[¯ó³wik Tuptu¶]

heh niestety tego siêspodziewa³em i sam podej¿ewa³em . Zawias i heble w mk1 dzieli przepa¶æod tych z mk3 :( .

Mo¿na to usprawniaæ , ale nigdy nie bêdzie tak jak powinno .

Co do ga¼nika to masz najlepszy ga¼nik jaki wychodzi³ w CVH ( ten od ikserki mk2 jest mo¿e lepszy je¿lei chodzi o dawkowanie paliwa , ale awaryjno¶æ otwierania drugiego przelotyu psuje ca³± zabawe )

Przepatrz luzy na przepustnicach i zobacz czy nie ³±pie lewego luftu pod urz±dzeniem do ssania elektrycznego ( tam najbardziej lubi ) Zdjecie jest tak zrobione ¿e nie widz eczy to wersja z powrotem paliwa do baku , aha i czy masz pompkê na bloku i wywalony zestaw z baku od mk3?

Ten ga¼nik mo¿na fajnie obrobiæ , a kupowanie drugiego chyba mija siêz celem ( no chyba ze dla eksperymentów ) bo bêdzie taki sam stan .

Jak ustawia³ê¶ zap³on i czy aparat jest bezstykowy ?

[pvzon]

jest to wersja z powrotem paliwa, pompa jest mechaniczna a bak jest z ga¼nikowej wersji mk3. Ga¼nika nie chcê kupowaæ innego tylko pobawiæ siê z tym co mam. Ogólnie chodzi ca³kiem ok ale mam zamiar wymieniæ wszystkie uszczeclki itp a potem pobawiæ siê ustawieniami ¿eby co¶ szybciej fiesta je¼dzi³a.
Zap³on ustwaia³em metod± prób i b³êdów a¿ znalaz³em chyba najlepsze ustawienie.
Aparat jest bezstykowy.

[¯ó³wik Tuptu¶]

W takim razie poleca³ bym pompke elektryczna z japoñczyka ga¼nikowego ( ewentualnie z monowtrysku ) .

Co do zabawy z ga¼nikiem to zasada jest taka, ¿e nale¿y sprowadziæ do minimum promieñ krzywizny ka¿dego przekroju znajduj±cego siê w strefie przep³ywu ( dotyczy to nie tylko ga¼nika ale tak¿e jego pasowania z kolektorem , kolektora i jego pasowania z g³owic± ) . 1.6 CVH przy 6000 RPM zasysa przez ga¼nik 80 litrów mieszanki na sekundê, co przy dwóch przepustnicach fi 32 i 34 mm otwartych na maksa oznacza prêdko¶æ strugi prawie 200 km/h. W zwi±zku z tym wszystkim odlewom o przekroju zbli¿onym do prostok±ta nadaæ trzeba przekrój podobny do lotniczego profilu dwuwypuk³ego - najlepiej laminarnego.
Co w praktyce oznacza :

http://www.capri.pl/image/forum/103869/48453

po lewej stronie standardowa gardziel po prawej jej korekcja .

( ¼ród³o wiedzy i zdjêæ - Krk4M & prof. Stefan Szczeciñski )

Tutaj masz tak¿e opisane jak to zrobiæ

http://www.fiat-furious.p.../mod_gaznik.htm

Bawi³êm sie w podobny sposób , a tutaj wszystko ³adnie ch³opaki zebrali wiêc nie bede swoim be³kotem za¶mieca³ forum .

Dodam tylko ¿e je¿eli wypolerujesz kolektor ssacy mo¿esz mie cproblemy z odpalaniem zimnego ( bêdzi esiemieszanka skrapla³a na ¶ciankach ) optymalnym rozwi±zaniem jakie znalaz³êm to dog³adzenie papierem 240 z wzd³u¿nymi rysami ( tak jak mieszanka p³ynie ) .

Pomy¶l tez o wywaleniu przepustnic ssania i dorobieniu blachy na góre ga¼nika z otworami na przeloty aby przykryæ go ( bêdzie mniej zawirowañ ) wady - brak ssania zalety - zmniejszenie oporów przep³ywu .

Na koniec - je¿eli masz tak± puszkê foltra jak na zdjeæiu pomy¶l o lepszym wyprowadzeniu zasysu powietrza i o zablokowaniu klapki lato/zima w pozycji lato ( nie wywalaj jej bo bêdzie zasysa³ powietrze znad kolektora te¿ .


ps : reparaturki jakies pó³ roku temu widzia³êm na allegro .

[pvzon]

przepustnice od ssania s± ca³y czas otwarte na maxa bo ssanie jest od³±czone. Dziêki za ten arytu³, bêdzie co robiæ w d³ugie zimowe wieczory.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Nie ma za co

pomy¶l o wywaleniu tych przepustnic . pomimo tego ¿es± otwarte to stwarzaj±opory i zawirowania .

Widzia³em kiedy¶ zrobiony profi ga¼nik i w nim by³y nawet o¶ki i ¶rubki od przepustnic g³ównych obrabiane ¿eby by³y jak najcieñsze ( nie mówi±c ju¿ o wywaleniu ssania i za¶lepieniu otworów po o¶kach )

[pvzon]

jako ¿e wpad³o mi parê lu¼nych $ to chcia³bym po zrobieniu ga¼nika kupiæ jaki¶ sportowy wa³ek, my¶la³em o zestawie kenta cvh 22, chyba ¿e macie jakie¶ lepsze propozycje do ga¼nikowego cvh?
p.s.: czy do tego zestawu wymagana te¿ jest wymiana kó³ka rozrz±du?

[PumaRST]

[adi08]

ja te¿ chêtnie sie czego¶ dowiem na temat wa³ka

ja te¿ chêtnie sie czego¶ dowiem na temat wa³ka

[PumaRST]

[pvzon]

[zefir]

fajny custom filter, napewno bedzie lepiej mu sie bedzie lepiej odychalo jak dobrze sie wymodzi dolot

mysle ze pipercams CVHBP285C byly zad¿ebisty,2000- 7000+

15 BHP 280 deg 280 deg .495"
12.57mm
.495"
12.57mm
106 deg .096"
2.43mm
.096"
2.43mm
HYDRAULIC
£150 Blank

[PumaRST]

wsumie dobór wa³ka te¿ bedzie zale¿ny jak daleko bedziesz chcia³krêciæ silnik.

jesli seryjnie czyli do jaki¶ 6500obr to z produktów Kenta ten wa³ek jest chyba najlepszy (wed³óg mnie) - CVH22

PiperCams -

fajny wa³ek jest CVHBP285C ale obawiam sie ¿e sie oka¿e ze jak nie zakrêcisz minimum do 7000obr to nie poka¿e swojej mocy. producent pisze o mocnym ¶rodkowym zakresie obrotów i du¿ym wzro¶cie mocy na górze tylko ¿e ta góra to 7000+.

Pozosta³e wa³ki to takie popierdó³ki w porównaniu do KENTA CVH22 wiec sie nie rozczula³em nad nimi.

co do CatCamsa to nie znalaz³em produktów pod ten silnik.


Jesli moge wyraziæ swoja opinie, to jesli nie zamierzasz krêciæ wysoko 7000-7500) co by sie wi±za³o z przej¶ciem na mechanike to Kent CVH22 wychodzi wed³ug mnie najlepiej.


ADI co do EFI to wsumie te same pytanie, jak daleko chcesz krêciæ silnik?? w Piperze czy w Kencie jest sporo wa³ków tylko trzeba pomy¶leæ nad czym¶ odpowiednim.

Generalnie niestety wa³kiw CVH sza³u nie robi±.

[xr2fun]

Potwierdzam CVH 22 najbardziej rozs±dny kompromis ( moja opinia wg specyfikacji - na razie wa³ek gdzie¶ le¿y ). Za ostre wa³ki powoduj± nierówn± pracê silnika z do³u i maj± moment obrotowy przesuniêty w górny zakres obrotów. Auto nie ma do³u.

[pvzon]

ok dziêki za odpowiedzi, w takim razie zamawiam cvh22 plus kó³o rozrz±du. A mo¿ecie jeszcze wyraziæ swoj± opiniê o tym filtrze który pokaza³em?

[zefir]

Cytat:

fajny wa³ek jest CVHBP285C ale obawiam sie ¿e sie oka¿e ze jak nie zakrêcisz minimum do 7000obr to nie poka¿e swojej mocy. producent pisze o mocnym ¶rodkowym zakresie obrotów i du¿ym wzro¶cie mocy na górze tylko ¿e ta góra to 7000+.

masz Puma racje w sumie nie pomyslalem o tym, ciekawe co Pipercam sugeruje zeby robic CVH na grube 7000 obr/min...

no ja mowie , jesli bedzie zrobiony profi dolot, bedzie duzo wiecej powietrza do zabawy i regulacji

[PumaRST]

[adi08]

[pvzon]

By³em dzi¶ w stargardzie i uda³o siê zaj±æ pierwsze miejsce w zawodach o najzrêczniejszego kierowcê stargardu
Tak patrzê ¿ê Danio sprzedaje silnik z rsa i siê zastanawiam czy zamiast nie wzmacniaæ mojego cvh nie zrobiæ swapa..

[zefir]

gratki zia

[trzeci]