[plasma555]

Witam,
chcia³bym siê dowiedzieæ o podniesienie mocy w aucie. Obliczaj±c swoimi sposobami mia³em dwie opcje :

1) powsadzaæ ró¿ne wydechy, wa³ki, dolot itd
2) turbo/supercharger

Patrz±c siê na koszta wychodz± podobnie ok 10k(jak chodzi o turbo!) tyle ¿e wsadzenie np. sprê¿arki owocuje przyrostem mocy do ok 220KM+ przy czym w N/A ok 190KM.

I st±d moje pytanie :

- orientuje siê kto¶ mo¿e co by potrzeba do zamontowania sprê¿arki mechanicznej ?
- czy koszta i moce bêd± podobne jak Turbo ?

Posiadam Fieste ST 2.0 duratec.

Informacje te mog± siê przydaæ w niedalekiej przysz³o¶ci.


Pozdrawiam.

[zoharek]

Przy kompresorze przyrost mocy bêdzie mniejszy ni¿ przy turbo, za to moment od samego do³u ro¶nie równo (wykres masz jak w N/A tylko wy¿ej), czyli nie ma ¿adnego turbo laga, innymi s³owy na codzieñ lepiej, a na draga gorzej (tak jako¶ mi Puma t³umaczy³ )

[yarbin]

dok³adnie - kompresor jest napêdzany mechanicznie, wiêc proporcjonalnie do wzrostu obr. silnika ro¶nie dawka pompowanego powietrza, od samego do³u, a sprê¿arka potrzebuje odp. ci¶nienia spalin, ¿eby zacz±æ dmuchaæ st±d lag

[plasma555]

rozumiem co do momentu itd. jednak interesuj± mnie jeszcze koszta czê¶ci i przeróbki ?

JEdnym z plusów sprê¿arki jest to ¿e nie trzeba wymontowywaæ silnika i ³atwo¶æ monta¿u.
Za turbo to ¿e jest bardziej rozwojowy.

Ciekawi mnie czy zestaw czê¶ci zarówno do turbo jak i sprê¿arki bêd± podobne ? No i jak z chipowaniem kompresorów ?

[sulos]

[yarbin]

sulos, je¶li kolega ma na my¶li sprê¿arkê mechaniczn±, czyli kompresor, to CHYBA jest to mo¿liwe, bo ingerujesz w kolektor dolotowy jedynie i montujesz pasek napêdzaj±cy, nie trzeba rozkopywaæ wydechu i bóg wie czego jeszcze jak przy turbo

[plasma555]

Cytat:

plasma555 napisa³/a: JEdnym z plusów sprê¿arki jest to ¿e nie trzeba wymontowywaæ silnika i ³atwo¶æ monta¿u. a gdzie kolega sympatyczny wyczytal takie ciekawostki?

streetracing.pl i jeszcze pare ciekawych forów. a co ?

[sulos]

jestem ciekawy co rozumiesz pod pojeciem "latwosc montazu"

[plasma555]

Cytat:

estem ciekawy co rozumiesz pod pojeciem "latwosc montazu"

to ¿e nie trzeba wyjmowaæ ca³ego silnika i tym podobnych kombinacji. Wiem ¿e nie jest prosta sprawa jednak my¶le ¿e jest na pewno prostsze ni¿ monta¿ instalacji turbo. Gdy¿ tak jak zauwa¿y³ yarbin, jest to ingerenecja g³ównie w uk³ad dolotowy.

Mój post jest w³a¶nie po to ¿eby mi to trochê g³êbiej obja¶niæ.

[sulos]

hm... sam swego czasu rozmawialem z kilkoma osobami o kompresorze. i wyniknela jeszcze jedna kwestia o ktorej tutaj nikt nie pisal - trakcja na starcie.

[luki]

plasma555, niby nie ale zauwa¿ ze kompresor wymusza ingerencje w uk³ad pasków bo co jak co ale trzeba jako¶ kompresorek napêdziæ... z z tego co wiem to tam placu pod mask± za du¿o nie ma...

[plasma555]

[luki]

dobrze sie mówi poprzesuwaæ... ¿yczê powodzenia narazie chcia³ bym to zobaczyæ jak to w serii je¼dzi.

[Fordon]

Z kompresorem to jest tak, ze napewno na poczatku jest mniej pracy aby go tam zamontowac, ale i tak i tak trzeba doprowadzic smarowanie, dalej zalatwic odpowiednio pasek, dobrac kolo na kompresoze zeby nie nadmuchal za duzo, nastepnie orurowanie, no i na koniec najgorsza sprawa, czyli strojenie kompresora a z tego co wiem to w PL jest moze z 5 osob ktore to naprawde rzeczowo i profesjonalnie wystroja taka jednostke z kompresorem.
Nie ma co ukrywac, ze w PL kompresory nie sa az tak rozpowszechnione, glownie przez to ze brak jest osob ktore sie naprawde znaja na rzeczy, a dwa to koszta. Ja bym nie chcial zeby jakas osoba uczyla sie na moim aucie przy strojeniu, zeby zrobilo to wszystko bleeee...
Tuning jest gra w najslabsze ogniwo...

[plasma555]

Cytat:

Z kompresorem to jest tak, ze napewno na poczatku jest mniej pracy aby go tam zamontowac, ale i tak i tak trzeba doprowadzic smarowanie, dalej zalatwic odpowiednio pasek, dobrac kolo na kompresoze zeby nie nadmuchal za duzo, nastepnie orurowanie, no i na koniec najgorsza sprawa, czyli strojenie kompresora a z tego co wiem to w PL jest moze z 5 osob ktore to naprawde rzeczowo i profesjonalnie wystroja taka jednostke z kompresorem. Nie ma co ukrywac, ze w PL kompresory nie sa az tak rozpowszechnione, glownie przez to ze brak jest osob ktore sie naprawde znaja na rzeczy, a dwa to koszta. Ja bym nie chcial zeby jakas osoba uczyla sie na moim aucie przy strojeniu, zeby zrobilo to wszystko bleeee... Tuning jest gra w najslabsze ogniwo...

kurde w sumie jak chodzi o ogarnianie kompresorów to faktycznie by³by problem z specjalistami w kraju :/

Co do Turbo to trochê $$$$ musia³bym dorobiæ ¿eyb siê w to pobawiæ ... bo skoro nie odrazu turbo to jakie etapy by mo¿na zrobiæ ?

[Daras84]

[plasma555]

[Skfarek]

Plasma555 w poruszonej przez ciebei kwestii proponuje skorzystaæ z bogatych do¶wiadczeñ anglików w tym temacie:
¶ci±gnij sobe st±d ca³y poradnik do modyfikacji Fiesty ST http://www.fastfordmag.co...ifying%20Guides
Tutaj masz nastêpny link do go¶ci którzy na fordach zjedli zêby http://www.pumaspeed.co.uk/xindex.php
Tutaj masz gotowe zestawy do podnoszenia mocy wraz z cenami http://www.pumaspeed.co.u...catid=&subid=32
Nastêpna firma specjalizuj±ca sie w fordach Shaw Speed
http://www.shawspeed.com/fdura.htm

[plasma555]

[Skfarek]

Plasma555 tylko czy ten duratec 2.0 w usa to jest ten sam silnik co w europejczyku???? i czy bêdzie ten zestaw pasowaæ?