[Toro]

Witam,
mam parê pytañ na temat alternatora - model w³oski - MAGNETO.
1. Alternator jest mocowany na 2 ¶ruby "stale" i jedna z regulacja. Jakim cudem uda³o misie naci±gn±æ pasek odkrêcaj±c tylko jedna ¶rubê sta³± i jedna z regulacja? Do tej drugiej "sta³ej" w ogóle siê nie dotyka³em.
2. Jak siê do niej "dotkn±æ"? Tam w ogóle nie ma dostêpu z kluczem!!! Zdj±³em os³onê paska rozrz±du ale niewiele pomog³o.
3. Jak odkrêciæ regulator napiêcia w w³oskiej wersji alternatora MAGNETO? Cecha charakterystyczna tego modelu regulatora sa trzy ¶ruby 7 lub 8 mm mocuj±ce go do alternatora. Niestety ich g³ówki s± wg³êbione w obudowê regulatora i nie mo¿na ich chwyciæ zwyk³ym kluczem oczkowym ani p³askim. Przyda³by siê klucz "tulejkowy" o bardzo cienkiej (1-2 mm) ¶ciance. Jaki klucz i gdzie muszê kupiæ ¿eby z tym powalczyæ?
4. Jak wymieniæ szczotki w takim regulatorze? Trzeba je odlutowywaæ?
5. Jak siê sprawdza regulator? Okej wiem, ze szczotki powinny mieæ wiêcej ni¿ 5 mm. ale cos jeszcze?
6. Jak sprawdziæ czy nie ma przebicia na masê z przewodu miedzy alternatorem a kontrolka ³adowania (nie ga¶nie)?

To z grubsza wszystkie pytania

A historia by³a taka. Jaki¶ czas temu zaczê³a mi sie delikatnie ¶wieciæ kontrolka (braku) ³adowania. Na pocz±tku ledwo co, potem do¶æ mocno. Sprawdzi³em napiêcie na klemach przy pracuj±cym silniku (kumpel sprawdzi³). By³o za niskie, ale by³o. Alternator ³adowa³ aku ale za s³abo. Wczoraj trzyma³em fiestke z pracuj±cym silnikiem i na ¶wiatlach. Po chwili zgas³a. Zapali³em (silnik i ¶wiat³a) i znowu zgas³a. Potem zapali³em silnik bez ¶wiate³, popracowa³a d³u¿ej ale tez zgas³a. Teraz w ogóle nie pali. Pasek alternatora mia³ spooory luz. Móg³ siê ¶lizgaæ a¿ tak?

Plany mam takie - naci±gnaæ pasek i sprawdziæ czy to by³a przyczyna.
Je¿eli nie to wymieniæ regulator (jak kupie gdzie¶ klucz do jego odkrêcenia -JAKI????).
Jak to nie zadzia³a to pytaæ siê dalej.

Proszê nie strzelaæ z powodu prostych pytañ itp. Mechanik ze mnie ¿aden - czasami uda misie odkreciæ i przykrêciæ parê ¶rubek w samochodzie ale to wszystko.

pozdrawiam
Piotr

[JoeMix]

1. Alternator z do³u jest na 2 ¶rubach - dzia³ to jak zawias - nie musi byæ dobrze skrêcone, wystarczy ze s± kontry lub odpowiednie nakrêtki, po poluzowaniu ¶ruby na ramieniu u góry alternatorem mo¿na ruszaæ. Wiêc mo¿na ustawiæ naci±g ruszaj±c tylko ¶rubê na regulacji.

2. Od spodu, sporo kombinowania, najlepszy jest najazd lub kana³. Ja u siebie te 2 ¶ruby zastêpuje jedn± d³ug±, przechodz±c± przez obydwa zawiasy. Nie wiem czy w Dieslu tak siê da, w benzyniaku jest to trudne bo jest ciasno, ale wykonalne.

3. Musisz wymontowaæ alternator, ¶rubki pewnie s± imbusowe. (mo¿e foto)

4. Jak siê da, najczê¶ciej jest to ca³o¶æ czasem siê trafiaj± lutowane a czasem nitowane. (wymontuj daj foto)

5. Sprawdzenie regulatora nie jest takie proste, trzeba mieæ zasilacz warsztatowy. - Najlepiej zapaliæ silnik i zmierzyæ napiêcie na akumulatorze, powinno mieæ sta³± warto¶æ (powy¿ej 13V) bez wzglêdu na obroty silnika. Nastêpnie nale¿y w³±czyæ co siê da w aucie (¶wiat³a, dmuchawê i tak dalej) napiêcie powinno spa¶æ (ale nie ni¿ej jak 12,8V) i tez mieæ sta³± warto¶æ.

6. Zdejmij wtyczkê z alternatora na w³±czonym zap³onie ale zgaszonym silniku - jak kontrolka nie zga¶nie to jest przebicie.

http://ffc.dmkhost.net/mk1/tabela-11.html

Twoim problemem zapewne s± szczotki,,, wymontuj alter z auta, daj foto i bêdziemy my¶leæ dalej,,,

[Toro]

[JoeMix]

Chodzi o Tê 3 pinow± wtyczkê (2 du¿e pr±dowe (czerwone) i jeden ma³y - od kontrolki w³a¶nie - niebieskie przewód. - pod os³on±.

Skoro szczotki w regulatorze nie s± zwyczajnie przylutowane to albo kombinujesz po swojemu, albo wymieniasz na nowy komplet.

Cze regulator jest przykrêcony takimi ¶rubami?

[Toro]

Wtyczka - OK juz wiem, ktora, sprawdze czy nie ma przebicia.

Regulator jest przytwierdzony normalnymi srubami, nie imbusowymi, nie maja tez naciecia na srubokret (chyba, ze osleplem i przegapilem ). Chyba po prostu sa na klucze rurkowe - nie mam takich, jutro lece do Castoramy. Alternator jest regenerowany - zupelnie niezla ta regenracja, wytrzymal ladnych kilka (10?) lat. Pewnie regulator byl przykrecany w innych warunkach - bylo latwiej.

Jutro dzwonie po sklepach w Wawie w poszukiwaniu regulatora i kluczy rurkowych.

[JoeMix]

Jak s± zwyk³e ¶rubki tyle ¿e ma³e to albo p³askoszczypami (takimi d³ugimi) albo ma³ymi kluczami nasadkowymi... po demonta¿u proponujê wizytê w metalowym sklepie celem zakupu albo w³a¶nie imbusowych ¶rubek albo na ¶rubokrêt zwyk³ych - powiedzenia.

Regulator albo we¼ cyferki ze starego, albo stary w ³apê i od alternatora magneti-marelli - niekoniecznie musi byæ z forda a tym bardziej fiesty. Byle z altera takiego samego. Tutaj' masz jeszcze info co Mo¿e ci siê przydaæ.

[Toro]

Po pierwsze - znalazlem regulatory, np. takie

regulator do fiesty

Magnetti i Lucas maja takie same regulatory. Cena przecietna - 25-35 zl. Cena w Intercarsie - 80
Moze ktos wie, gdzie w Wawie kupic w ludzkiej cenie?

Ze zlych rzeczy - pogadalem z kumplem mechanikiem od diesli (co prawda milosnik VW busa T3 a nie fiesty).
Powiedzial, ze alternator nie ma nic do niemoznosci zapalenia (goracego) silnika. Silnik powinien wedlug niego zaskoczyc jezeli aku jest choc troche naladowane. Prawda to? Ma racje?

Kazal szukac klopotow z paliwem - brak, zapowietrzenie, niedzialalajaca pompa.

pozdrawiam
Piotr

[JoeMix]

Je¶li tylko silnik ¿wawo krêci (na³adowany akumulator) to alternatora mo¿e nie byæ w ogóle bêdzie chodzi³ puki nie padnie akumulator.

[diodalodz]

ten regulator to zwyk³y magneti mareli z mk3 . bardzo czêsto lucas= magneti marelli .
Co do uratowania samego altka w miare tanio polecam kupiæ ³adny altek magneti marelli od mk3 w benzynie i prze³o¿yæ obudowy + nowe ³o¿yska choæ tylne jest czasami trudno dostêpne . W nich czêsto siadaj± pier¶cienie na wirniku i wybuchaj± mostki prostownicze .
generalnie dam ci rade ¿e jak znajdziesz altka do 1.6D prod boscha to bierz w ciemno , on po naprawie za grosze pracuje bezawaryjnie ponad 100 tys km , a z magneti to nigdy nie wiadomo po ilu mu odbije .
a teraz mi siê po g³owie co¶ ko³ysze ¿e do twojego dieselka pasuje altek z mk2 w benzynie równie¿ ale g³owy sobie odr±baæ za to nie dam . Ty³ napewno jest taki sam bo zmienia³em koledze i da³em mu z benzyny . Przód te¿ chyba jest kopi±