[Fejm]

Witam.Mam problem z obrotami silnika(wbijaj± mi sie na 3000 i dopiero jak stane to po jakich¶ 10-15s wracaj± do normy), problem pojawi³ sie kiedy wyjo³em i pod³±czy³em ponownie akumulator.My¶la³em najpierw ¿e to albo potencjometr przepustnicy albo krokowiec, ale po wyjêciu i zjagnozowaniu tych elementów okaza³o sie ¿e s± ok, wiêc zrobi³em reset kompa i to kilkakrotnie, ale niestety bez skutku.Zmêczony ju¿ ca³± sytuacj± zrobi³em 2 krotnie diagnostyke(test) na w³±czonym silniku i wyskoczy³y mi za pierwszym razem kody 13,38 a za drugim ju¿ tylko 38 czyli sonda lambda, i tu mam dowas pytanko, czy sonda lambda ma co¶ wspulnego z obrotami?? i czy to ¿eczywi¶cie ona mo¿e robiæ to ca³e zamieszanie?I jaki jest koszt takiej sondy?

Pozdrawiam.....

Witam.Mam problem z obrotami silnika(wbijaj± mi sie na 3000 i dopiero jak stane to po jakich¶ 10-15s wracaj± do normy), problem pojawi³ sie kiedy wyjo³em i pod³±czy³em ponownie akumulator.My¶la³em najpierw ¿e to albo potencjometr przepustnicy albo krokowiec, ale po wyjêciu i zjagnozowaniu tych elementów okaza³o sie ¿e s± ok, wiêc zrobi³em reset kompa i to kilkakrotnie, ale niestety bez skutku.Zmêczony ju¿ ca³± sytuacj± zrobi³em 2 krotnie diagnostyke(test) na w³±czonym silniku i wyskoczy³y mi za pierwszym razem kody 13,38 a za drugim ju¿ tylko 38 czyli sonda lambda, i tu mam dowas pytanko, czy sonda lambda ma co¶ wspulnego z obrotami?? i czy to ¿eczywi¶cie ona mo¿e robiæ to ca³e zamieszanie?I jaki jest koszt takiej sondy?

Pozdrawiam.....

[madek]

Na pewno nie jest to wina sondy. Ja mialem dok³adnie ten sam problem i winny by³ cpp.

I co znaczy po zdiagnozowaniu? Przeczysciles dobrze krokowca i sprawdziles styk blaszek w srodku?

[Fejm]

[madek]

a co ma cpp do sondy ? oba czujniki steruja komputerem i to on odpowiada za sk³ad mieszanki.

masz walniete cpp i tyle (ew. kabelki, wtyczki przy nim). a sonde wymien jesli pali ci za duzo, inaczej olej sprawe.

[Fejm]

To co ja mam teraz robiæ, waliæ na serwis czy kupiæ nowe(u¿ywane) cpp?? Ja mam u siebie 2 poduszki powietrzne czy one maj± co¶ wspulnego z cpp?

To co ja mam teraz robiæ, waliæ na serwis czy kupiæ nowe(u¿ywane) cpp?? Ja mam u siebie 2 poduszki powietrzne czy one maj± co¶ wspulnego z cpp?

[madek]

[Fejm]

[vis]

Objawy identyczne jakbys mial odlaczony ccp od wtyczki.

Sprawdz wtyczke, moze jakis kabel sie urwa³.

Jak juz sprawdzisz i broblem nie zniknie to:

Zapal auto, odlacz wtyczke od ccp-jesli silnik nie zmieni pracy - to zgas (naodlaczonej wtyczce od ccp). I powtornie zapal.

Jesli silnik zachowuje sie tak samo jak z podlaczona wtyczka to "jestes w domu".
Ale najlepiej sprawdz miernikiem rezystence.
Ten pieprzony czujnik jest drogi-za uzywany krzycza sobie 100z³. Nowy ok 140.

Najlepiej wytestowac na innej fiescie.

[Tommur]

My¶lê, ¿ê w porównaniu z cen± 380 z³ za cp do Xr to nie jest du¿o, a masz spokój ju¿ do koñca dni tej fiesty

[domin1]

b³±d 13-zujnik temperatury ch³odziwa
b³±d 38-czujnik tlenu1 (cilindry 1i4)mieszanka uboga lub uszkodzenie czujnika

[ Dodano: Nie Lut 25, 2007 21:55 ]
37. czujnik tlenu




Dzia³anie
Czujnik tlenu wystawiony jest na dzia³anie przep³ywu gazów spalinowych i zwraca on sygna³ wyj¶ciowy proporcjonalny do zawarto¶ci tlenu w gazach spalinowych. Element grzewczy utrzymuje czujnik w sta³ej temperaturze roboczej.


Specyfikacje
napiêcie zasilania: 12V
opór elementu grzewczego: 3 - 15 omów (20°C)
kabel sygna³u: czarny
sygna³, kabel uziemienia: szary
przewody elementu grzewczego: bia³y
informacje o kszta³cie fali: ja³owa praca gor±cego silnika




Obraz oscyloskopowy 1
Wtyki do uziemienia: 29


Diagnostyka
Sprawdziæ z³±cze(a): Sprawdziæ z³±cze(a), w razie potrzeby oczy¶ciæ je lub przymocowaæ aby zapewniæ dobre pod³±czenie.
Element grzewczy:
Sprawdziæ opór:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów elementu grzewczego.
Zmierzyæ opór pomiêdzy wtykami bia³ych kabli. Porównaæ z podanym oporem.
Sprawdziæ napiêcie zasilania:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów elementu grzewczego. Uruchomiæ silnik. Zmierzyæ napiêcie pomiêdzy jedn± koñcówk± z³±cza i ujemn± koñcówk± akumulatora. Sprawdziæ drug± koñcówkê, jedna z tych dwóch warto¶ci powinna byæ równa napiêciu akumulatora. . Je¶li tak nie jest, to sprawdziæ okablowanie, bezpiecznik i/lub przeka¼nik.
Sprawdziæ pod³±czenie uziemienia:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów elementu grzewczego.
Sprawdziæ na schemacie, czy uziemienie elementu grzewczego jest pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego czy do ECU. Je¶li jest ono pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy jedn± koñcówk± z³±cza i ujemn± koñcówk± akumulatora. Sprawdziæ drug± koñcówkê, jedna z tych dwóch warto¶ci powinna byæ < . 1 om. Je¶li tak nie jest, to nale¿y sprawdziæ okablowanie. Je¶li jest ono pod³±czone do ECU, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy jedn± koñcówk± z³±cza i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Sprawdziæ drug± koñcówkê, jedna z tych dwóch warto¶ci powinna byæ < . 1 om. Je¶li tak nie jest, to nale¿y sprawdziæ okablowanie.

Czujnik tlenu:
Sprawdziæ pod³±czenie do ECU:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów czujnika i ECU.
Zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza odpowiadaj±c± czarnemu kablowi i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Powinien on byæ < 1 om.
Sprawdziæ pod³±czenie uziemienia:
Sprawdziæ na schemacie, czy uziemienie czujnika tlenu jest pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego czy do ECU. Je¶li jest ono pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza odpowiadaj±c± szaremu kablowi i ujemn± koñcówk± akumulatora. Je¶li jest ono pod³±czone do ECU, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza odpowiadaj±c± szaremu kablowi i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Powinien on wynosiæ < 1 om. Je¶li tak nie jest, to nale¿y sprawdziæ okablowanie.
Sprawdziæ sygna³ czujnika tlenu:
Pod³±czyæ oscyloskop do odpowiedniego wtyku (czarny kabel) urz±dzenia ECU i uziemienia. Uruchomiæ silnik i poczekaæ a¿ siê rozgrzeje. Sprawdziæ zawarto¶æ spalin. Bogata mieszanka daje wysokie napiêcie wyj¶ciowe i mieszanka uboga powinna dawaæ ma³e napiêcie wyj¶ciowe. Porównaæ z pokazan± charakterystyk±. W normalnym zamkniêtym obwodzie sygna³ powinien wygl±daæ tak jak pokazany obraz oscyloskopowy.


WorkshopCD© Electude NL, The Netherlands

b³±d 13-zujnik temperatury ch³odziwa
b³±d 38-czujnik tlenu1 (cilindry 1i4)mieszanka uboga lub uszkodzenie czujnika

[ Dodano: Nie Lut 25, 2007 21:55 ]
37. czujnik tlenu




Dzia³anie
Czujnik tlenu wystawiony jest na dzia³anie przep³ywu gazów spalinowych i zwraca on sygna³ wyj¶ciowy proporcjonalny do zawarto¶ci tlenu w gazach spalinowych. Element grzewczy utrzymuje czujnik w sta³ej temperaturze roboczej.


Specyfikacje
napiêcie zasilania: 12V
opór elementu grzewczego: 3 - 15 omów (20°C)
kabel sygna³u: czarny
sygna³, kabel uziemienia: szary
przewody elementu grzewczego: bia³y
informacje o kszta³cie fali: ja³owa praca gor±cego silnika




Obraz oscyloskopowy 1
Wtyki do uziemienia: 29


Diagnostyka
Sprawdziæ z³±cze(a): Sprawdziæ z³±cze(a), w razie potrzeby oczy¶ciæ je lub przymocowaæ aby zapewniæ dobre pod³±czenie.
Element grzewczy:
Sprawdziæ opór:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów elementu grzewczego.
Zmierzyæ opór pomiêdzy wtykami bia³ych kabli. Porównaæ z podanym oporem.
Sprawdziæ napiêcie zasilania:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów elementu grzewczego. Uruchomiæ silnik. Zmierzyæ napiêcie pomiêdzy jedn± koñcówk± z³±cza i ujemn± koñcówk± akumulatora. Sprawdziæ drug± koñcówkê, jedna z tych dwóch warto¶ci powinna byæ równa napiêciu akumulatora. . Je¶li tak nie jest, to sprawdziæ okablowanie, bezpiecznik i/lub przeka¼nik.
Sprawdziæ pod³±czenie uziemienia:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów elementu grzewczego.
Sprawdziæ na schemacie, czy uziemienie elementu grzewczego jest pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego czy do ECU. Je¶li jest ono pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy jedn± koñcówk± z³±cza i ujemn± koñcówk± akumulatora. Sprawdziæ drug± koñcówkê, jedna z tych dwóch warto¶ci powinna byæ < . 1 om. Je¶li tak nie jest, to nale¿y sprawdziæ okablowanie. Je¶li jest ono pod³±czone do ECU, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy jedn± koñcówk± z³±cza i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Sprawdziæ drug± koñcówkê, jedna z tych dwóch warto¶ci powinna byæ < . 1 om. Je¶li tak nie jest, to nale¿y sprawdziæ okablowanie.

Czujnik tlenu:
Sprawdziæ pod³±czenie do ECU:
Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z przewodów czujnika i ECU.
Zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza odpowiadaj±c± czarnemu kablowi i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Powinien on byæ < 1 om.
Sprawdziæ pod³±czenie uziemienia:
Sprawdziæ na schemacie, czy uziemienie czujnika tlenu jest pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego czy do ECU. Je¶li jest ono pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza odpowiadaj±c± szaremu kablowi i ujemn± koñcówk± akumulatora. Je¶li jest ono pod³±czone do ECU, to nale¿y zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza odpowiadaj±c± szaremu kablowi i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Powinien on wynosiæ < 1 om. Je¶li tak nie jest, to nale¿y sprawdziæ okablowanie.
Sprawdziæ sygna³ czujnika tlenu:
Pod³±czyæ oscyloskop do odpowiedniego wtyku (czarny kabel) urz±dzenia ECU i uziemienia. Uruchomiæ silnik i poczekaæ a¿ siê rozgrzeje. Sprawdziæ zawarto¶æ spalin. Bogata mieszanka daje wysokie napiêcie wyj¶ciowe i mieszanka uboga powinna dawaæ ma³e napiêcie wyj¶ciowe. Porównaæ z pokazan± charakterystyk±. W normalnym zamkniêtym obwodzie sygna³ powinien wygl±daæ tak jak pokazany obraz oscyloskopowy.


WorkshopCD© Electude NL, The Netherlands

[Fejm]

[vis]

[Fejm]

Od³±czy³em ten cpp i efekt jest taki ¿e na starcie tak jakby sie dusi³ i po oko³o 2-3 sekund wskakuje na 800obr/min i tak trzyma. A jak dodam gazu to tak jagby na chwile sie zdusi³ i wskakuje na wysokie obroty, ale silnik przesta³ warjowaæ i obroty ju¿ nieszalej± chyba mieli¶cie racje ¿e to ten czujnik.Ale miernik niewskazywa³ ¿e jest z nim co¶ nie tak :-( My¶le ¿e bêde musia³ jednak zainwestowaæ w nowy cpp...... :-/

Ale sobie za niego licz± :yyy:

http://www.allegro.pl/ite...ford.html#photo

Od³±czy³em ten cpp i efekt jest taki ¿e na starcie tak jakby sie dusi³ i po oko³o 2-3 sekund wskakuje na 800obr/min i tak trzyma. A jak dodam gazu to tak jagby na chwile sie zdusi³ i wskakuje na wysokie obroty, ale silnik przesta³ warjowaæ i obroty ju¿ nieszalej± chyba mieli¶cie racje ¿e to ten czujnik.Ale miernik niewskazywa³ ¿e jest z nim co¶ nie tak :-( My¶le ¿e bêde musia³ jednak zainwestowaæ w nowy cpp...... :-/

Ale sobie za niego licz± :yyy:

http://www.allegro.pl/ite...ford.html#photo