[spider]

Ma kto¶ pomys³ na powy¿szy temat?

Z instrukcji ksi±¿kowej wynika ¿e uk³ad od XR ma ma zmienne prze³o¿enie (co to znaczy posiadacze?) i mniejsze o pó³ obrotu kierownicy. W sumie ró¿nica niewielka, kiedy i tak trzeba 4 razy okrêciæ, a prze³o¿enie do fiesty zwyk³ej bez wspomagania chyba niezbyt ³atwe (ca³y uk³ad trzeba zmieniaæ).
Kto¶ ma mo¿e pomys³ na jakie¶ rozwi±zanie, ¿eby zmniejszyæ prze³o¿enie, najlepiej o po³owe ?? :i:

[Wojtass]

Prze³o¿enie zale¿y od rodzaju maglownicy a dok³adnie od ¶rednicy kol± zêbatego napêdzajacego zêbatkê. Czym wiêksze tym wiêkszy skok przek³±dni a tym samym mniej obrotów od oporu do oporu.
Prze³ozenia raczej nie zmienisz, bo nawet jakby¶ mial okazjê dotoczyæ takie wiêksze ko³o to i tak nie mia³by¶ go gdzie wcisn±æ. Trzeba wiêc kombinowaæ z maglami ze wspomaganiem (mia³y chyba wiêkszy skok ale g³owy uciaæ za to nie dam), lub dopasowaæ wogóle od czego¶ innego.
Np. tak Citroen AX ma bardzo fajn± przek³adniê, tylko 3 obroty od oporu do oporu, jak dostanê taka w swoje rêce za niewielk± kasê to mo¿e uda sie dopasowaæ, ze wci¶niêciem krzy¿aka nie by³oby problemu jednak z wymiarami ju¿ chyba troche wiecej.
Te¿ o tym ciagle my¶lê, przez to prze³ozenie s± czêsto trudno¶ci z wykrêceniem dobrego czasu, nieprawda¿?

PS. jak zobaczysz w og³oszeniach niby króki magiel od RST to nie kupuj, w³asnie sam siê na tym przejecha³em :/

[spider]

thx za rady

szkoda ze tak ciezko z tym.
to chyba poszukam z innego auta i dospawam cos

[ Dodano: Sro Pa¼ 04, 2006 00:09 ]
a od nowszych fiest nie orientujecie sie?

[doogi]

wiem ze by³a firma zajmuj±ca sie tymi sprawami, tylko niewiem czy do fiesty robi³a.
raczej rzadkie auto w rajdach samochodowych a do tego celu m/w sluzy krótsze poruszanie kierownic±

wiem ze by³a firma zajmuj±ca sie tymi sprawami, tylko niewiem czy do fiesty robi³a.
raczej rzadkie auto w rajdach samochodowych a do tego celu m/w sluzy krótsze poruszanie kierownic±

[Wojtass]

Jutro sprawdzê jak to jest z tym prze³o¿eniem w Fie¶cie ze wspomaganiem, niestety w mojej ksia¿ce nic o tym nie pisz±.
Mieli na to patent ch³opaki od kaszlaków, jak pamiêtam, odwracali po prostu dr±¿ki kierownicze i ko³a szybciej reagowa³y na ruchy kier±, jednak w zakrêtach ustawienie kó³ gubi³o zbie¿no¶æ, wiêc o ile na suchym asfalcie jeszcze nie by³oby to moze odczuwalne, o tyle na ¶niegu/b³ocie mog³yby byæ ju¿ jakie¶ problemy.

Gebal, pamiêtasz mo¿e przynajmniej ceny tych przeróbek? Bo nie wiem czemu ale co¶ mi podopowiada, ¿e ju¿ taniej by³oby przeszczepiæ co¶ z innego auta (obróbka kó³ zêbatych nie nale¿y do tanich).

Pozdro

[¯ó³wik Tuptu¶]

[Lokmen]

a mo¿e by tak wsadziæ kierownicê od autosana

[Korton]

4 obroty? to strasznie duzo, u mnie w fiescie jest 2,5 obrotu z jednego konca do drugiego, jak jest w XR'kach?

4 obroty? to strasznie duzo, u mnie w fiescie jest 2,5 obrotu z jednego konca do drugiego, jak jest w XR'kach?

[doogi]

chyba 1,5 w jedna i tyle samo w druga...

[ Dodano: Czw Pa¼ 05, 2006 18:27 ]
aha i ceny tego byly bardzo wysokie. cos pare tys $

chyba 1,5 w jedna i tyle samo w druga...

[ Dodano: Czw Pa¼ 05, 2006 18:27 ]
aha i ceny tego byly bardzo wysokie. cos pare tys $

[Korton]

[maerik]

Z tego co ja pamietam to w XR sa 2 pelne obroty w jedna strone do pelnego skretu, a w "normalnych" fiestach 2.5 obrotow. W wersji ze wspomaganiem jest tych obrotow mniej (1.5 chyba).
A ty Korton masz wspomaganie?

[KacpeRS]

nie jestem pewny ale taka maglownica po regeneracji mo¿e mieæ mniejszy skok bo o ile sie orientuje to poprawiaj± zêby na rdzeniu to i musz± wsadziæ wiêksz± zembatke

nie jestem pewny ale taka maglownica po regeneracji mo¿e mieæ mniejszy skok bo o ile sie orientuje to poprawiaj± zêby na rdzeniu to i musz± wsadziæ wiêksz± zembatke

[squadak]

zwykla ma 4,2 obrotow od max do max, a xrka 3,75

[spider]

z tego co pisza w ksiazkach ze wspomaganiem jest tyle samo jak bez. jedyna roznica jest w xr. tak jak to napisal wyzej squadak. za du¿o krêcenia
:(