[teodor]

Fiesta nagrzewa³a siê maks ( stoj±c w korku) do ¶rodka skali czyli miêdzy O i R (NORM) i tam za³±cza³ siê wentylator i zdmuchiwa³ ciep³o z ch³odnicy tak ¿e do M. Podczas normalnej jazdy na trasie temperatura by³a pomiêdzy R i M ze wskazaniem na M.
Czas mówiê na zmiany. Kupi³em czujnik temp. i termostat.
W³a¶nie wczoraj wymieni³em termostat i sondê (czujnik) temperatury. Skorzysrta³em z podpowiedzi ( instrukcji) na naszym forum . Zakupi³em termostat i sondê ( w kolorze zielonym taka jaka by³a wcze¶niej). Wszystko wymieni³em p³yn uzupe³niony i jadê w trasê sprawdziæ i co??? Silnik w korku grzeje siê do N i tu za³±cza siê wentylator i czukiereczekdo O. Mówiê zmiana (nie wiem czy dobra ale zmiana). Jadê ju¿ na trasie i my¶la³em ¿e temp utrzyma siê pomiêdzy O i R a tu d..a dalej trzyma siê na M. Nie wiem do koñca czy moje zmiany s± pozytywne czy nie. Silnik teraz ma wiêksze wachania temp.

Pytanko. Jak tak naprawdê byæ powinno??

Pozdrawiam

[królik]

Musisz sprawdziæ czy otwiera Ci siê termostat. Powinien siê zacz±æ otwieraæ w temp. ok 85* a w temp. 92* powinien byæ zupelnie otwarty. Je¶li nie jest tak to masz uszkodzony termostat. Je¶li termostat Ci siê otwiera normalnie a wentylator zbyt pó¼no za³ocza to czujnik temperatury. Ale je¶li grzeje Ci siê zbyt szybko, lub (autko je¼dzi na gazie i zamarza parownik) to mo¿e jest zpowietrzony uk³ad...

Musisz sprawdziæ czy otwiera Ci siê termostat. Powinien siê zacz±æ otwieraæ w temp. ok 85* a w temp. 92* powinien byæ zupelnie otwarty. Je¶li nie jest tak to masz uszkodzony termostat. Je¶li termostat Ci siê otwiera normalnie a wentylator zbyt pó¼no za³ocza to czujnik temperatury. Ale je¶li grzeje Ci siê zbyt szybko, lub (autko je¼dzi na gazie i zamarza parownik) to mo¿e jest zpowietrzony uk³ad...

[diodalodz]

zobacz na ile stopni masz czujnik wentylatora a na ile powinien byæ . Na boku miejsa na klucz bedzie symbol wybity .
a co do temostatu to zobacz na pude³eczku jaki kupi³e¶ tzn do ilu stopni .

[stacho35]

Tak naprawdê to siê za bardzo tym nie przejmuj.Ciesz siê kosiark± i je¿dzij ile wlezie ;-)

[teodor]

Odno¶nie czujnika temperatury to nowy jest firmy EPS numer 07F (dedykowany do Escort '86 - 1,1 - 1,3 / Escort '91 - 1,4 / Escort '95 - 1,4 / Escort III - 1,1 / Escort IV - 1,1. Jako numer czê¶ci 1.830.136
tak jest na pude³eczku:
FORD
1.657 685
89FB-10884-AA
LUCAS
SNB 184 (I)

oraz termostat firmy QH o stmbolu QHT102K Equiv: MTO102K. Stary termostat by³ Motorcraft 89BM-8575-AD 97 92-106
Z nowych elementów problem jest odczytaæ bo ju¿ je zamontowa³em. Jak bêdzie taka konieczno¶æ to wymontujê i jaszcze porównam symbole z oznaczeniami z pude³ek.

Mo¿e g³upie pytanie ale jak stwierdziæ w którym momencie termostat otwiera a w którym zamyka podczas normalnej pracy silnika. Jak to sprawdziæ?

[Longer_007]

Jedynie chyba po obserwacji wskaznika, tak mi sie wydaje. Nagrzewa sie do pewnego momentu w moim przypadku do litery O wtedy otwiera sie na maxa termostat i wskazowka opada idealnie do polowy i tak juz zostaje. A tez wymienialem w tamtym tygodniu termostat i czujnik bo mialem niedogrzany silnik, ledwo za biale pole.

[teodor]

Mi siê nagrzewa jak stojê w korku do N tu w³±cza siê wentylator i spada do O. Natomiast podczas jazdy dalej jest niedogrzany bo temperatura spada do M. ??? no nie wiem czy jest dobrze wydaje mi siê ¿e jeszcze co¶ mu dolega mimo wymiany tych elementów. :cry:

[dday]

ja to nie wiem po co wogóle s± te ca³e kombinacje
po czym wnosisz, ¿e masz niedogrzany silnik - skoro jest pole NORM i w tym polu znajduje siê wska¼nik to jest git
ja mam wiecznie w okolicy miêdzy R a M (w korkach dojdzie do O ) - silnik jest na 100% w dobrej temperaturze

[Longer_007]

100% dobra temperatura to wlasnie polowa, czym zimniej tym wiecej pali. Sprawdz jeszcze czujnik ktory wlacza wentylator, moze on jest walniety.

[jackrzec]

[Freeman]

¿eby sprawdziæ czy siê otwiera termostat to naj³atwiej tak jak pisze jackrzec, a mo¿na jeszcze wyj±æ go i wrzuciæ do wrz±tku i patrzeæ czy siê otwiera

[diodalodz]

hm je¶li nie wybijamy siê poza skalê norm to mo¿emy byæ spokojni . Dok³adno¶æ tych wska¼ników jest masakryczna i wystarczy uderzenie albo bia³e blaty by wska¼niki siê rozkalibrowa³y . Nawet z³a masa stabilizatora napiêcia z ty³u zegarów daje taki efekt . Tak¿e dopuki nie lici para z pod maski ani nie wybija wody z pod korka mo¿na byæ spokojnym .

[teodor]

Dziêki serdeczne za tak szczegó³owe odpowiedzi.

Co¶ mi siê wydaje ¿e w moim przypadku (patrz 1 post) cza³a ta operacja totalnie nie mia³a sensu. No ale teraz ju¿ wiem du¿o wiêcej.
Dobrze, ¿e starych klamotów nie wyrzuci³em.
Zobaczymy w tygodniu jak ¿ona bêdzie je¼dzi³a do pracy. Jak siê nic nie stanie to GIT .

Pozdro

[Longer_007]

[diodalodz]

to wszystko zale¿y od detali . Jeden ma starsz± ch³odnice drugi nowsz± (w sensie przebiegu) jeden ma LPG drugi nie to te¿ jest przecie¿ powa¿na ingerencja w system ch³odzenia . Trzeci punkt to masowanie silnika . Nawet niewielkie b³êdy masowania silnika wp³ywaja na przek³amania wska¼nika . I historia samego wska¼nika który w mk3 zdajê siê te¿ jest bimetaliczny i bardzo delikatny w obchodzeniu siê z nim .

[nico]

Ciekaw jestem czy zas³aniacie ch³odnice a je¶li tak to przy jakiej temperaturze.
U mnie przy temp ~5 stopaniach przy zas³oniêtej ch³odnicy przynajmniej w 1/3 ca³o¶ci temperatura jest jest ledwo na M. ale po przejechaniu gdzie¶ ok 10 km. Ogólnie do¶æ wolno siê nagrzewa.
Sprawdza³em termostat. Po w³±czeniu go na zimnym przewody z jednej strony s± ciep³e a z drugiej zimne. Czy ma kto¶ silnik 1.6D i mo¿e podzieliæ siê jak jest u niego.

[diodalodz]

w mk2 sprawny uk³ad trzyma temperaturê na 1/3 skali norm . w korkach dochodzi do po³owy . tam akurat pomiar jest w miare precyzyjny . Je¶li musisz przys³aniaæ ch³odnicê to co¶ jest nie tak . Silnik powinien siê nagrzaæ po 5 km do temp pracy ZAWSZE .

[nico]

To mam problem. Bo bez zas³aniania ch³odnicy przy takich temperaturach to nawet to w je¼dzie prostej wskazówka nie dojdzie dobrze do litery M. Czy problem mo¿e le¿eæ jeszcze gdzie¶ indziej ni¿ w termostacie? Mo¿e wska¼nik. Czy je¶li wentylator w³±cza sie lekko powy¿ej po³owy skali to dobrze?

Czy kto¶ w jakiej temp. powinien siê otwieraæ termostat w 1.6D. Jak siê pyta³em w sklepie to mieli dwa jeden otwiera³ siê powy¿ej ~80 i drugi ~90 C.

[selos]

podepnê sie pod temat: czy kto¶ móg³by mi podaæ przybli¿on± temperaturê p³ynu je¿eli wska¿nik jest na "M" (tak dla orientacji)?

[kecaj999]

Nie bede zakladal nowego tematu. Oto problem:
Silnik dogrzewa sie pod literke "M". Ogrzewanie dziala ale nie w 100%.
W poprzedniej fiescie tez mialem ten problem (maxem by³o "M") jednak po zaslonieciu polowy chlodnicy temp byla wlasciwa ("O~R"). Po wlaczeniu ogrzewania temp silnika spadala.
Probowalem teraz analogicznie (MK3 1.3) ale przyslanianie chlodnicy, czy cieply nadmuch nie powoduje zadnych zmian na blacie (ciagle ponizej "M").
Zastanawiam sie czy to termostat czy moze jednak czujnik. Pomoze ktos?