[jakubbbb]

Witam !!!

Zmieniam w mojej fiestce silnik z 1.1 na 1.3i
Nad kolektorem s± jakie¶ rurki. Aby dzia³a³y trzeba pod³oñczyæ chyba podci¶nienie, ale niewiem gdzie wychodzi z tego taki gumowy wê¿yk czarny z bia³ym paskiem. Prosze o foto gdzie to pod³±czyæ albo dok³adny opis.

POZDRO

Witam !!!

Zmieniam w mojej fiestce silnik z 1.1 na 1.3i
Nad kolektorem s± jakie¶ rurki. Aby dzia³a³y trzeba pod³oñczyæ chyba podci¶nienie, ale niewiem gdzie wychodzi z tego taki gumowy wê¿yk czarny z bia³ym paskiem. Prosze o foto gdzie to pod³±czyæ albo dok³adny opis.

POZDRO

[morph231]

Pod³±czam siê do pytania, z tym, ¿e ja ju¿ wymieni³em silniczek z 1.1, na 1.3 i w moim nie by³o gdzie siê pod³±czyæ, proszê o pomoc.
Pozdrawiam

[JoeMix]

Uk³ad recyrkulacji spalin - raczej zdemontuj a dziury zatkaj, albo zostaw rurki, ale zatkaj bo pewnie spaliny tam lec±... bo aby to ponownie uruchomiæ to nie wiem czy ma sens,,,

[morph231]

Bo cholipa tak jak napisalem jestem po przekladce i mam klopot, bo mi obroty szaleja poki silnik sien ie rozgrzeje... Dawca organow nie wykazywal takiego problemu, i moj stary 1.1 zanim padl tez nie. W warsztacie gdzie mi to robiono powiedziano, ze obroty i dlawienie sie to sprawka wlasnie tego ukladu recyrkulacji, a ja tu czytam, ze takie objawy czesciej sa spowodowane przewodami WN, problemem z cpp, map sensorem, swiecami i jeszcze innymi sprawami. Sam juz nie wiem co myslec o tych mechanikach :( troche dlubie i mam dawce organow (tamta 1.3) moze podpowiecie mi co moze mi pomoc ??

[k_myk]

[JoeMix]

A pozatyka³es to wszystko,,, bo to polega na tym ¿e silnik tymi rurkami zasysa spaliny i spala je jeszcze raz,,, czyli nie jest zasilany czystym powietrzem, tylko w³asnymi odchodami... nie jest to dobre dla niego i jego osi±gów, ale ekologiczne,,,

[morph231]

A czy daloby sie to zatkac jakos bez demontazu tych rurek ?? Bo cholipcia zdemontowac mozna, ale nie wiem, czym to zatkac ?? Tzn mam na mysli to ,ze jeszcze nie demontowalem tego ukladu, a chcialbym zrobic to jak najlepiej, mozek tos ma jakis patent ?? Obroty skacza na jalowym...

[Tommy]

Uk³ad recyrkulacji spalin nie ma wiêkszego wp³ywu na pracê silnika.
Przy tym czarnym plastiku masz wej¶cie na wê¿yk - mo¿esz je olaæ.
Z ty³u wtrysku masz wej¶cie na ten uk³ad. Zatkaj je (na na³ó¿ wê¿yk, zagnij go i zabezpiecz tyrtytk±)

Je¶li wariuj± ci obroty to zacznij od zrobienia testu na kodach migowych, a potem od porz±dnego reseta. Je¶³i to nic nie wyja¶ni to sprawd¼ podci¶nienie w obudowie filtra powietrza (wê¿yk id±cy od do³u patelni) razem z t±fajk± w obudowie. 1.1 i 1.3 mia³y czasem inny rozmiar tego otworka na który wchodzi wê¿yk.

[stafcio]

[morph231]

Dzieki za pomoc, dodam jeszcze tylko ,ze zaobserwowalem taka roznice: W starej 1.1 mialem okragle pudlo na filtr powietrza w 1.3 bylo takie jajowate (przepraszam za tak nieprofesjonalne slownictwo), mechanicy zalozyli mi obudowe okragla od starej bo w niej byl nowy filtr, moze to tez ma jakis wplyw ??

[stafcio]

skoro masz w srodku filtr i silnik dobrze pracuje i miesci sie to nie martw sie tym.

[Tommy]

Ma wp³yw, bo w tej z 1.1 masz mniejsz± pojemno¶æ uka³du dolotowego i mniejszy filtr.
Spróbuj za³o¿yæ tê puszkê jajowat± z 1.3.

A uk³ad recyrkulacji u mnie przynajmniej nie dawa³ ¿adnych odczuwalnych ró¿nic. Ani w pracy silnik , ani w spalaniu. Wê¿yk ma i¶æ od tej plastikowej skrzynki przy rurkach do ty³u wtrysku (pod t± jajowat± obudow±)

[morph231]

Wezyk o ktorym mowisz to ten, ktory mam zagiac, zeby zabokowac dolot tych spalin ??

[ Dodano: Czw Lip 03, 2008 16:43 ]

[misiocha92]

Witam do³±czam siê w temacie, bo nie chce zak³adaæ nowego. Z tak± przek³adka o której pisze siê, ¿e powinno wszystko pasowaæ nie jest tak do koñca. Przeszukuj±c forum nie znalaz³am dok³adnych odpowiedzi. Moja Fie¶cinka niedawno przesz³± taki zabieg przerzutki z 1.1 na monowtrysku na 1.3 na monowtrysku. Pewne rzeczy nie pasowa³y np: ko³o zamachowe. By³y te¿ rzeczy które siê ró¿ni³y np: kolektory, misa, monowtrysk z dodatkowym wej¶ciem, obudowa filtra powietrza, portki, komputer, mapsensor, to co¶ obok mapsensora itd.
No i tak jak wy¿ej koledzy pisz± 1.3 ma te dziwne rurki. Chcia³am to pod³±czyæ i tu mam problem, bo kolej± z tych ró¿ni±cych siê rzeczy jest taki dodatkowy zaworek na 2 piny przez który przechodz± jakie¶ wê¿yki (mo¿e to jakie¶ podci¶nienie), czy to powinno byæ gdzie¶ miêdzy monowtryskiem a czarn± plastikow± obudow± z napisem Pierburg w której ³±cz± siê rurki metalowe? W instalacji z 1.1 nie ma miejsca na wpiêcie tego zaworka. Jak to m±drze rozwi±zaæ???
Druga sprawa to taka, ¿e opisane przeze mnie 1.3 na zimno bardzo fajnie siê zbiera, ale jak siê trochê rozgrzeje to przymula siê przy gwa³townym wci¶niêciu gazu tak jakby siê zalewa³a? - co z tym mo¿na zrobiæ? (Poprzednie 1.1 pracowa³o na odwrót na zimnym nie jecha³a dopuki nie z³apa³a temperatury, po rozgrzaniu zmienia³a siê w ³adnie zbieraj±cego siê potworka ;P) Sonda jest sprawdzona i dzia³a.
Czy to mo¿e byæ wina z³ego spasowania osprzêtu ???
Dodaje taki ¶mieszny schemat (bo lepiej nie umiem) dla wyja¶nienia co zmieni³am.
Z góry dziêki za pomoc, pozdrawiam misiocha92.

[JoeMix]

Uk³ad Air Pulse nie ma wp³ywu na pracê silnika, czyli w przeciwieñstwie do EGR od³±czenie go nie zwiêksza osi±gów, a pracuj±cy uk³ad ich nie zmniejsza,,, Za¶lep dziurki w g³owicy i po sprawie.

[misiocha92]

W jaki sposób je za¶lepiæ?