[misio161]

Witam kupilem autko w uk z kiera po lewej.problem w tym ze sa 4 rozne opony i w niczy to nie przeszkadza jak bym jezdzil po uk jest to legalne.za pare mies wybieram sie do pl.rozmiar orginalow jest 185/55/14.sa one dosc drogie a 185 60 14 sa znacznie tansze.problem w tym czy na 185 60 14 przejde pierwszy przeglad w pl (ten po sprowadzeniu autka)hmmm ma ktos pomysla? <bobas>

[diodalodz]

to twoja sprawa jakie masz opony byle mia³y bie¿nik i by³y takie same na tych samych osiach . a rozmiar nikogo nie obchodzi byle nie wystawa³y poza obrys auta .pytanie czy nie beda obcieraæ o ranty choæ nie powinny raczej

[Founder]

[dday]

[genov]

Opona diagonalna
W oponie diagonalnej ca³a osnowa opony sk³ada siê kilku warstw tkanin u³o¿onych na przemian w dwóch kierunkach, pod ró¿nym k±tem, lecz zawsze mniejszym ni¿ 90°. Liczba warstw zale¿y od wielko¶ci i obci±¿enia na jakie projektowano oponê. Konstrukcja ta pozwala na rezygnacjê z zastosowania opasania, lecz go nie wyklucza. Opona diagonalna z opasaniem nazywana jest opon± opasan±.
Zalety (w stosunku do opon radialnych):
* wy¿szy komfort jazdy, zw³aszcza na drogach o z³ej nawierzchni
* du¿a odporno¶æ na uszkodzenia mechaniczne
Wady (w stosunku do opon radialnych):
* mniejsza precyzja prowadzenia
* znacznie gorsze zachowanie siê opony w czasie jazdy po ³uku
* zwiêkszone zu¿ycie paliwa

Opona radialna (promieniowa)
W oponie radialnej osnowa u³o¿ona jest promieniowo (radialnie – st±d nazwa), czyli pod k±tem 90°. Dla jej wzmocnienia stosuje siê warstwy opasania. Takie u³o¿enie osnowy powoduje wiêksz± elastyczno¶æ boku opony a warstwy opasania zapewniaj± usztywnienie bie¿nika, co odpowiednio poprawia zachowanie siê podczas jazdy po ³uku i zwiêksza powierzchniê styku opony z nawierzchni±.
Zalety (stosunku do opon diagonalnych):
* precyzyjne prowadzenie
* mniejsze zu¿ycie paliwa
Wady (stosunku do opon diagonalnych):
* niska odporno¶æ na uszkodzenia mechaniczne
* konieczno¶æ stosowania tulei metalowo-gumowych w zawieszeniu
rok temu o tym w szkole mialem, ale juz zapomnialek

Opona diagonalna
W oponie diagonalnej ca³a osnowa opony sk³ada siê kilku warstw tkanin u³o¿onych na przemian w dwóch kierunkach, pod ró¿nym k±tem, lecz zawsze mniejszym ni¿ 90°. Liczba warstw zale¿y od wielko¶ci i obci±¿enia na jakie projektowano oponê. Konstrukcja ta pozwala na rezygnacjê z zastosowania opasania, lecz go nie wyklucza. Opona diagonalna z opasaniem nazywana jest opon± opasan±.
Zalety (w stosunku do opon radialnych):
* wy¿szy komfort jazdy, zw³aszcza na drogach o z³ej nawierzchni
* du¿a odporno¶æ na uszkodzenia mechaniczne
Wady (w stosunku do opon radialnych):
* mniejsza precyzja prowadzenia
* znacznie gorsze zachowanie siê opony w czasie jazdy po ³uku
* zwiêkszone zu¿ycie paliwa

Opona radialna (promieniowa)
W oponie radialnej osnowa u³o¿ona jest promieniowo (radialnie – st±d nazwa), czyli pod k±tem 90°. Dla jej wzmocnienia stosuje siê warstwy opasania. Takie u³o¿enie osnowy powoduje wiêksz± elastyczno¶æ boku opony a warstwy opasania zapewniaj± usztywnienie bie¿nika, co odpowiednio poprawia zachowanie siê podczas jazdy po ³uku i zwiêksza powierzchniê styku opony z nawierzchni±.
Zalety (stosunku do opon diagonalnych):
* precyzyjne prowadzenie
* mniejsze zu¿ycie paliwa
Wady (stosunku do opon diagonalnych):
* niska odporno¶æ na uszkodzenia mechaniczne
* konieczno¶æ stosowania tulei metalowo-gumowych w zawieszeniu
rok temu o tym w szkole mialem, ale juz zapomnialek

[dday]

a tak w jêzyku mniej s³ownikowym
i z zewn±trz to jak je zozró¿niæ

[madek]

dday, napisem

[dday]

heheh
..."radial" to siê jeszcze spotka³em z takim napisem ale diagonal (czy jak tam) to jeszcze nie widzia³em
chyba nie bêdê siê jednak tym przejmowa³

[diodalodz]

diagonalnych opon do aut osobowych nie stosuje siê raczej ju¿ od lat 80 . wiêkszo¶æ opon jest radialnych

[misio161]

ok czy moze ktos sie orientuje czy 185/60/14 nie beda tarly albo chaczyly.

[madek]