[Piesek]

witam! Tak jak w temacie: ma to jaki¶ sens ?

[Qzyn]

Kurde Piesek z ust mi to wyjales. Bo caly czas borykam sie z pytaniem - N/A na 4 przepustnicach czy turbo :D:D No i w koncu wczoraj wpadlem na szatanski plan - 4 przeustki i turbo Niech sie puma wypowie zobaczymy co on na to

[PumaRST]

po co??

[Piesek]

gdybym wiedzial po co to nie pisal bym tego topicu mozesz Marcin uzasadnic to ?

[Qzyn]

Wiekszy przeplyw - wieksza moc przy nizszym doaldowaniu bo latwiejsze jest napelnianie. Wiele razy czytalem ze chlopaki wyciskajac duzo koni z turbo dasja wieksza przepustnice - marcin po co?

[PumaRST]

Kuba

masz racje ¿e daje sie wieksz± przepustnice ¿eby u³atwiæ nape³nianie i zwiekszyæ ilo¶æ powietrza, ale 1 duza to nie 4. Konstrukcyjnie taki koloekotr (jesli mozan go tak nazwaæ jest do dupy jesli chodzi o turbo:

przyk³ad CzarnaMamba: juz zaczyna byæ ograniczony pojemno¶cia samego kolektora przez co moc wzasadzie mu nie ro¶nie,
a jak wiemy kolektor pod ITB s± to tylko ktutkie flansze na wtryski i odrazu przepustnice.
do tego dochodz± problemy z wystrojeniem tego. ja nie widze sensu, o ile jest sens rozwiercaæ kana³y w kolektorze i ¿eby faktycznei ten przep³yw by³ wiekszy to nie zapominajcie o tym ¿e w silniku do³adowanym to turbina pcha to powietrze, tam nie ma problemu z ilo¶cia mozê byæ z przep³ywem ale to da sie rozwiazaæ w inny sposób.

Fakt, faktem znam jedno auto seryjnie produkowane na ITB, by³ to Nissan Sunny GTI-r ale nigdy wiecej sie z tym nie spotka³em i sama fabryka sie wycofa³ z takiego rozwiazania dosæ szybko.

co do tuningów znam te¿ 1 mk2 Turbo która przez chwile by³a na 2 ga¿nikach 2 gardzielowych ale szybko przeszli ch³opcy na 1 przepustnice.

to rozwiazanie nie jest stosowane i my¶le ze ma to zwiazek w³a¶nie z przep³ywem i pojemno¶cia samego kolektora ss±cego.
do N/A jak najbardziej ale do turbo nie widze powodu, no chyba ze dla samego faktu ¿e sie da choc nie wiem jaki to przyniesie skutek przy wy¿szym do³adowaniu z tuzej turbiny, raczej kiespski.

Kuba do ciebie to albo przepustnica z H22vtec lub jaka¶ z USA i rozwierciæ kolektor w którym jest co wierciæ.

Co do ciebie Piesek to ty sam nie wiesz wsumie jaki silnik ska³dasz to ciêzko mi co¶ powiedziec.

Ja moge powiedzieæ ¿e zwiekszy³em znacznei kana³y i komore kolektora ss±cego ale przepustnica zosta³a seryjna z RST, co prawda gdyby sie da³o wsadzic jaka¶ 60mm lub wiecej to bym wsadza³ ale napewno bym nie decydowa³ sie na ITB.

Reasumuj±c, my¶le ze ITB to zaleta w N/A gdzie silnik sam musi zassac to powiuetrze ale w Turbo nie s±dze

[Qzyn]

No to mnie przekonales I o to mi wlasnie hcodzilo. Tak wiec pamietaj na przyszlosc ze nie zbedziesz mnie jakims tam "ale po co". Ja zawsze bede wymagal "nie" albo "tak" i solidnego uzasadnienia
Pozdro marcin

[zefir]

do Hondy mozna jeszcze wsadzic przepustnice z b18c6 lub b18c lub b16a JDM-omych motorach. ewentualnie after market edelbrock lub jun )

ale trabki plus turbo, nie moge sobie tego rozkminic, nawet skosno ocy tego nie lacza ;D
pozdro

[PumaRST]

[Qzyn]

Marcinku przeciez wiem i tez cie kofam :D:D

[PumaRST]

[zefir]

dobra dupeczki , zajechalo Harleqinem ;D

w sumie Puma masz racje