[Qzyn]

Czy mozna w polsce znalezc szpere do forda??? Mam fieste MK II ale z silnikiem escorta 1,6 XR3. Wiec podchodza tam rozniste skrzynie :D Pilnie bym potrzebowal szpery.

[Qzyn]

Demolek postaram sie to wytlumaczyc. Moja fiesta to rajdowka ktora sie scigam w rajdach amatorskich zbierajac punkty do licencji. Pozatym to bardzo fajne autko treningowe przed przyszlym sezonem. Szpera w takich autkach bardzo sie przydaje kilku powodow.
Po pierwsze rajdy popularne tzw. KJS-y maja na probach bardzo wiele nawrotow i ciasnych zakretow. Podczas nawrotu wewnetrzne kolo jest odciazone i zaczyna sie slizgac powodujac znaczne starty czasowe.
Po drugie na imprezach o nawierzchniach szutrowych sprawa sie jeszcze bardziej nasila.
Po trzecie na odcinkach asfaltowych czesto wystepuja tzw. ciecia zakretu czyli lecisz popularnie mowiac wewnetrzna czescia auta w rowie hehehe. I tam tez jest slisko - wewnetrzne kolo sie slizga itd itd.
Z tych powodow szpera to swietne rozwiazanie nawet dla aut typu seicento sporting
Nie boj nic nie potrzebuje szpery do efektownego palenia gumy przed dyskoteka - nie kreci mnie to.
Pozdrawiam

[Qzyn]

P.S. zapomnialem napisac o zaletach szpery na mokrym

[GienekWichura]

Skrzynia od Escorta RS turbo
Sosnowiec

Firma BCS silniki

cena 1000 zeta sama
lub 600 zeta z silnikiem

http://www.silniki.com.pl

Pytaj o Dariusza Pi±tka

[Qzyn]

No Joe sprobuje ci napisac to co sam wiem, moze to choc troche wyjasni. Seryjne samochody maja tzw mechanizm roznicowy ktory dopuszcza rozna predkosc poszcegolnych kol z przodu. Tzn jak jedziesz w zakrecie to wewnetrzne kolo kreci sie wolniej bo ma krotsza droge. Na to wlasnie pozwala mechanizm roznicowy. Zeby kola krecily sie z rozna predkoscia bez naprezen. Natomiast duzy minus to to, ze generalnie mamy w samochodzie jedno kolo napedzane i to w dodatku to ktore ma gorsza przyczepnosc. Sprobuj sobie np w zimie stanac pod gorke lewa czescia auta na asfalcie a prawa na sniegu i ruszyc. Prawe kolo bedzie rolowac a lewe stac w miejscu i nie ruszysz. A ta tzw szpera to po prostu blokada mechanizmu roznicowego. zeby nawet jak jedno kolo ma bardzo zla przyczepnosc drugie tez choc troche ciagnelo. Ale szpera to nie zaspawanie na stale obu polosiek tylko blokowanie ich w jakims tam stopniu podawanym wlasnie w procentach. Szper jest kilka rodzajow. Te co ja znam to caly uklad sprezynek i zapadek w mechanizmie roznicowym. No to by bylo na tyle. Jakby jeszcze cos to pytac hehehe.
Pozdrawiam

[JoeMix]

WITam...
Heh... W sumie co to szpera i co daje to wiedzia³em./.. mo¿e ¿le sformu³owa³em pytanie... czyli standawtowy mechaniz róznicowy ma waro¶æ zbli¿on± do 0% a jak sie go spawnie na sta³e to ma 100%? Dobrze kumam... A co jest z t± hydrauliczn± szper±... jak to dzia³a? Bo mechanizmów ró¿nicowych z mo¿liwo¶ci± blokowania na sta³ê czy nawed z regualcj± stopnia blokowania to ja mam opisanych chyba z 10 rodzajów... ale chodzi o to ¿e zeden nie ma w nazwie szpera,,, wiêc nie wiem czy syste,m sprêzynek i zapadek to ju¿ szpera czy raczej szpera to co¶ co wystêpuje zamiast uk³ ró¿nicowego...

[Qzyn]

Nie nie Joe. Szpera to po prostu ¿argon. To potoczne okre¶lenie blokady mechanizmu ró¿nicowego. Wszystkich rodzajów
Pozdrawiam

[Qzyn]

P.S. Do sportowej jazdy najlepiej ustawic przednie kola lekko w minusie i ciutke rozbiezne. Jak wsiada 2 osoby to sie zawias jeszcze troche rozjezdza i autko prowadzi sie super. Niestety zuzywa wtedy troche bardziej opony. Z tego co zauwazylem to gosc co mi ja zawsze ustawia, to robi to przy pustym aucie bez obciazenia i nastawia wartosci tak okolo 0,5 stopnia w minusie i tyle samo rozbieznie
Ale to chyba watek na zupelnie nowy temat hehehe

[¯ó³wik Tuptu¶]

Witam .
Mam pytanko odno¶cie k±tów . Dorobi³e¶ ¶ruby p³ywaj±ce czy ³opatologicznie rozci±gasz j± na popuszczonych zwrotnicach ?

[Qzyn]

Joe, moze to dla Ciebie nowosc ale seryjne samochody bez obciazenia ustawia sie mniej wiecej na zero. Wsiadajac do samochodu powodujesz nacisk na przedni zawias i on sie rozjezdza troche w strone rozbieznosci, i tak wlasnie to sie neutralizuje. Jesli podczas obciazenia mniej sie auto rozjezdza to ma lepsza konstrukcje zawiasu i na zakretach mniej kola sciskja do srodka. A moze i to dla Ciebie nowosc ale dla przykladu powiem ci ze na bardzo szybkie odcinki specjalne o duzej ilosci szybkich zakretow samochody ustawia sie zbieznie!!! Wtedy sa stabilniejsze na szybkich lukach i prostych. Taka to juz zaleznosc.
¯ó³wik, nie - ani nie dorabialem srub ani nie lopatologicznie. Kupilem takie sruby, bodajze firmy SPARCO ¦wietna sprawa. Mam szerokie oponki o niskim profilu to ustawiam katy blizej zera. Mam wyzszy profil to ciut bardziej na minus hehehehe. Goraco polecam.

[Qzyn]

Joe, przyznam ze wartoscia 6mm!!! troche mnie zaszokowales. Postanowilem wiec temat poruszyc i na forum forda escorta. A to ze wzgledu na to ze nie jestem profesjonalnym mechanikiem. Oto jakie odpowiedzi otrzymalem:
Pogrzeba³em w papierach i znalaz³em wydruk z maszyny losuj±cej co mi pan mechanik od zbie¿no¶ci wrêczy³ po regulacjach zawieszenia mojego Essiego. Zacytujê wiêc fragment:
Zbie¿no¶æ po³ówkowa:
ko³o lewe = 00,86mm
ko³o prawe = 00,86mm
do 6,00 mm jeszcze mu daleeekooo..... na szczê¶cie
A teraz druga:
Nie wydaje mi sie ,zeby to moglo byc prawda. Opony by zjechalo w tydzien.

I ostatnia:
ja w swoim essim mam co¶ koo 1,5 mm tzlko nie pamitam w ktra strone

Te wartosci sa ciut realniejsze jak dla mnie. Bo wiesz 6mm to w przeliczeniu chyba nawet kilka stopni by bylo. I takie auto na proestej by sie bardzo zle prowadzilo, szybko by zuzywalo opony. Prosze cie sprawdz jeszcze raz czy to aby nie bylo 0,6mm rozbiezna kazda strona, bo to by pasowalo.
Pozdrawiam