[daniel]

tak samo

[Marcin2105]

[bid¿ej]

A ja mam inne pytanko: czy te luzy maj± jak±¶ tendencjê do wzrostu/spadku w miarê pokonywanych kilometrów? Bo zastanawiam siê czy lepiej ustawiæ np. 0,2 i 0,3 czy 0,25 i 0,35, tudzie¿ bardziej karko³omne kombinacje?

[michalck]

wie ktos moze jakie powinny byc luzy w 1.6 104km?

[januszbakalarz]

Godzinê temu skoñczy³em wymianê uszczelniaczy zaworów no i automatycznie regulacjê zaworów.Najwa¿niejsze przy ustawianiu jest kolejno¶æ zap³onu 1342,a wiêc ustawiamy ko³o pasowe zgodnie ze znakami i mamy zap³on na cylindrze nr 1 a wiêc na cylindrze nr. 4 nastêpuje t.zw. przep³ukanie cylindrów czyli oba zawory s± wci¶niête,a regulujemy 1,nastêpnie przekrêcamy ko³o o 180 st.obserwuj±c zawory i regulujemy na 3 i dalej zgodnie z kolejno¶ci± zap³onu krêcimy o 180 st.i regulujemy 4 ,znowu o180 st. i regulujemy 2.Kiedy skoñczymy nale¿y przekrêciæ kilka razy silnikiem i powtórzyæ ca³± operacjê.Czasem nie trzeba poprawiaæ ,ale sprawdziæ nie zawadzi.Zyczê udanej regulacji i cichej pracy silnika.

Godzinê temu skoñczy³em wymianê uszczelniaczy zaworów no i automatycznie regulacjê zaworów.Najwa¿niejsze przy ustawianiu jest kolejno¶æ zap³onu 1342,a wiêc ustawiamy ko³o pasowe zgodnie ze znakami i mamy zap³on na cylindrze nr 1 a wiêc na cylindrze nr. 4 nastêpuje t.zw. przep³ukanie cylindrów czyli oba zawory s± wci¶niête,a regulujemy 1,nastêpnie przekrêcamy ko³o o 180 st.obserwuj±c zawory i regulujemy na 3 i dalej zgodnie z kolejno¶ci± zap³onu krêcimy o 180 st.i regulujemy 4 ,znowu o180 st. i regulujemy 2.Kiedy skoñczymy nale¿y przekrêciæ kilka razy silnikiem i powtórzyæ ca³± operacjê.Czasem nie trzeba poprawiaæ ,ale sprawdziæ nie zawadzi.Zyczê udanej regulacji i cichej pracy silnika.

[PumaRST]

[omek]

mam fiestke 1.1 50koni i zawory do¶æ g³o¶no chodz± zarówno na zimnym i ciep³ym silniku jednak bardzo mi to nie przeszkadza, martwi mnie jedynie ze auto powoli wkrêca siê na obroty i ju¿ przy 3.5rpm ha³as jest tak du¿y ze mi zal silnika i zmieniam bieg. mam fieste rok i chyba nie osi±gn±³em obrotów powy¿ej 4tys czy kto¶ ma podobny problem? czy to przez zawory czy jakie¶ inne cholerstwo?

[bid¿ej]

pytanko: czy to normalne, ¿e ¶ruby regulacyjne chodz± tak ciê¿ko, ¿e ma³o nie po³ama³em swojego 10-centymetrowego tesco-kluczyka? ju¿ widzia³em jak siê gnie, do strza³u niewiele mu brak³o

[MARIUSZ.B]

Tak, inaczej by siê poodkrêca³y a ¿adnych przeciw nakrêtek nie maj±.

[moristo]

[kuba87]

ja tez chcia³e wyregulowac zawory ale po zdjêciu pokrywy zg³upialem na dzwigienkach sasrubki na kluczyk 10mm i w tych srobkach sa dziury i pytanie nie ma zadnej kontry jak to regulowac??

[bid¿ej]

krêcisz na si³ê (tylko nie ukrêæ )
poza tym z tego co pamiêtam, ¶ruby regulacyjne s± 11?

[moristo]

[kuba87]

dzieki z gory u mnie tez jest strasznie duzo nagaru jezdze na oleju mobil delvac 15w/40 i zmieniam co 10 tys

[bid¿ej]

kuba87, to jest chyba olej mineralny - a skoro tak to do¶æ normalna sprawa, szczególnie w nienowym ju¿ silniku. u mnie w silniku te¿ mobil 15w40 zmieniany co 10000km i trochê nagaru te¿ by³o

[tomashGSi]

witam;)widze ze kilka osob po ustawieniu zaworow ma nadal problem,bo za wiele sie nie poprawilo..ktos pytal o diagnoze,a odpowiedz padla cwicz dalej ustawianie..szkoda tylko ze nikt nie wspomnial o zuzyciu przylgni dzwigienek zaworowych w miejscu styku zaworu z dzwigienka..ja tez ustawilem zawory ksiazkowo i klekotalo nadal..odkrecilem caly ten walek<o¶>na ktorej sa zamontowane dzwigienki i co zobaczylem?ze po pierwsze:ktos juz je szlifowal i to niefachowo,a po drugie ze sa w nich wybite ponownie slady od zaworow ito dosc gleboko..w takiej sytuacji jaki sens ma ustawianie zaworow,skoro szczelinomierz 0.20 wchodzi,myslisz ze jest oki,a w rzeczywistosci ustwiona wartosc jest 2 razy taka,bo w dzwigience jest wybita i to najczesciej nierownomiernie..wydaje mi sie ze w mocniej wyeksploatowanych silnikach nalezy najpierw sprawdzic stan wspolpracujacych elementow,a nie jak ktos tu poradzil cwiczyc ustawianie,bo w takiej sytuacji jest ono wg mnie bezcelowe...pozdrawiam;)

[kandyk]

januszbakalarz,

januszbakalarz,

[Maki]

Cytat:

zmieniam co 10 tys

To czêsto zmieniasz. Ja mam ten sam olej co ty i zmianê planuje jak bêdzie mia³ 16 tys. No chyba ¿e do czerwca przejadê 20tys. to zmieniê wcze¶niej ni¿ w czerwcu.

[kuba87]

no moja fofi ma nakrecone jakies 150000 km tak wynika z ksiazki serwisowej ale jak jest naprawde to nikt chyba nie wie

[Andre]

Ja dzi¶ w³a¶nie przeprowadzi³em regulacjê wg FAQ'a z pierwszego postu Z tym, ¿e ustawia³em wlotowe 0.20, wylotowe 0.30, przy czym ustawia³em to odchylaj±c ¶rubê regulacyjn± kluczem nasadowym do ty³u. Nie wiem, czy zakumacie o co mi chodzi... po prostu szczelinomierz sam z siebie w szczeliny lekko nie wchodzi³. Dopiero po chwyceniu ¶ruby regulacyjnej kluczem skierowanym ku sobie i odchyleniu ramienia ku górze (ty³owi) szczelinomierz przechodzi³ g³adko

Wra¿enia?
Jakie¶ 40% ciszej podczas jazdy! W dynamice ró¿nic nie zauwa¿y³em na razie, ale to, ¿e ju¿ mi nie dzwoni i chodzi równo i ciszej (nie myliæ z cicho) to jest wielki PLUS

Jaki¶ czas temu za³o¿y³em w Mechanice temat o dzwonieniu tulei korbowodu, któr± zdiagnozowa³ mi mechanik. Wpad³em w panikê, bo sugerowa³ "najszybciej pozbyæ siê tego z³omu", a by³o to 2 dni po zakupie....
Teraz wiem, ¿e to by³ b³±d w regulacji... na 3-cim cylindrze mia³em odwrotne warto¶ci (i to rozregulowane) czyli 0.4mm na wlotowym i 0.25mm na wylotowym. Po regulacji dzwonienie usta³o, wiêc chcia³bym uspokoiæ te osoby, którym po odpaleniu "dzwoni". Teraz jestem ju¿ spokojny, ¿e mimo 180.000 przebiegu jest ca³kiem ca³kiem.

Aha... potwierdzam - nale¿y u¿ywaæ klucza zapewniaj±cego równomierny rozk³ad si³ na ¶rubê regulacyjn±.... Ja zacz±³em od "francuza", którym ur±ba³em ¶rubê. Kupi³em now± + nasadow± 11-tkê i regulacja dalsza posz³a jak po ma¶le! Godzinka, razem z 2-krotnym sprawdzeniem = pe³nia zadowolenia zobaczymy jak spalanie!

Ja dzi¶ w³a¶nie przeprowadzi³em regulacjê wg FAQ'a z pierwszego postu Z tym, ¿e ustawia³em wlotowe 0.20, wylotowe 0.30, przy czym ustawia³em to odchylaj±c ¶rubê regulacyjn± kluczem nasadowym do ty³u. Nie wiem, czy zakumacie o co mi chodzi... po prostu szczelinomierz sam z siebie w szczeliny lekko nie wchodzi³. Dopiero po chwyceniu ¶ruby regulacyjnej kluczem skierowanym ku sobie i odchyleniu ramienia ku górze (ty³owi) szczelinomierz przechodzi³ g³adko

Wra¿enia?
Jakie¶ 40% ciszej podczas jazdy! W dynamice ró¿nic nie zauwa¿y³em na razie, ale to, ¿e ju¿ mi nie dzwoni i chodzi równo i ciszej (nie myliæ z cicho) to jest wielki PLUS

Jaki¶ czas temu za³o¿y³em w Mechanice temat o dzwonieniu tulei korbowodu, któr± zdiagnozowa³ mi mechanik. Wpad³em w panikê, bo sugerowa³ "najszybciej pozbyæ siê tego z³omu", a by³o to 2 dni po zakupie....
Teraz wiem, ¿e to by³ b³±d w regulacji... na 3-cim cylindrze mia³em odwrotne warto¶ci (i to rozregulowane) czyli 0.4mm na wlotowym i 0.25mm na wylotowym. Po regulacji dzwonienie usta³o, wiêc chcia³bym uspokoiæ te osoby, którym po odpaleniu "dzwoni". Teraz jestem ju¿ spokojny, ¿e mimo 180.000 przebiegu jest ca³kiem ca³kiem.

Aha... potwierdzam - nale¿y u¿ywaæ klucza zapewniaj±cego równomierny rozk³ad si³ na ¶rubê regulacyjn±.... Ja zacz±³em od "francuza", którym ur±ba³em ¶rubê. Kupi³em now± + nasadow± 11-tkê i regulacja dalsza posz³a jak po ma¶le! Godzinka, razem z 2-krotnym sprawdzeniem = pe³nia zadowolenia zobaczymy jak spalanie!