[Bodziek]

witam wszystkich fiestomaniaków

na wstêpie musze zaznaczyæ ¿e jestem nowy na forum i moge nie znaæ do koñca zasad tu panuj±cych, niemniej jednak bêde sie stara³ pisaæ m±drze i nie spamowaæ

A wiêc do dzie³a

Planuje a raczej ju¿ jestem w trakcie przeróbki mojej fiestki, seryjnie model z silnikiem 1,1 na monowtrysku z 1992 r.
Podj±³em wyzwanie wmontowania do niej silnika 1,4 bodaj¿e CVH na jakim¶ madeinUSSR ga¼niku dwugardzielowym.

W tym temacie chcia³êm zaznaczyæ swoj± obecno¶c na forum oraz co oczywiste uzyskaæ kilka porad na temat.

Mo¿e na pocz±tek przedstawie stan na dzieñ dzisiejszy ( co mam ) :
- kompletna instalacja elektryczna z 1,1i
- z³o¿ony silniczek 1,4 ze skrzyni± od 1,1i , sprawny w bardzo dobrym stanie
- ca³y osprzêt do silnika 1,4 ( rury, elektryka , ga¿nik obudowa filtra itd.)
- mam te¿ kompletny uk³ad wylotowy jednak bardzo d³ubany i w kiepskim stanie ( dziury , pêkniecia )

Moje w±tpliwo¶ci
- we fiestce 1,1 mia³em strumienice - czy zostawiaæ j± czy wywaliæ ?
- w silniku 1,4 jest pompka paliwa umieszczona niejako na g³owicy - czy bêdzie to kolidowaæ z pomp± która z tego co sie orientuje jest umieszczona w zbiorniku paliwa ??
- na silniku 1,4 jest uk³ad/modu³ zap³onowy do którego dochodzi kostka 3 pinowa - potrzebuje info jak j± pod³±czyæ
- niestety gdzie¶ straci³em cewke zap³onow± ( taka pojedyncza cewka jak np w starej poczciwej jawce 50 ) i bêdê takiej potrzebowa³ - co poradzicie - nowa czy ze szrotu ??
- silnik 1,1 by³ zagazowany - autko i tak pójdzie po wymianie silnika na serwis gazowy celem regulacji ale czy nie bêdzie problemów ( nawet nie wiem jakie mog³yby wyst±piæ )
- czy ch³odnica z 1,1 nada siê ?
- co zrobiæ ¿eby nie trzeba by³o montowaæ ssania rêcznego pod kierownic± tylko automat ewentualnie jaki¶ prze³±cznik ( jak to zgraæ z ga¼nikiem ? )


To tyle na szybko , z góry dziêki za odpowiedzi w temacie

aaaa - prosze sie nie ¶miaæ - swap na 1,4 nie jestem moim marzeniem i wiadomo ¿e zdecydowanie bardziej wola³bym monta¿ 2.0 DOHC czy co tam koledzy montujecie , ale jako ¿e mam ten silnik a 1,1 ju¿ sprzeda³em to chce podj±æ sie takiego w³a¶nie swapa

pozdrawiam

[genov]

kupic kolektor ssacy od 1,4 na wtrysku i nie robic problemow. Cewka uzywka poszukaj w gieldzie napewno maja,Co do kostki sciagnij se schemat

kupic kolektor ssacy od 1,4 na wtrysku i nie robic problemow. Cewka uzywka poszukaj w gieldzie napewno maja,Co do kostki sciagnij se schemat

[Bodziek]

dzi¶ 2 godzinki roboty i silniczek 1,4 ju¿ jest na swoim miejscu czyli w komorze silnikowej

co do odpowiedzi kolegi @genov

- ciekawy pomys³ czyli mówisz ¿e instalacja i komputer z 1,1i by pasowa³ ??
- a co z kolektorem wydechowym - rozumie ze moze zostac ale ju¿ np dwururka powinna byc z miejscem na sonde lambda bo takowego miejsca w dwururce z gaznikowego 1,4 oczywiscie nie ma, bo i po co


- jak± proponujecie dwururke jak±¶ fajn± która pozwoli na szybsze opró¿nianie cylindrów w tym silniku ? bo nie wiem o co pytaæ na szrotach

// mo¿na by prosiæ jaki¶ link ( mo¿e z allegro ) jaki kolektor ss±cy powinienem kupiæ ?? oczywi¶cie taki ¿eby pasowa³ do tego silnika i ¿eby pasowa³ do instalacji bo jak takich nie ma to narazie sie wstrzymam z modernizacj± z ga¼nika na wtryski

[Peedro]

Bodziek, genov mia³ na my¶li wtrysk i osprzêt (komp, czujniki, wi±zka), bo na gratach z 1.1 ci to nie pójdzie Ja mam 1.4 na ga¼niku, ze ssaniem rêcznym i nie ma z tym ¿adnego problemu, tyle ¿e ga¼nik mam weber for ford a nie jaki¶ postsowiecki... w razie czego przy drugim silniku, który mia³em wcze¶niej mam ga¼nik (te¿ ze ssaniem rêcznym) wiêc móg³bym go sprzedaæ. Co do dwururki, to mam od 1.6 (zreszt± silnik konstrukcyjnie taki sam to musi pasowaæ), a reszte wydechu od 1.1 :] . Zobaczysz jak fajnie takie CVH drze gume na 1, 2 i deczko na 3 biegu przy tak krótkiej skrzyni

[Bodziek]

nice

przyspieszenie to podstawa
my¶le ¿e z tym nowym sprzêg³em które za³o¿y³em powinno to troche pochulaæ bo zdaje sobie sprawe ¿e róznica bêdzie baaardzo odczuwalna
co do wtrysku 1,4 rozumiem ¿e bêdzie to wiêkszy wydatek ale czy op³acalny je¿eli zamierzam je¼dziæ na gazie / rzadziej na PB ?
my¶le te¿ ¿e na tym ga¼niku który mam mog± byc bardzo ciekawe efekty, w razie gdyby nie spisywa³ sie za dobrze, odkupie od Ciebie fordowski

teraz jade szukaæ jakiej¶ dwururki i cewki na pobliski szrot

dzi¶ postaram sie wrzuciæ foty jakie¶


// mam dwururke z escorta bodajze 1,6
ma te¿ i problem bopogubi³em sie w rurkach od ch³odzenia :/

nie mialby kto schematu po³aczenia rurek do 1,4 ?? sorry za tak banalna prosbe ale wszedzie w google sa reklamy ksiazek a informacji jako takich brak :/

[Peedro]

A jak± ch³odnice masz bo nie napisa³em ¿e lepiej co¶ innego znale¼æ, np. z xrki bo nie wiem jak z wyj¶ciami w 1.1, ale wydaje mi siê ¿e mo¿e byæ za ma³o wydajna.

[Bodziek]

mam chlodnice z 1,1 :/

i wielki problem z rurkami - kompletnie sie w tym pogubi³em ...












jak narazie tragedia :/ nie s±dzi³em ¿e wymiana bêdzie taka skomplikowana - no ale w koñcu kompletnie sie na tym nie znam, narazie szukam informacji i w poniedzia³ek licze na postêpy w pracy
zosta³a do zczajenia ch³odnica z esiego i ta piekielna cewka której nikt nie ma ...

[bid¿ej]

Te 2 króæce w ¶cianie grodziowej (zdj. 3) id± do i z nagrzewnicy. Ale który jest który to nie powiem w tej chwili...

[Laskosz]

ga¼nik wygl±da jak z poloneza :yyy:

[JoeMix]

Zdjêcie 1:
Widoczny na ¶rodku komputer od silnika mo¿esz zdemontowaæ, widoczny te¿ obok serwa i zbiorniczka od hamulców map sensor równie¿ - wê¿yk z mapsensora pod³±cz do tej puszki okr±g³ej przy aparacie zap³onowym (na 2 zdjêciu widaæ j± kawa³ek)

Zdjêcie 2:
Widoczny w dole czujnik prêdko¶ci jazdy (taki walec na lince od prêdko¶ciomierza) mozez wywaliæ gdy¿ nie bêdzie potrzebny, linkê wkrêæ bezpo¶rednio do skrzyni, jak pod³±czyæ modu³ zap³onowy - u¶miechnij siê ³adnie do diody, cewka aby odpaliæ silnik mo¿e byæ jakakolwiek od starek fiesty (mk1/2) od poloneza, du¿ego fiata o biedy pojedyncza z malucha... zapali. Ale najlepsza bêdzie taka gdzie aparat zap³onowy jest taki jak u ciebie czyli bezstykowy, a najodpowiedniejsza by by³a od Twojego silnika. Widaæ te¿ czujnik temperatury, w 1,1 jest zype³nie z drugiej strony wiêc bêdziesz musia³ przed³u¿yæ przewód.

Zdjêcie 3:
Co to za ch³odnica... dolny otwór wyj¶ciowy , ¶rodkowy do zbiorniczka - i tak chyba pod³±czy³e¶, wej¶ciowy górny - do termostatu, obok aparatu zap³onowego w drugim koñcu silnika.

Zdjêcie 4:
To co pisa³em o czujniku prêdko¶ci jazdy - to chyba nie to, gruby w±¿ co wychodzi z sinika i sobie wisi, to uk³ad przewietrzania (chyba) wystaj±ce z przegrody króæce to od ogrzewania - górny wej¶ciowy pod³±czany z okolic kolektora ss±cego, dolny powrotny w okolice termostatu (chyba)

Zdjêcie 5:
Ga¼nik,,, normalny, mo¿e i polonez ma taki sam, w tyle widaæ (odciêty) przewód podci¶nienia do zasilania wspomagania hamulców, ni¿ej ten od pod³±czenia ogrzewania w aucie, z boku 2 króæce od paliwa, wej¶cie i powrotny - pompka w g³owicy silnika, jak ta elektryczna w silniku przepuszcza paliwa to j± podzastaw, ale nie pod³±czaj (¿eby nie dzia³a³a) jak nie bêdziesz musia³ wymontowaæ, do tego ga¼nika nie za³o¿ysz automatu rozruchowego, tyle sterowanie rêczne, na ga¼niku bêdzie gdzie¶ z³±czka do pod³±czenia przewodu (12V po w³±czeniu zap³onu, która z kostk± od aparatu zap³onowego i cefk± stanowi ca³± elektrykê silnika)

[Bodziek]

dziekuje bardzo za pomoc w rozkminieniu instalacji silnika

teraz pozosta³o mi to przeczytac jeszcze kilka razy zanim dotrze do g³owy ( jestem informatykiem wiêc sie nie dziwic :p )

a to ga¼niczek z drugiej strony


zobaczymy co jutro zdzia³am ...

// przewód podci¶nienia jest ca³y tzn z koncówka pasuj±ca do pompy hamulcowej
// czyli rozumiem ¿e pompke elektryczna paliwa w zbiorniku po prostu od³aczam ale nie wyciagam a pompka mechaniczna - ta w g³owicy 1,4 z takim popychad³em powinna zostac normalnie pod³±czona ? w 1,4filtr paliwa byl mniejszy i gdzie indziej - czy moge zastosowac ten du¿y filtr bo wymienia³em go jakie¶ 2 miesi±ce temu ? i normalnie pod³aczyæ na logike do pompki mechanicznej ?
// jak pod³±czaæ parownik od gazu bo mam du¿o trójników w przewodach od ch³odzenia i chcia³bym to sam zrobiæ kiedys ( jak jeszcze byl 1,1 ) parownik mialemprzy akumulatorze zamontowany , jednak z braku8 miejsca musialem go wywalic - mysle ze nad prawym nadkolem bedzie dla niego dobre miejsce a gazownikowi zlece tylko wymiane przewodu miedzianego od butli do parownika

[JoeMix]

[Bodziek]

dzisiejszy dzieñ by³ niezaciekawy
prawie ca³y czas la³o i w zwi±zku z tym nie uda³o sie wiele zrobiæ
zdemontowa³em ca³± wiazke od sterowania wtryskiem benzyny , za³o¿y³em kolektory i popod³±cza³em kable do rozrusznika alternatora i w³acznika wentylatora.
mo¿e jutro za¶wieci s³oñce ...

// naszrocie szeryf zaspiewa³ sobie za wtrysk jednopunkt z escorta ( kolektor wtrysk wiazka i komp ) 300 z³ ... na dodatek bez obudowy filtra powietrza :/ smiech na sali

[bid¿ej]

[Bodziek]

hehe moze i tak ale z uwagi na koniecznosc osobistego demonta¿u to mog³bym wzbudzic pewne podejrzenia u tego gargamela

niewa¿ne - silniczek ju¿ prawie zainstalowany - brakuje mi jeszcze paru rzeczy, daje troche zdjêæ, jak zwykle z góry dziêkujê za pomoc


// nie wiem po co jest ta puszeczka ... mo¿e by j± wywaliæ ?


// dobrze pod³aczylem alternator ?? mase alternatora polaczylem kablem z masa rozrusznika


//wykorzysta³em filtr paliwa ze stargeo uk³adu paliwowego ( taki du¿y filtr ), elektrozawór benzyny da³em za filtrem i przed pompk± , w pompce sa 3 kroæce ten na dole pod³aczy³em do odp³ywowego przewodu benzynowego


//na dole kolektroa dolotowego widaæ króciec - gdzie go pod³aczyc ??
//widaæ tez taki jakby kondenstaro z dwoma kablekami i od tego idzie kilka rurek m.in do tej puszki z 1 zdjêcia i do zbiornika paliwa - nie mam pojêcia o co w tym chodzi


//po zdemontowaniu kompa i wi±zki nie mam co z tym przewodem zrobic :/


//wed³ug takiego narysowanego osobi¶cie schematu wykorzystuj±cego porady otryzmane w tym temacie , pod³aczy³em uk³ad ch³odzenia i ogrzewania - czy dobrze ?? aaa brakuje kilka strza³ek bo do konca nie wiem jak to dzia³± ten ca³y przep³yw cieczy prze uk³ad



//narysowa³em tez taki sobie sschemat elektryczny - no nie wiem jak to pod³aczyc ¿eby nie spier... zwlaszcza tego modu³u bo podobno drogi jest

heh ale poscik juz sie nie moge doczekaæ opinii i rady z Waszej strony, koledzy z forum FKP

[bid¿ej]

pierwsza fotka - poch³aniacz par paliwa. d³ugo je¼dzi³em z odpiêtym i nic siê nie dzia³o. gad¿et.

a ten "kondensatorek" te¿ mnie ciekawi od d³u¿szego czasu...

[mamuten]

mo¿e sie tak wtr±cê nie z tej beczki co ciê podkusi³o ¿eby zamontowaæ 1.4 ga¼nik niema 1.4 wtrysk ja mam 1.4 ga¼nik i jestem z niego mocno nie zadowolony juz wola³bym silnik 1.4 pe³ny wtrysk z fiesty mk4

[JoeMix]

1.
Dok³adnie tak, chodzi o ekologie by paliwo nie parowa³o to klimatu - mo¿na wywaliæ byle wê¿yk (bodaj¿e idzie do zbiornika) nie pozosta³ zamkniêty (niedro¿ny).

2.
¬le (chyba), zrób zdjêcie by by³o widaæ rozrusznik i jego ¶ruby (przesuñ kabel) i zdjêcie by by³o widaæ alternator (pod³±czenie)

3.
Filtr paliwa - dobrze, elektrozawór - ¬le! Elektrozawór od benzyny ma byæ przed samym ga¼nikiem (im bli¿ej tym lepiej), jak samochód jest na LPG pompka paliwowa ma se pompowaæ paliwo do elektrozaworu i robiæ ci¶nienie - reszta paliwa bêdzie wracaæ powrotem do baku. Zauwa¿ ¿e na tym zdjêciu widaæ w ga¼niku 2 króæce od benzyn, jeden (pewnie teñ cieñszy) to te¿ powrót do baku zapewne.
Widaæ te¿ walec z wsuwk± - elektrozawór paliwa wolnych obrotów w ga¼niku - ma tam byæ do³±czone 12V po w³±czeniu zap³onu, mo¿esz to pod³±czyæ razem z elektrozaworem od benzyny, ¿eby nie grza³ siê i by³ otwarty jak na LPG je¼dzisz.
Pompkê powiem Ci potem, muszê w domu sprawdziæ, albo niech siê wypowie kto¶ kto ma CHV pod mask±.

4.
To jest zawór od przewietrzania zbiornika. z tej puszki dok±d prowadz±, ni¿ej jest trójnik idzie w lewo i prawo (dok±d), Z ga¼nika i kolektora s± ³±cznie 4 wyprowadzenia, zrób zdjêcie od ty³u ¿eby by³o je widaæ i powiedz co i jak ju¿ pod³±czy³e¶.

5.
To cienkie - linka gazu rozumiem, to grube z walcem, od³±czy³e¶ z map sensora? tak? dok±d to leci z drugiej strony - to co jest lu¼ne - tak jak pisa³em - do³±cz do aparatu zap³onowego, tam jest taki okr±g³y element z króæcem.

6.
Wygl±da OK

7.
Wstrzymajmy siê jeszcze,,,

[Bodziek]

mamuten - silnik dosta³em a wiadomo ¿e sie darowanemu koniu w zêby nie zagl±da

JoeMix - porobi³em to co mówi³e¶

daje kolejne fotki


// nie wiem po co te 3 meskie z³aczki ale w starej instalacji z tego co wiem nie by³y u¿ywane


// jest i rozrusznik kiepskie to foto ale jednak co¶ da sie ujrzeæ


// czy teraz jest ok ? stara³em sie dac mo¿liwie krótkie przewody


// ten ca³y przewód od mapsensora


// te dwa króæce widoczne to nie wiem jeszcze gdzie je pod³aczyæ


// wiec co z tym odpowietrzeniem zbiornika ? moze by je gdzies pod³±czyc do wolnego króæca w ga¿niku albo w obudowie filtra ?


// kostka do ktorej pod³±czona by³a wi±zka sterowania wtryskiem


// ostatni element - raczej szczelny, nie da³o sie tego inaczej zrobiæ


// tego przewodu nei jestem pewien znajduje sie on tuz obok rozrusznika - mo¿e to od jakiej¶ czujki temp ??

[Laskosz]

ten ostatni przewód jest od kontrolki ³adowania!
altek masz z mk1 b±d¼ 2 bo ma tak± z³±czkê, a twoje podpinanie jest nic nie warte...
ogólnie silnik wygl±da jak z mk2 xr2 ³±cznie z ga¼nikiem...

kolego kolektor z ga¼nikiem kup orygina³ fordowski, ch³odnicê te¿ wymieñ na tak± od 1.4 ... parownik lpg powienien byæ wpiêty w szereg na ma³ym obiegu... to twoje jest z³e bo z kolektora ss±cego p³yn wyp³ywa, tam musi byæ trójnik który po³±czy ten w±¿ z wê¿em górnym nagrzewnicy i leci to do wê¿a zasilaj±cego pompê wody

kurde klawiature mam zepsut± i wiêcej ju¿ nie pisze bo idzie sza³u dostaæ