[Sake]

Fota ¶cie¿ki liczników, my¶le ¿e jest w miare czytelna mimo ¿e robiona telefonem. Obok zdjecie jakiej¶ kontrolki. Daje, bo to mo¿e byæ wa¿ne.

[jackrzec]

Pin 10 jest od obrotka. Czyli ci±gnie¿ kabel od pinu 2 w edisie do pinu 10 w liczniku i wszystko.

[skoh]

Potwierdzam, w mk3,5 z wrze¶nia 94 równie¿ instalacja by³a ju¿ przystosowana do obrotomierza. Wystarczy³o kupiæ zegary z obrotomierzem 1E (ja mam jeszcze z metalow± tarcz± i ostr± wskazówk±) i kontrolk± Airbag (oznaczenie (!)(P) blisko siebie) i wszystko dzia³a plug & play. Prze³o¿y³em tylko swój prêdko¶ciomierz, raptem dwie ¶ruby. Dziêki za wskazówki odno¶nie w³a¶ciwego doboru obrotomierza.

[karolusms]

czy moglby ktos tutaj opisac prosto i zetelnie jaka wartosc rezystancji powinna byc w obrotkach do danego silnika by kazdy mogl bez glopich pytan sobie przerobic obrotek i do tego info co zrobic zeby wskazowka nie skakala przy wlaczaniu swiatel czy kierunkowskazow.....sam kupilem zegary z obrotkiem i mam metlik w glowie......nie zabardzo kumam co i jak wiec bede musial bawic sie az cos osiagne :/ ... to mial byc FAQ a na takiego nie wyglada.....

wogole jak ja mam to rozumiec: "
Fabrycznie posiada opornik R7 o oporno¶ci 147 kΩ (kiloomów) oraz potencjometr R8 (kolor czerwony) o oporno¶ci od 0 do 30 kΩ (³±czna oporno¶æ - 324 kΩ), wiêc w 1.1i (monowtrysk) zani¿a obroty o po³owê. " jakim cudem 147 + 30 daje 324 ??

[bolo2610]

witam.zakupilem taki oto obrotek uniwersalny do fiestolota i wzialem sie za podlaczanie.zasilanie i podswietlenie juz ogarnalem,zostal mi tylko kabel sygnalowy .z tego co wyczytalem na forum to nie taka prosta sprawa( w kadecie starczylo podpiac pod konektorek w cewce)wywiedzialem juz ze jak podlacze pod aparat zapl. to bedzie pokazywal polowe obrotow i ze najlepiej/najprosciej podlaczyc sie pod edisa.czyli rozumim ze ten przewod (zielony)z obrotka do 2 pinu z wtyczki edis'a i bedzie smigac bez przeklamania?pytanie:drugi pin ale od lewej czy od prawej stojac przed autem?

[JoeMix]

Obrotki uniwersalne s± zaprogramowane by liczyæ impulsy z uk³adu zap³onowego,,, wyj¶cie na obrotomierz mo¿e byæ ale nie musi taktowane tak± sam± liczb± impulsów, wiêc obrotek i tak mo¿e przek³amywaæ,,,

[bolo2610]

rozumiem,jednak chcialbym to sprawdzic .patrzalem we wtyczke i 2 od lewej jest pusty(nie dochodzi tam zaden przewod),a drugi od prawej jest oin,dochodzi zielony przewod.ktory to powinien byc?drugi od lewej czy od prawej?jesli od lewej to lipa.w takim razie gdzie moge podlaczyc kabel sygnalowy od obrotka uniwers.??
edit
znalazlem cos takiego:
''od³±cz sygna³ od obrotka (zasilanie i masê zostaw) pod³±cz do jakiego¶ przewodu w izolacji, przeci±gnij pod maskê (oknem) i koniec przewodu owiñ kilkukrotnie przewód od ¶wiecy (którejkolwiek) - nawiñ na przewodzie WN sprê¿ynkê tak z 5cm d³ugo¶ci (owiñ ta¶ma izolacyjn± by siê nie rozwinê³a) ,,, bez po³±czenia elektrycznego, czyli przewód w izolacji... odpal motor i zobacz czy obrotek co¶ wskazuje,,,''
to by bylo dla mnie idealne wyjscie-tylko czy nadaje sie to na stale rozwiazanie,jak z dokladnoscia,czy przewod sygnalowy w miejscu w ktorym bedzie oplatal kabel wn odizolowac czy caly by mial byz zaizolowany?

[JoeMix]

Tu jest 7 stron tematu i naprawdê chyba jest ju¿ wszystko napisane,,, obrotek mo¿esz pod³±czyæ pod cewkê tylko trzeba go prze³±czyæ, o ile jest taki dobry ¿e mo¿na go pod³±czyæ do innego silnika ni¿ 4 cylindrowy,,, bo jak nie to znaczy ¿e taki on uniwersalny jak klucz 13 - pasuje na ka¿da ¶rubê 13

Sprê¿yna na przewodzie WN przewodem izolowanym nie trzeba go obskubywaæ,,, mo¿e tak byæ na sta³e,,, tylko w Twoim przypadku pewnie bêdzie po³owa i 2 sprê¿yny musia³by¶ daæ,,, po jednej na ka¿d± parê ¶wiec...

[bolo2610]

znalazlem cos takiego:
''od³±cz sygna³ od obrotka (zasilanie i masê zostaw) pod³±cz do jakiego¶ przewodu w izolacji, przeci±gnij pod maskê (oknem) i koniec przewodu owiñ kilkukrotnie przewód od ¶wiecy (którejkolwiek) - nawiñ na przewodzie WN sprê¿ynkê tak z 5cm d³ugo¶ci (owiñ ta¶ma izolacyjn± by siê nie rozwinê³a) ,,, bez po³±czenia elektrycznego, czyli przewód w izolacji... odpal motor i zobacz czy obrotek co¶ wskazuje,,,''
to by bylo dla mnie idealne wyjscie-tylko czy nadaje sie to na stale rozwiazanie,jak z dokladnoscia,czy przewod sygnalowy w miejscu w ktorym bedzie oplatal kabel wn odizolowac czy caly by mial byz zaizolowany?
tak ,ma przrelacznik
pod cewke to znaczy w ktorym miejscu dokladnie?z tego co patrzalem pod mache to aparat znajduje sie z tyly silnika i malo tam widac,to jest aparat zintegrowany z cewka czy jak??gdzies byl post ze we fiescie tak podlaczony(pod cewke) moze przeklamywac o polowe w dol i by musial byc do dwucylindrowca czterosuwa...

_________________

[JoeMix]

[bolo2610]

i pod co sie tam podlaczyc?(w kadecie byl to jeden z 4 konektorkow)
a co sadzisz o tej metodzie z owinieciem przewodu wn?

[JoeMix]

Cytat:

a co sadzisz o tej metodzie z owinieciem przewodu wn?

Moja metoda podpatrzona u monterów instalacji LPG, centralki setek aut dobrze tak wspó³pracowa³y,,, jak w ten sposób u siebie pod³±czam obrotki testowe, lampy do ustawiania zap³onu itp,,,

[bolo2610]

yy owinalem tak przewod (ok 3 razy ) wokol pierwszego wn z prawej i ...nic...ani w izolacji ani bez.moze za malo razy owinalem??(spieszylem sie troche ,zimno bylo )

[JoeMix]

Sprê¿ynka musi mieæ tak z 5 cm d³ugo¶ci zwój przy zwoju ciasno,,, wiec tak z 12 razy my¶lê,,, tam siê musi indukowaæ napiêcie,,,

[bolo2610]

[bolo2610]

no i lipa,wszystko dopracowane,zasilanie,panel itp.owinalem sygnalowy wokol przewodu zapl.(ponad metr kabla,wyszlo ok 25cm''oplotu)i nic.wskazowka ledwo dryga przy przegazowaniu.no to mowie nic ,inaczej-podlaczylem sie pod 2 od lewej we wtyczce od ecu(zielony) i ruszyloale:
-niby pokazuje dobrze 800rpm,ale jak pukne w obrotek to spada na 500(faktycznie jest ok 800)
-wskazowka chodzi jak w smole z opoznieniem
-nawet przy ostrej przegazowce wskazowka dochodzi max do 1500rpm
co moze byc przyczyna?czy ten sygnal z tej wtyczki jest pelnowartosciowy czy przeklamuje o polowe?jasli tak to jak poradzic
nie chcialbym nieslucznie odsylac obrotka do sprzedawcy.

[JoeMix]

bolo2610, jak pod³±czy³e¶ siê pod pin w cewce to masz 1/2 wskazañ na obrotku,,, bo sygna³ tam jest 2 razy rzadziej ni¿ w analogicznym silniku z klasycznym zap³onem,,,

[bolo2610]

dokladnie to podlaczylem sie pod zielony przewod ,drugi od lewej w tej wtyczce do ecu na scianie grodziowej.
jesli tam tez jest ''zadki''sygnal to co mam zrobic?podejrzewam ze wstawic jakis ''wihajster''elektryczny?? (z elektroniki jestem noga )

[JoeMix]

Obrotomierz przerabiaæ trzeba,,,

[bolo2610]

cytujw JoeMix
''No w³a¶nie, jak pisa³em,,, jak chce siê do fiesty pod³±czyæ obrotek pod cewkê to musi byæ skonfigurowany jak na dwu cylindrowy silnik czterosuwowy,,, bo skonfigurowany na 4 bêdzie pokazywa³ po³owê, bo dostaje tylko polowe impulsów,,,''
dokladnie,tylko jak??
z drugiej strony w tym samym poscie Pietrekk pisze:
''W moim przypadku by³o tak ze bodaj¿e drugie gniazdo od lewej by³o ca³kiem puste, za¶lepione, tam wpi±³em sygna³ od obrotka, w niektórych jest tam kabel, z tego co dobrze wiem to zielony, je¶li jest to pod niego poporstu siê podpinasz. Sygna³ do niego wzi±³em z zegarka, bo po przekrêceniu stacyjki jako tako on dostaje sygna³ i siê pod¶wietla. Wszystko gra³o jak ta lala, obroty pokazywa³o dobrze.''
to juz nic nie kumam.
ew w przypadku przerabiania obrotka to doczytalem ze powinien on miec jakas tam opornosc zeby smigac,czyli co otworzyc go,sprawdzic jakie ma oporniki i ew. zmienic na odpowiednia wartosc??
shit natknalem sie na zdjecie na ktorym obrotek jest podpiet pod drugi ale od prawej (stojac przed autem):bezradny:
http://img25.imageshack.u...8042009004o.jpg
to w koncu pod ktory mam sie podlaczyc??