[Andreoz]

Witam
Dzi¶ wzi±³em siê za lutowanie mojej ch³odnicy..............staaaaaaaaaaasznie niewdziêczna robota!!!Polutowa³em na razie nic nie cieknie ch³odnica jest suchutka ale mam pytanie. Do lutowania spu¶ci³êm p³yn........... po zamontowaniu z powrotem ch³odnicy wla³em p³yn no i próba..............jadê jadê temperatura idzie w górê idzie i w³azi na czerwone pole!!!zatrzyma³em autko, wiatrak siê nie w³±cza!!!zatrzyma³em samochód i nagle wskazówka temperatury posz³a w dó³ ( tzn termostat w³±czy³ du¿y obieg). i teraz mam pytanie dlaczego termostat tak pó¼no zareagowa³ ( nigdy wcze¶niej tak nie mia³em czy¿by jakie¶ zapowietrzenie???), dlaczego wiatrak siê ni w³±czy³???czy dlatego ¿e nie chodzi³ du¿y obieg i w³±cznik wiatraka jest za termostatem???(dobrze my¶lê?)i trzecie pytanie czy ch³odnicê z MK1 mo¿na zadoptowaæ do MK2- przypomnê ¿e ch³odnica w MK1 ma wlew p³ynu do ch³odnicy (ma korek) a ch³odnica do MK2 takawego nie ma. Pytam bo gdyby to lutowanie sie nie powiod³o to mam sprawn± ch³odnice od MK1 ...........ale siê spisa³em:)))

Pozdro

Witam
Dzi¶ wzi±³em siê za lutowanie mojej ch³odnicy..............staaaaaaaaaaasznie niewdziêczna robota!!!Polutowa³em na razie nic nie cieknie ch³odnica jest suchutka ale mam pytanie. Do lutowania spu¶ci³êm p³yn........... po zamontowaniu z powrotem ch³odnicy wla³em p³yn no i próba..............jadê jadê temperatura idzie w górê idzie i w³azi na czerwone pole!!!zatrzyma³em autko, wiatrak siê nie w³±cza!!!zatrzyma³em samochód i nagle wskazówka temperatury posz³a w dó³ ( tzn termostat w³±czy³ du¿y obieg). i teraz mam pytanie dlaczego termostat tak pó¼no zareagowa³ ( nigdy wcze¶niej tak nie mia³em czy¿by jakie¶ zapowietrzenie???), dlaczego wiatrak siê ni w³±czy³???czy dlatego ¿e nie chodzi³ du¿y obieg i w³±cznik wiatraka jest za termostatem???(dobrze my¶lê?)i trzecie pytanie czy ch³odnicê z MK1 mo¿na zadoptowaæ do MK2- przypomnê ¿e ch³odnica w MK1 ma wlew p³ynu do ch³odnicy (ma korek) a ch³odnica do MK2 takawego nie ma. Pytam bo gdyby to lutowanie sie nie powiod³o to mam sprawn± ch³odnice od MK1 ...........ale siê spisa³em:)))

Pozdro

[JoeMix]

Wiêc tak, prawdopodobnie zawisi³ ci siê zaworek odpowietrzajacy na tormostacie i dlatego w uk³±dzie sosta³o powietrze... Termow³acznik wentylatora jest nad termostatem, i ¿eby zadxzia³a³ ten siê najpierw musi otworzyæ... skoro uk³±d by³ otwierany, nie by³o w nim odpowiedniego ci¶nienia... i jeszcze mog³o byæ kilka problemów... ale jak zadzia³±³o to jest GUT, co do ch³odniczy z Mk1 do Mk2, to podejdzie tylko zamiast korka na ch³odnicê typu "C" muszisz zakrêciæ jakimch¶ korkiem na sta³e, zeby nie by³o mo¿liwo¶ci wycieku, czy upuszcznia ci¶nienia - poprostu wlew trzeba zakrêciæ korkiem na ¶lepo... i bêdzie GUT

[diodalodz]

hehe . No to raczej standard ze tak sie dzieje . Poprostu p³yn nie dotar³ do samej góry silnika i nie dotyka³ termostatu . dlatego nie zostal uruchomiony duzy obieg . A co do ch³odnicy to wydaje mi sie ze nie ma to g³êbszgo sensu . W mk2 by³ super uk³ad ch³odzenia . By³ duzym krokiem w przód w porównaniu do mk1 . Ale jak chcesz . Pozatym zobacz ze ch³odnica z mk1 bedzie kilka lat starsza i one sobie lubia podciekaæ na ³aczeniach jak by³y sk³adowane w zimnie . Hm poszukaj ch³odnicy z mk2 . A co do przek³adania uk³adu to da sie bez problemów to zrobic . Musisz przenie¶æ zbiorniczek wyrównawczy ko³o lewej lampy i pod³aczyæ do ch³odnicy . A no i za¶lepiæ odpowiecznik nad termostatem . Ale powiem ci tak . W mk1 jest korek do¶æ nie udanego patentu . A w mk2 uk³ad ch³odzenia ma zastosowane prawa grawitacji i nie ma korków . Pozatym w mk2 jest znacznie lepsze ch³odzenie bo uk³ad pracuje pod wiêkszym ci¶nieniem a jak wiadomo zwiêksza sie w ten sposób temperatura wrzenia . To co zaproponowa³ Joe tez jest do przyjêcia ale zablokowanie tego korka bedzie trudne .
Pozdrawiam

[JoeMix]

[¯ó³wik Tuptu¶]

gdzie mój post ?

[Andreoz]

Witamm
Tak w³a¶nie wydedukowa³em ¿e takie by³y przyczyny dziwnego zachowania uk³ady ch³odzenia ale chcia³em jeszcze potwierdzenia przez szanowne forum. Co do wymiany na coolera z MK1 to zobacze jakk bedzie git to zostawie jak bedzie sie la³o to bede myslal...........Dioda ten moj coolerek z MK1 jest moj i wiem ze napewno jest OK:)).a co wydajno¶ci Uk³adów ch³odzenia MK1/MK2 to popieram ¿e ten w MK2 jest o niebo lepszy...............oby tylko mi sie uda³ ten zabieg lutowania:)))

Pozdro

Witamm
Tak w³a¶nie wydedukowa³em ¿e takie by³y przyczyny dziwnego zachowania uk³ady ch³odzenia ale chcia³em jeszcze potwierdzenia przez szanowne forum. Co do wymiany na coolera z MK1 to zobacze jakk bedzie git to zostawie jak bedzie sie la³o to bede myslal...........Dioda ten moj coolerek z MK1 jest moj i wiem ze napewno jest OK:)).a co wydajno¶ci Uk³adów ch³odzenia MK1/MK2 to popieram ¿e ten w MK2 jest o niebo lepszy...............oby tylko mi sie uda³ ten zabieg lutowania:)))

Pozdro

[diodalodz]

s³uchaj jak znalaz³e¶ miejsce gdzie lecia³o i znalaz³e¶ przyczyne dlaczego sie zrobi³a jopa w ch³odnicy i ja usuno³e¶ to nie ma mo¿liwo¶ci zeby ciek³o . ja mam polutowane 5 magistral i od ponad roku nic sie z nimi nie dzieje a ch³odnica ch³odzi a¿ mi³o .
Pozdrawiam

[Andreoz]

Witam
No dobra na razie jest OKI ale jak by co to mam jakie¶ ko³o ratunkowe.......w postaci ch³odniczki od MK1. Jak by co to bedê prosi³ o rade:)

Pozdrawiam......... w³a¶cicieli starych "dobrych"MK-jedynek ktorzy poratowali rad± by³ego w³a¶ciciela starej "dobrej" MK-jedynki!!:)))

Witam
No dobra na razie jest OKI ale jak by co to mam jakie¶ ko³o ratunkowe.......w postaci ch³odniczki od MK1. Jak by co to bedê prosi³ o rade:)

Pozdrawiam......... w³a¶cicieli starych "dobrych"MK-jedynek ktorzy poratowali rad± by³ego w³a¶ciciela starej "dobrej" MK-jedynki!!:)))

[diodalodz]

spoko mk2 to lepsze wcielenie mk1 tylko z zeszmacona stylistyka . Ale mechanicznie dzieñ do nocy . Nawet silnik pozornie taki sam ale z lepszym momentem .
Pozdro