

problemem jest jeszcze Intercooler z racji faktu, ¿e jest od RST i zosta³ zamontowany ZA ch³odnic± i dzia³a jak interheater

plan jest taki, ¿e zrobiæ dolot wylot i remap- przelot zrobiony jestem na etapie budowania nowego dolotu tylko poprostu zastanawiam siêczy przed remapem nie zmniejszyæ stopnia odprê¿enia auta, czyli doprêzyæ przez zastosowanie cienszej przek³adki.?

turbina T3 z bêzyny WG taki jak by³ w pakiecie nie ruszane, strojone ecumasterem z mapsensorem

[¯ó³wik Tuptu¶]

Na wszystkich biegach jest tak samo ?

[Grand]

tak, na ka¿dym biegu niezaleznie od obci±¿enia, na wy¿szych biegach ³atwiej to zaobserwowaæ albo jad±æ pod górkê dodaj±c gazu i trzymaj±c tak do czerwonego pola obrotomierza widaæ, ¿e wskazówka siê wychyla na 0,6 do 0,7 a nastêpnie pod koniec biegu koñczy na 0,4 bara

[¯ó³wik Tuptu¶]

ja bym stawia³ na za s³aba spre¿yne w WG - w momencie gdy dostaje wy¿sze obroty ( teoretycznie wiêksze do³adowanie ) to powietrze steruj±ce WG otwiera go pomimo MBC .

Napisz jeszcze sk±d masz brane powietrze do sterowania WG i jak mocno jest naci±gniêty prêt od WG na klapce od bypasa.

[Grand]

prêt jak mocno, kurde niewiem jak to opisaæ no s³aby anemiczny niejest cza troche si³y ¿eby go otworzyæ ale oczywi¶cie wyprostowan± rek± jest to wykonalne.

jak naci±gne WG bardziej to jad±c widze ¿e wskazówka boosta (wska¼niczek VDO wmiare dok³adny ) wychyla siê do 0,8 no to odpuszczam gaz ¿eby siê motor nie rozlecia³.

mam kabel i program ale kurde niemam sprawnego portu COM bo bym wklei³ LOG z mapsensora obroty/boost to widaæ ¿e to auto by naprawde ¶miga³o gdyby nie spadek do³adowania...


a mo¿e byæ naprzyk³ad z³e zestojenie ? z³y zap³on ?
za ma³a ¶rednica IC lub za ma³a ¶rednica przep³ywomierza i dzia³a jak w±skie gard³o ?

odprê¿enie mo¿na uznaæ za dobre ? czy doprê¿aæ maszyne?


powietrze do MBC ( properfetk ) mam brane bezpo¶rednio z kruæca na turbinie

[¯ó³wik Tuptu¶]

Za wielko¶æ do³adowania odpowiada turbosprê¿arka . Wielko¶æ do³adowania jest ograniczana przez upuszczanie spalin bypasem , którym steruje WG , dla którego czynnikiem steruj±cym jest powietrze ( nadci¶nienie ) znajduj±ce siê w odcinku pomiêdzy turbosprê¿ark± a zaworami ( zale¿y gdzie jest podpiety WG ) .

Co do tego ma Stopieñ sprê¿ania ? AFR ? IC ? RTS ? i HubaBuba ?

Podmieñ WG na inny ( ale nei od diesela , bo nie ka¿dy bêdzei odpowiedni ) i zobaczymy jak bêdzie .

[¯ó³wik Tuptu¶]

[Grand]

nie znam siê na samochodach elektronice ¿yciu, Ty jeste¶ zad¿ebisty a ja nie. dlatego pytam czy mo¿e wiesz czego przyczyn± mo¿e byc taki stan rzeczy, je¶li Ciê denerwuje moja niewiedza to nie odpisuj prosze zamknij przegl±darke, komputer id¼ do ¶wiata i zrozum ¿e takich ludzi jak TY jest tylko garstka i jedynie Ty mo¿esz zmienic ten ¶wiat.
ja jestem tylko dzieckiem nieznam siê na samochodach niemam pojecia o mechanice a co dopiero o turbinach.
ja tylko sam w garazu posk³ada³em zetecka turbo ale mam z nim problem bo mi nie trzyma stabilnie do³adowania, ot taka bol±czka nieche chodzic metod± prób - i b³êdów do tego bo mo¿e siê to okazaæ kosztowne i pracoch³onne.

tak to by³o w³a¶nie z odprê¿aniem dobra³em grubosc uszczelki na oko i zastanawiam siê czy ta pruba to b³±d czy mo¿e trafiony strza³, dlatego pytam o do odprê¿anie kogo¶ kto ma wiêksze do¶wiadczenie .


sterowanie WG w moim przypadku odbywa siê poprzez MBC któe za¶ zasilane jest z kruæca na turubinie ( zgodnie ze schematem który znalaz³em gdzie¶ na stronie o monta¿u profeprekta )

[Grand]

musze naci±gn±æ ¿eby za³o¿yæ,

w umywalce mam zawór kulowy w moim przypadku wiec kwestja otwarcia go ile Fi ¶rednicy siê ustawi tyle w³a¶nie wody poleci,
MBC ten który ja mam to sprê¿ynka z kulk±, proste jak drut.


¿eby za³ozyæ prent z WG na krucieæ klapki baypasu musze go naci±gn±æ jakie¶ 3-4mm

[¯ó³wik Tuptu¶]

Podmieñ WG .

ps: poæwicz je¿eli chcesz mi dopiec bo jeste¶ cienki jak woda w tym . lepszych od ciebie by³o tu miliony wiêc nie id¼ w t± stronê .

[Grand]

Ty, ciekawy eksperyment, ustawiaj±c konkretne do³adowanie na MBC pod góre przy du¿ym obci±¿eniu osi±gam 0,7 na chwile poczym oczywi¶cie spada do swoich 0,4.

nie ruszajac nastawienia naci±gu sprê¿yny po³±czy³em klasycznie krucieæ na turbinie z kruæcem na aktuatorze WG i efekt
0,1 bara przy pe³nym obci±zeniu...



(teksty typu pozdro&poæwicz to ja przerabia³em za czasów gry w CSS pare ³adnych lat temu)


TAKI MAM OBECNIE I CHYBA TAKI SAM ZAKUPIE TYLKO NOWY - ZAWÓR WG

[Fordon]

Powiem tak ze jak u siebie ustawialem wiekszy boost to dosc mocno naciagalem ramie aktuatora, do tego MBC i mialem 1.2 bara, pozniej 1.5 bara, na chwile obecna przy 1.7bara ramie jest prawie na max zaciagniete a sprezyna na MBC zostala zamieniona na mocniejsza.
AFR ma o tyle do boostu ze cos musi napedzac ta turbawke... jakie tam masz wtryski??
Bo jesli wszystko jest zgodnie z przykazaniami to nie ma mozliwosci innej niz puszczanie boostu bokiem przez WG, lub za slabo podlane jest od 5500rpm bo ten wykres wyglada jak u pijanego mistrza...

[JoeMix]

Grand, Wyhamuj bo siê nieciekawie zrobi,,, piszesz ¿e siê nie znasz wiêc ¯ó³w Ci jak dla lewego pisze, i albo bêdziesz robi³ to co On chce i razem co¶ dziêki temu osi±gniecie, albo dupa z tego bêdzie,,,

Ja jak komu¶ pomagam to te¿ oczekuje dok³adnych opisów i zdjêæ, bo po pierwsze muszê postawiæ diagnozê na odleg³o¶æ nie widz±c "pacjenta" dwa muszê to zrobiæ na podstawie s³abego zazwyczaj opisu kogo¶ kto nie bardzo wie z czym siê to je i wie jedynie ¿e mu "nie dzia³a",,, a wysnuta na odleg³o¶æ teorie trzeba jako¶ sprawdziæ, wiêc siê pyta delikwenta w miarê precyzyjnie i wystarczy odpowiedzieæ na pytanie i nie kombinowaæ jak koñ pod górkê by przej¶æ krok dalej do rozwi±zania problemu,,,

[kamil wolski]

- sprawd¼ czy ten boost nie ulatuje gdzie¶ z wê¿y te¿ siê zdarza
- MBC jak mocno jest wkrêcone? bo od pewnego nacisku na sprê¿yne traci ona swoje w³a¶ciwo¶ci - zaczyna siê gibaæ na boki i upuszczaæ, wiêc je¶li masz wkrêcone blisko maksa czeka ciê zmiana sprê¿yny w nim

Panowie, rozwiejcie moje w±tpliwo¶ci...

Je¿eli MBC jest sprawne, ma odpowiedni± sprê¿ynê, i nie upuszcza w ogóle, to WG ma prawo byæ ustawiony na jak±kolwiek warto¶æ (równ± lub ni¿sz± ni¿ MBC) bo to i tak nie ma znaczenia?

[¯ó³wik Tuptu¶]

Fordon, - kolo pisze ¿e AFR by³ oki , a poza spadkiem do³adowania nie ma innych efektów - dlatego wykluczy³em kwestie paliwowe .

kamil wolski, - boost ulatuj±cy z wê¿y jest na ogó³ w formie 0 - 1 czyli albo ulatuje , albo nie , wiêc za³o¿y³em ¿e kolo sprawdzi³ cybanty ( wogóle podniós³ maskê ) zanim wszed³ na forum . z drugiej strony - gdy ma zawór upustowy ( Grand znajd¼ w google co to jest i zobacz czy masz pod mask± ) to mo¿e upuszczaæ przez niego .

z drugiej strony pisze ¿e jak wypi±³ MBC to by³o 0.1 bara czyli czukiereczek a MBC podnosi je do 0.6 w piku i 0.4 dalej , wiêc to raczej nie MBC

Grand, - nie rozczulaj siê nad sob± , auta rasuje siê w gara¿u a nie w internecie .

Sprawd¼ to o czym mówimy i napisz jakie mia³o efekty .

A og³oszenia z Allegro czytaj ze zrozumieniem ( umiesz czytaæ ? ) faceci pisz± ¿e to jest zawór do diesela - dadza gwarancjê ¿e nie za³o¿± za mocnej sprê¿yny ?
Og³oszenie pisze o zaworach do renault ( masz renault ? umiesz czytaæ ? )

ps: jak dotrzesz do mitu ¿e turbosprêzarki dziel± siê na te do diesela i do benzyny to daj znak .

ps2: jak dotrzesz do mitu ¿e WG s± takie same dla diesela i dla benzyny to te¿ daj znak .

[Grand]

blow nie puszcza proper typ 1
kulka w mbc te¿ nale¿ycie dzia³a, sprêzynka jest OK dzia³a zgodnie z zasad±.

ramie mam naci±gniête jakie¶ 4 mm wzglêdem zamkniêtego WG.

samochody tuninguje siê w warsztacie a nie w internecie - wiem jak budowa³em to auto to w³a¶nie tam siedzia³em, a ¿e teraz mam problem z do³adowaniem to pytam na forum, jak widze teksty od takiego cz³owieka jak ty " umiesz czytaæ " to naprawde szczerze ¿a³uje ¿e za³o¿y³em ten temat.
bo jak zawsze nic siê nie dowiesz tylko skoñczy siê na k³utni.


sprawdza³em uk³ad ss±cy przez podpiêcie kompresora do przep³ywomierza z Ki¶lem w projectXS i do 1 bara wmiare szczelne wszystko troszke syczy przy krokowcu ale to symboliczne warto¶ci ( pomijaj±c to co ucieka przez silnik )


no nic, nakupi³em sobie rurek z³±czek nierdzewek itd i musze zrobiæ lepszy intercooler potem bêdzie remap i mo¿e siê uda opanowaæ tego boosta.

[PumaRST]

zanim podepniesz EBC musisz mieæ ustawione na WG 0,4-0,5 bara sta³ego inaczej samo EBC nie utrzyma zaworu i bedziesz mia³ taki efekt jaki masz ¿e przy wy¿szych obrotach klapka przepuszcza spaliny i nie trzyma boostu.

Przek³±dka 1mm daje kompresje w okolicy 8,2:1 i jest to dobre odprê¿enie które przyjmuje 1-1,2 bara bez ¿adnych problemów. Nie ruszaj tego bo zabijesz silnik

[a1topgear]

zdejmij wogole w±¿ z aktuatora wg- jak przy dodaniu gazu skoczy Ci ccisnienie do np 1,2 bara (jak sie bedzie zblizac do 1bar to zbastuj) to znaczy ze to nie wg... w innym przypadku- wg...