[salpa]

Koledzy pytanie za 100 punktów Tylko mam gor±co nie mam zimno ju¿ kiedy¶ mi siê to sta³o i wymieni³em ten ca³y uk³ad na nowy miesi±c temu by³o okey ale od pewnego czasu znów to samo i teraz wygl±da to tak zmierzy³em napiêcie na wtyczce dochodzi jest 11,4 V na w³±czonym silniku gdy ustawie na ciep³o spada na 6, 4 V u mojego brata w fie¶cie takiej samej jest 12,3 V na zimno a po ustawieniu na ciep³o ma 0,0 V tyle ¿e on ma fieste z 2001 i nie wiem czy maj± byæ takie ró¿nice chodz wydaje mi siê ¿e nie , uk³±d jest nowy potencjometr reaguje bo zmienia napiêcie ale wydaje mi siê ¿e jest co¶ nie tak z V poniewa¿ spada o 6V a powinno wy³±czyæ na 0 V czy kto¶ z Was wie gdzie mo¿e byæ przyczyna co jeszcze sprawdziæ mo¿e to jaki¶ przeka¼nik co¶ pieprzy z napiêciem nie wy³±cz wogóle silnika jest ca³y czas pod napiêciem 11,4 lub 6 V to te¿ dziwne 11,4 u brata jets prawid³owo 12,3-12,6 V to rozumiem a 11,4 ? proszê o pomoc je¶li kto¶ z Was wie co sprawdziæ jeszcze i jak dziêks .

Koledzy pytanie za 100 punktów Tylko mam gor±co nie mam zimno ju¿ kiedy¶ mi siê to sta³o i wymieni³em ten ca³y uk³ad na nowy miesi±c temu by³o okey ale od pewnego czasu znów to samo i teraz wygl±da to tak zmierzy³em napiêcie na wtyczce dochodzi jest 11,4 V na w³±czonym silniku gdy ustawie na ciep³o spada na 6, 4 V u mojego brata w fie¶cie takiej samej jest 12,3 V na zimno a po ustawieniu na ciep³o ma 0,0 V tyle ¿e on ma fieste z 2001 i nie wiem czy maj± byæ takie ró¿nice chodz wydaje mi siê ¿e nie , uk³±d jest nowy potencjometr reaguje bo zmienia napiêcie ale wydaje mi siê ¿e jest co¶ nie tak z V poniewa¿ spada o 6V a powinno wy³±czyæ na 0 V czy kto¶ z Was wie gdzie mo¿e byæ przyczyna co jeszcze sprawdziæ mo¿e to jaki¶ przeka¼nik co¶ pieprzy z napiêciem nie wy³±cz wogóle silnika jest ca³y czas pod napiêciem 11,4 lub 6 V to te¿ dziwne 11,4 u brata jets prawid³owo 12,3-12,6 V to rozumiem a 11,4 ? proszê o pomoc je¶li kto¶ z Was wie co sprawdziæ jeszcze i jak dziêks .

[szyss]

witam. oddaj najlepiej modul do jakiegos dobrego elektronika, niech posprawdza i zobaczy czy tranzystor mocy jest sprawny i poprawnie wysterowany, tak zeby przy zimnym nie podawal napiecia. A jakie masz napiecie na klemach

[Rafal1504]

Mo¿e pomo¿e schemacik

Mo¿e pomo¿e schemacik

[salpa]

dziêki za schemacik mo¿e pomo¿e hi co do napiêcia to jest 12,6 V a na za³±czonym 14,7 V , mam pytanko gdzie znajduje siê ten modu³ ¿eby go sprawdziæ ?

dziêki za schemacik mo¿e pomo¿e hi co do napiêcia to jest 12,6 V a na za³±czonym 14,7 V , mam pytanko gdzie znajduje siê ten modu³ ¿eby go sprawdziæ ?

[Rafal1504]

Ca³y modu³ wygl±da na to ¿e siê znajduje w panelu z regulaj± temperatury

Ca³y modu³ wygl±da na to ¿e siê znajduje w panelu z regulaj± temperatury

[salpa]

dziêki postaram siê doj¶c do tego

dziêki postaram siê doj¶c do tego

[Bartek]

witajcie.
moze ktos mi wyjasni, jak to dziala bo po przeszukaniu forum nie bardzo moge za³apaæ.

poniewaz poprzedni wlasciciel przy zabawach polama rurki wychodzace z zaworu nagrzewnicy kupilem nowy. jescze go coprawda nie podpinalem, ale...


zmierzylem napiecie, i caly czas, niezaleznie od tego czy przekrecilem potencjometr na maxa czy na minimum napiecie wynoisilo ponad 12 v. niewielkie roznice przy kreceniu.

teraz niewiem czy tak to ma byc [silnik zimny, auto zimne] czy powinno sie cos zmieniac?
czy to jest sterowane z potencjometru - na stale - czy zalezne od temperatury w aucie?




jesli okaze sie ze powinno sie cos zmieniac podczas krecenia, to co moze byc nie tak?
rozumiem ze nawala uklad na panelu regulacyjnym, mam kolege ktory jest dobry w te klocki, cio tam sprawdzac? napiszcie, zuccie moze jakis schemacik itp...
dzieki.

sprawa dosc pilna.

Dodano: Pi± Kwi 07, 2006 12:19
i jescze jedno - kiedy woda plynie przez nagrzewnice - gdy jest podawane 12 v - wtedy zawor otwarty, grzeje - czy jesli jest 0 czy cos w okolicy - zawor zamkniety leci zimne powietrze plyn nie plynie przez nagrzewnice. dosc istotne, bo jutro wymieniam zawor i plyn i niewiem czy poidpinac ten kabelek ktory podaje ciagle 12 v czy zostawiic odpiete - tak co by nie zapowietrzyc nagrzenwnicy.

Dodano: Pi± Kwi 07, 2006 12:48
i jescze jedno - rozumiem ¿e pada tranzystor -czy wiecie ktory, albo jaki kupic i w montowac, moze ktos to robil i ma jakies pojecie?
jesli nie rozumiem metoda prob i bledow i tez aktora znalazlem w archiwum jest sluszna;:

"Garfield ma racjê, [prawdopodobnie pad³ ci tranzystor w p³ytce która znajduje siê za pokrêt³ami (mia³e to samu u siebie) Tranzystorek kosztuje jakie¶ 3
- 5 z³ + robota 30 z³. musisz tylko znalezc jakiegos elektryka ktory zrobi to metod± prób i b³êdów (tranzystorka nie mo¿na dobraæ wg nr z niego odczytanych).
Najlepiej wlutowywac po kolei ró¿ne a¿ bêdzi ok. Jeszcz jedna wa¿na rzecz Te uk³ad dzia³a w trochê dziwny sposób tzn. po przekrêceniu pokrêt³a do oporu
w prawo (na ciep³o) nie daje praktycznie pr±du do zaworka, im bardziej przekrêcasz w lewo (na zimne) tym czê¶ciej zaworek dostaje pr±d (dostaje go pulsacyjnie
- st±d jest s³yszalne pukanie pod szyb±- to w³a¶nie zaworek siê otwiera i samoczynnie zamyka)"

z tego wynika ze:
1: zaworek w pozycji zimno ma caly czas napiecie, i caly czas pracuje elektromagnes. - woda nie plnie przez nagrzewnice.

2: w pozycji na maxa zaworek diostaje 0 v czyli sprezyna wciaga trzpien i woda plynie przez nagrzewnice -> leci ciep³o.

3: w przedziale od maks temp do min. temp zmienia sie czestotliwosc podawania pradu na zaworek - maks oko³o zera, im ch³odniej tym czesciej id± impulsy na zaworek, az do zimnego gdzie ciagle jest napiecie na zaworze.

jesli ktos cos doda bede zobowiazany.
chcial bym to wymontowac, obfocic zawor rozebrany,, obfocic p³ytke z tranzystorami i moze cos napisac o tym wiecej w postaci faq czy kompentium.

witajcie.
moze ktos mi wyjasni, jak to dziala bo po przeszukaniu forum nie bardzo moge za³apaæ.

poniewaz poprzedni wlasciciel przy zabawach polama rurki wychodzace z zaworu nagrzewnicy kupilem nowy. jescze go coprawda nie podpinalem, ale...


zmierzylem napiecie, i caly czas, niezaleznie od tego czy przekrecilem potencjometr na maxa czy na minimum napiecie wynoisilo ponad 12 v. niewielkie roznice przy kreceniu.

teraz niewiem czy tak to ma byc [silnik zimny, auto zimne] czy powinno sie cos zmieniac?
czy to jest sterowane z potencjometru - na stale - czy zalezne od temperatury w aucie?




jesli okaze sie ze powinno sie cos zmieniac podczas krecenia, to co moze byc nie tak?
rozumiem ze nawala uklad na panelu regulacyjnym, mam kolege ktory jest dobry w te klocki, cio tam sprawdzac? napiszcie, zuccie moze jakis schemacik itp...
dzieki.

sprawa dosc pilna.

Dodano: Pi± Kwi 07, 2006 12:19
i jescze jedno - kiedy woda plynie przez nagrzewnice - gdy jest podawane 12 v - wtedy zawor otwarty, grzeje - czy jesli jest 0 czy cos w okolicy - zawor zamkniety leci zimne powietrze plyn nie plynie przez nagrzewnice. dosc istotne, bo jutro wymieniam zawor i plyn i niewiem czy poidpinac ten kabelek ktory podaje ciagle 12 v czy zostawiic odpiete - tak co by nie zapowietrzyc nagrzenwnicy.

Dodano: Pi± Kwi 07, 2006 12:48
i jescze jedno - rozumiem ¿e pada tranzystor -czy wiecie ktory, albo jaki kupic i w montowac, moze ktos to robil i ma jakies pojecie?
jesli nie rozumiem metoda prob i bledow i tez aktora znalazlem w archiwum jest sluszna;:

"Garfield ma racjê, [prawdopodobnie pad³ ci tranzystor w p³ytce która znajduje siê za pokrêt³ami (mia³e to samu u siebie) Tranzystorek kosztuje jakie¶ 3
- 5 z³ + robota 30 z³. musisz tylko znalezc jakiegos elektryka ktory zrobi to metod± prób i b³êdów (tranzystorka nie mo¿na dobraæ wg nr z niego odczytanych).
Najlepiej wlutowywac po kolei ró¿ne a¿ bêdzi ok. Jeszcz jedna wa¿na rzecz Te uk³ad dzia³a w trochê dziwny sposób tzn. po przekrêceniu pokrêt³a do oporu
w prawo (na ciep³o) nie daje praktycznie pr±du do zaworka, im bardziej przekrêcasz w lewo (na zimne) tym czê¶ciej zaworek dostaje pr±d (dostaje go pulsacyjnie
- st±d jest s³yszalne pukanie pod szyb±- to w³a¶nie zaworek siê otwiera i samoczynnie zamyka)"

z tego wynika ze:
1: zaworek w pozycji zimno ma caly czas napiecie, i caly czas pracuje elektromagnes. - woda nie plnie przez nagrzewnice.

2: w pozycji na maxa zaworek diostaje 0 v czyli sprezyna wciaga trzpien i woda plynie przez nagrzewnice -> leci ciep³o.

3: w przedziale od maks temp do min. temp zmienia sie czestotliwosc podawania pradu na zaworek - maks oko³o zera, im ch³odniej tym czesciej id± impulsy na zaworek, az do zimnego gdzie ciagle jest napiecie na zaworze.

jesli ktos cos doda bede zobowiazany.
chcial bym to wymontowac, obfocic zawor rozebrany,, obfocic p³ytke z tranzystorami i moze cos napisac o tym wiecej w postaci faq czy kompentium.

[salpa]

Witaj kolefo u mnie dzieje siê to samo identycznie mam ca³y czas Gor±co w aucie , by³em u elektryka i powiedzia³ mi ¿e ten uk³±d z elektrozaworem jest walniêty bo ca³y cza zwiera i ponoæ tak nie mo¿e byæ --- szcze¿e nie kumam ,zareklamowa³em i wymieniam na nowy ale zanim podepnê i spalê oddam do elektryka ¿eby przej¿a³ czy czasem tranzystor nie jest zwalony i on nie robi zwarcia bo ca³y czas podaje napiêcie a leci gor±ce powietrze jak co¶ odkryjesz daj zanæ

Witaj kolefo u mnie dzieje siê to samo identycznie mam ca³y czas Gor±co w aucie , by³em u elektryka i powiedzia³ mi ¿e ten uk³±d z elektrozaworem jest walniêty bo ca³y cza zwiera i ponoæ tak nie mo¿e byæ --- szcze¿e nie kumam ,zareklamowa³em i wymieniam na nowy ale zanim podepnê i spalê oddam do elektryka ¿eby przej¿a³ czy czasem tranzystor nie jest zwalony i on nie robi zwarcia bo ca³y czas podaje napiêcie a leci gor±ce powietrze jak co¶ odkryjesz daj zanæ

[Bartek]

panowie posiadacze mk4. mogl by kltos sprawdzic jak to dziala? wystarczy miernik i sprawdzic jak to jest z tym napieciem. czy na maxa jest tak jak napisalem 0 v a na minim ciagle 12, czy inaczej - to dla mnie bardzo wazne.
i jescze czy przerywane jest 12 v czy nmasa? chodzi o to czym jest sterowany i co odcina panel czy 12v czy mase. bardzo wazne, niech ktos z multimetrm skoczy do auta i zerknie czy to twierdzenie powyzsze jest prawidlowe...

panowie posiadacze mk4. mogl by kltos sprawdzic jak to dziala? wystarczy miernik i sprawdzic jak to jest z tym napieciem. czy na maxa jest tak jak napisalem 0 v a na minim ciagle 12, czy inaczej - to dla mnie bardzo wazne.
i jescze czy przerywane jest 12 v czy nmasa? chodzi o to czym jest sterowany i co odcina panel czy 12v czy mase. bardzo wazne, niech ktos z multimetrm skoczy do auta i zerknie czy to twierdzenie powyzsze jest prawidlowe...

[salpa]

Witaj kolego wiec jest tak na Full Ciep³o jest 0 volt , na Full zimno jest ci±gle 12Volt nie przerwanie , po¶rodku (letnio) jest napiêcie podawane impulsem 0V i 12 V i tak ca³y czas impulsy zale¿± od tempetarury wody w wê¿u , wszystko jest sterowane niewielkim modu³em znajduj±cym siê za pokrêt³em ciep³o zimno w samochodzie dostêp ³±twy jest tam scalak tranzystor pare diod u mnie chyba pad³ tranzystor w³±¶nie nie wiem jak go zmierzyæ bo mi podaje 6 Volt zamiast 12 V , tak¿e pozdarwiam mam nadziejê ¿e pomog³êm

Witaj kolego wiec jest tak na Full Ciep³o jest 0 volt , na Full zimno jest ci±gle 12Volt nie przerwanie , po¶rodku (letnio) jest napiêcie podawane impulsem 0V i 12 V i tak ca³y czas impulsy zale¿± od tempetarury wody w wê¿u , wszystko jest sterowane niewielkim modu³em znajduj±cym siê za pokrêt³em ciep³o zimno w samochodzie dostêp ³±twy jest tam scalak tranzystor pare diod u mnie chyba pad³ tranzystor w³±¶nie nie wiem jak go zmierzyæ bo mi podaje 6 Volt zamiast 12 V , tak¿e pozdarwiam mam nadziejê ¿e pomog³êm

[Bartek]

salpa: - serdeczne dziêki. wlasnie o takie potwierdzenie mi chodzi³o, w srode jade to robiæ, tzn podpinam elektrozaworek, mam nadzieje ze weze podpina sie normalnie, nie ma tam jakiegos fordowskiego patentu. jak wyciagne ten uklad z tylu pokretla i zamontuje elektrozawor postaram sie napisac co i jak;) jescze raz 100 krotne dzieki za powierdzenie i pomoc.

salpa: - serdeczne dziêki. wlasnie o takie potwierdzenie mi chodzi³o, w srode jade to robiæ, tzn podpinam elektrozaworek, mam nadzieje ze weze podpina sie normalnie, nie ma tam jakiegos fordowskiego patentu. jak wyciagne ten uklad z tylu pokretla i zamontuje elektrozawor postaram sie napisac co i jak;) jescze raz 100 krotne dzieki za powierdzenie i pomoc.

[Rafal1504]

Ca³y uk³ad o którym piszecie poda³em na drugim schemacie tam s± elementy które steruj± tym Y100 to elektrozawór A 128 to panel za pokrêt³em e panelu s± dwa tranzystory

Ca³y uk³ad o którym piszecie poda³em na drugim schemacie tam s± elementy które steruj± tym Y100 to elektrozawór A 128 to panel za pokrêt³em e panelu s± dwa tranzystory

[salpa]

Hej Rafale a znasz mo¿e symbole tego tranzystora /ów ?

Hej Rafale a znasz mo¿e symbole tego tranzystora /ów ?

[Rafal1504]

Niestety nie schemat mam z TIS-a i nic tu nie pisz± spróbujê trochê poszperaæ mo¿e siê uda co¶ odszukaæ ale w±tpie

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:25 ]
dowiedzia³em sie ciekawej rzeczy, mianowicie je¶li modu³ ogrzewania nie bêdzie otrzymywa³ sygna³u z komputera o obrotach silnika nagrzewnica bêdzie stale zimna

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:27 ]
A16: SPRAWD¼ SYGNA³ Z OBROTOMIERZA
WSKAZÓWKA: Je¶li modu³ sterowania nagrzewnic± nie otrzymuje sygna³u z obrotomierza, nagrzewnica bêdzie stale zimna.

1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.





3
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy warto¶æ napiêcia wynosi 7 V?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ modu³ sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A17.

A17: SPRAWD¼ PRZEWóD SYGNA³U POMIêDZY MODU³EM STEROWANIA NAGRZEWNIC± A ZESTAWEM WSKA¼NIKóW
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Zestaw wska¼ników C44.
Zestaw wska¼ników C44




3
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a zestawem wska¼ników, z³±cze C44, styk 20, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ zestaw wska¼ników. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 8-GB10A (WH/BK) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a zestawem wska¼ników korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:29 ]
oto ca³o¶c procedury bez rysunków:

test styków A : USTERKA NAGRZEWNICY

WARUNKI SZCZEGÓ£Y/WYNIKI/CZYNNO¦CI
A1: USTAL W JAKICH WARUNKACH WYSTêPUJE USTERKA
1
Sprawd¼ dzia³anie nagrzewnicy.



Czy nagrzewnica jest stale zimna?

Tak

Nagrzewnica jest stale zimna: PRZEJD¬ do A14.


Nie

Nagrzewnica jest stale gor±ca: PRZEJD¬ do A2.

A2: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
OSTRZE¯ENIE: Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± mo¿e byæ bardzo gor±cy.

WSKAZÓWKA: Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± z opó¼nieniem reaguje na zmiany w wyborze temperatury.

1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.


3
Ustaw prze³±cznik regulacji temperatury w po³o¿eniu ¶rodkowym.


4
Przy w³±czonym silniku sprawd¼, czy zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± pulsuje.



Czy zawór pulsuje?

Tak

WYMONTUJ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±, SPRAWD¬, czy nie jest zatkany i WYMIEÑ w razie potrzeby. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A3.

A3: SPRAWD¼ BEZPIECZNIK F13
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
SPRAWD¬ Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
3
Sprawd¼ bezpiecznik F13 (15 A).



Czy bezpiecznik jest w porz±dku?

Tak

PRZEJD¬ do A4.


Nie

WYMIEÑ bezpiecznik F13. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu. Je¿eli bezpiecznik przepali siê ponownie natychmiast po za³o¿eniu, ZNAJD¬ i NAPRAW zwarcie do masy korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej.

A4: SPRAWD¼ ZASILANIE BEZPIECZNIKA F13
1
Pod³±cz Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
2
Kluczyk w po³o¿eniu W£¡CZONYM

3
Zmierz napiêcie pomiêdzy bezpiecznikiem F13 (15 A) a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A5.


Nie

NAPRAW obwód zasilania bezpiecznika F13 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A5: SPRAWD¼ BEZPIECZNIK F2
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
SPRAWD¬ Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
3
Sprawd¼ bezpiecznik F2 (7,5 A).



Czy bezpiecznik jest w porz±dku?

Tak

PRZEJD¬ do A6.


Nie

WYMIEÑ bezpiecznik F2. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu. Je¿eli bezpiecznik przepali siê ponownie natychmiast po za³o¿eniu, ZNAJD¬ i NAPRAW zwarcie do masy korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej.

A6: SPRAWD¼ ZASILANIE BEZPIECZNIKA F2
1
Pod³±cz Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
2
Zmierz napiêcie pomiêdzy bezpiecznikiem F2 (7,5 A) a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A7.


Nie

NAPRAW obwód zasilania bezpiecznika F2 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A7: SPRAWD¼ NAPIêCIE ZAWORU ELEKTROMAGNETYCZNEGO STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Od³±cz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42.
Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42
2
Kluczyk w po³o¿eniu W£¡CZONYM




3
Zmierz napiêcie pomiêdzy zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic±, z³±cze C42, styk 1, obwód 14-CA82 (VT/BK), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A8.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 14-CA82 (VT/BK) lub 14-DA6 (VT/WH) pomiêdzy zaworem sterowania nagrzewnic± a bezpiecznikiem F13 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A8: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.




2
Zmierz rezystancjê pomiêdzy stykiem 1 a stykiem 2 z³±cza C42 zaworu elektromagnetycznego sterowania nagrzewnic±, po stronie elementu.



Czy wynik pomiaru rezystancji wynosi pomiêdzy 10 a 25 omów?

Tak

PRZEJD¬ do A9.


Nie

WYMIEÑ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A9: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.


3
Ustaw prze³±cznik regulacji temperatury w po³o¿eniu ¶rodkowym.





4
Zmierz napiêcie pomiêdzy stykiem 1 z³±cza C42 zaworu elektromagnetycznego sterowania nagrzewnic±, obwód 14-CA82 (VT/BK) a stykiem 2, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wynik pomiaru okresowo waha siê pomiêdzy warto¶ci± 0 V a napiêciem akumulatora?

Tak

WYMONTUJ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±, SPRAWD¬, czy nie jest zatkany i WYMIEÑ w razie potrzeby. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A10.

A10: SPRAWD¼ ZASILANIE MODU³U STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Modu³ sterowania nagrzewnic± C41.
Modu³ sterowania nagrzewnic± C41
3
Kluczyk w po³o¿eniu W£¡CZONYM




4
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 12, obwód 14-CA83 (VT/OG), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A11.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 14-CA83 (VT/OG) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a bezpiecznikiem F13 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A11: SPRAWD¼ ZASILANIE MODU³U STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.




2
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 2, obwód 29-CA83 (OG/GN), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A12.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 29-CA83 (OG/GN) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a bezpiecznikiem F2 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A12: SPRAWD¼ PO³±CZENIE DO MASY MODU³U STEROWANIA NAGRZEWNIC±



1
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 6, obwód 91-CA83 (BK/RD), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

PRZEJD¬ do A13.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 91-CA83 (BK/RD) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a po³±czeniem do masy G4 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A13: SPRAWD¼ PRZEWóD STERUJ±CY POMIêDZY MODU³EM STEROWANIA NAGRZEWNIC± A ZAWOREM ELEKTROMAGNETYCZNYM STEROWANIA NAGRZEWNIC±



1
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 5, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wi±zki przewodów a zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic±, z³±cze C42, styk 2, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ modu³ sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 31S-CA82 (BK/GN) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic± korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A14: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42.
Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42
3
Kluczyk w po³o¿eniu START.

4
Uruchom silnik.


5
Sprawd¼ dzia³anie nagrzewnicy.



Czy nagrzewnica rozgrzewa siê?

Tak

PRZEJD¬ do A15.


Nie

SPRAWD¬, czy przewody p³ynu ch³odz±cego s± poprowadzone prawid³owo. W razie potrzeby odpowietrz uk³ad ch³odz±cy. Je¿eli uk³ad ch³odz±cy jest w porz±dku, WYMIEÑ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A15: SPRAWD¼ MODU³ STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Pod³±cz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42.
Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42
3
Od³±cz Modu³ sterowania nagrzewnic± C41.
Modu³ sterowania nagrzewnic± C41
4
Kluczyk w po³o¿eniu START.

5
Uruchom silnik.


6
Sprawd¼ dzia³anie nagrzewnicy.



Czy nagrzewnica rozgrzewa siê?

Tak

PRZEJD¬ do A16.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodzie 31-CA82 (BK/GN) pomiêdzy zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic± a modu³em sterowania nagrzewnic± korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A16: SPRAWD¼ SYGNA³ Z OBROTOMIERZA
WSKAZÓWKA: Je¶li modu³ sterowania nagrzewnic± nie otrzymuje sygna³u z obrotomierza, nagrzewnica bêdzie stale zimna.

1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.





3
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy warto¶æ napiêcia wynosi 7 V?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ modu³ sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A17.

A17: SPRAWD¼ PRZEWóD SYGNA³U POMIêDZY MODU³EM STEROWANIA NAGRZEWNIC± A ZESTAWEM WSKA¼NIKóW
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Zestaw wska¼ników C44.
Zestaw wska¼ników C44




3
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a zestawem wska¼ników, z³±cze C44, styk 20, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ zestaw wska¼ników. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 8-GB10A (WH/BK) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a zestawem wska¼ników korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:32 ]
niestety o tranzystorach ani s³owa, w serwisie tego nie naprawiaj± po prostu nie dzia³ modu³ wymieniaja a klient p³aci.

Pozdrawiam i powodzenia w dzia³aniach

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:37 ]
ps. z³acze C41 to jest chyba kostka pod³±czona do modu³u, a sygna³ z obrotomierza C44 przy wska¿nikach ale ten sam przewód mo¿na znale¼æ w zielonej kosce w bezpiecznikach w komorze silnika przewód bia³o-czarny bodaj¿e drugi przewód od ¶rodka auta w rzêdzie od od przedniej szyby (to dla tych którzy nie maja obrotomierza)

Niestety nie schemat mam z TIS-a i nic tu nie pisz± spróbujê trochê poszperaæ mo¿e siê uda co¶ odszukaæ ale w±tpie

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:25 ]
dowiedzia³em sie ciekawej rzeczy, mianowicie je¶li modu³ ogrzewania nie bêdzie otrzymywa³ sygna³u z komputera o obrotach silnika nagrzewnica bêdzie stale zimna

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:27 ]
A16: SPRAWD¼ SYGNA³ Z OBROTOMIERZA
WSKAZÓWKA: Je¶li modu³ sterowania nagrzewnic± nie otrzymuje sygna³u z obrotomierza, nagrzewnica bêdzie stale zimna.

1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.





3
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy warto¶æ napiêcia wynosi 7 V?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ modu³ sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A17.

A17: SPRAWD¼ PRZEWóD SYGNA³U POMIêDZY MODU³EM STEROWANIA NAGRZEWNIC± A ZESTAWEM WSKA¼NIKóW
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Zestaw wska¼ników C44.
Zestaw wska¼ników C44




3
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a zestawem wska¼ników, z³±cze C44, styk 20, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ zestaw wska¼ników. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 8-GB10A (WH/BK) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a zestawem wska¼ników korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:29 ]
oto ca³o¶c procedury bez rysunków:

test styków A : USTERKA NAGRZEWNICY

WARUNKI SZCZEGÓ£Y/WYNIKI/CZYNNO¦CI
A1: USTAL W JAKICH WARUNKACH WYSTêPUJE USTERKA
1
Sprawd¼ dzia³anie nagrzewnicy.



Czy nagrzewnica jest stale zimna?

Tak

Nagrzewnica jest stale zimna: PRZEJD¬ do A14.


Nie

Nagrzewnica jest stale gor±ca: PRZEJD¬ do A2.

A2: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
OSTRZE¯ENIE: Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± mo¿e byæ bardzo gor±cy.

WSKAZÓWKA: Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± z opó¼nieniem reaguje na zmiany w wyborze temperatury.

1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.


3
Ustaw prze³±cznik regulacji temperatury w po³o¿eniu ¶rodkowym.


4
Przy w³±czonym silniku sprawd¼, czy zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± pulsuje.



Czy zawór pulsuje?

Tak

WYMONTUJ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±, SPRAWD¬, czy nie jest zatkany i WYMIEÑ w razie potrzeby. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A3.

A3: SPRAWD¼ BEZPIECZNIK F13
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
SPRAWD¬ Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
3
Sprawd¼ bezpiecznik F13 (15 A).



Czy bezpiecznik jest w porz±dku?

Tak

PRZEJD¬ do A4.


Nie

WYMIEÑ bezpiecznik F13. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu. Je¿eli bezpiecznik przepali siê ponownie natychmiast po za³o¿eniu, ZNAJD¬ i NAPRAW zwarcie do masy korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej.

A4: SPRAWD¼ ZASILANIE BEZPIECZNIKA F13
1
Pod³±cz Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
2
Kluczyk w po³o¿eniu W£¡CZONYM

3
Zmierz napiêcie pomiêdzy bezpiecznikiem F13 (15 A) a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A5.


Nie

NAPRAW obwód zasilania bezpiecznika F13 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A5: SPRAWD¼ BEZPIECZNIK F2
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
SPRAWD¬ Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
3
Sprawd¼ bezpiecznik F2 (7,5 A).



Czy bezpiecznik jest w porz±dku?

Tak

PRZEJD¬ do A6.


Nie

WYMIEÑ bezpiecznik F2. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu. Je¿eli bezpiecznik przepali siê ponownie natychmiast po za³o¿eniu, ZNAJD¬ i NAPRAW zwarcie do masy korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej.

A6: SPRAWD¼ ZASILANIE BEZPIECZNIKA F2
1
Pod³±cz Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa).
Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka po³±czeniowa)
2
Zmierz napiêcie pomiêdzy bezpiecznikiem F2 (7,5 A) a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A7.


Nie

NAPRAW obwód zasilania bezpiecznika F2 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A7: SPRAWD¼ NAPIêCIE ZAWORU ELEKTROMAGNETYCZNEGO STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Od³±cz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42.
Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42
2
Kluczyk w po³o¿eniu W£¡CZONYM




3
Zmierz napiêcie pomiêdzy zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic±, z³±cze C42, styk 1, obwód 14-CA82 (VT/BK), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A8.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 14-CA82 (VT/BK) lub 14-DA6 (VT/WH) pomiêdzy zaworem sterowania nagrzewnic± a bezpiecznikiem F13 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A8: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.




2
Zmierz rezystancjê pomiêdzy stykiem 1 a stykiem 2 z³±cza C42 zaworu elektromagnetycznego sterowania nagrzewnic±, po stronie elementu.



Czy wynik pomiaru rezystancji wynosi pomiêdzy 10 a 25 omów?

Tak

PRZEJD¬ do A9.


Nie

WYMIEÑ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A9: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.


3
Ustaw prze³±cznik regulacji temperatury w po³o¿eniu ¶rodkowym.





4
Zmierz napiêcie pomiêdzy stykiem 1 z³±cza C42 zaworu elektromagnetycznego sterowania nagrzewnic±, obwód 14-CA82 (VT/BK) a stykiem 2, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wynik pomiaru okresowo waha siê pomiêdzy warto¶ci± 0 V a napiêciem akumulatora?

Tak

WYMONTUJ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±, SPRAWD¬, czy nie jest zatkany i WYMIEÑ w razie potrzeby. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A10.

A10: SPRAWD¼ ZASILANIE MODU³U STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Modu³ sterowania nagrzewnic± C41.
Modu³ sterowania nagrzewnic± C41
3
Kluczyk w po³o¿eniu W£¡CZONYM




4
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 12, obwód 14-CA83 (VT/OG), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A11.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 14-CA83 (VT/OG) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a bezpiecznikiem F13 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A11: SPRAWD¼ ZASILANIE MODU³U STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.




2
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 2, obwód 29-CA83 (OG/GN), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlone jest napiêcie akumulatora?

Tak

PRZEJD¬ do A12.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 29-CA83 (OG/GN) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a bezpiecznikiem F2 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A12: SPRAWD¼ PO³±CZENIE DO MASY MODU³U STEROWANIA NAGRZEWNIC±



1
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 6, obwód 91-CA83 (BK/RD), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

PRZEJD¬ do A13.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 91-CA83 (BK/RD) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a po³±czeniem do masy G4 korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A13: SPRAWD¼ PRZEWóD STERUJ±CY POMIêDZY MODU³EM STEROWANIA NAGRZEWNIC± A ZAWOREM ELEKTROMAGNETYCZNYM STEROWANIA NAGRZEWNIC±



1
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 5, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wi±zki przewodów a zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic±, z³±cze C42, styk 2, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ modu³ sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 31S-CA82 (BK/GN) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic± korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A14: SPRAWD¼ ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42.
Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42
3
Kluczyk w po³o¿eniu START.

4
Uruchom silnik.


5
Sprawd¼ dzia³anie nagrzewnicy.



Czy nagrzewnica rozgrzewa siê?

Tak

PRZEJD¬ do A15.


Nie

SPRAWD¬, czy przewody p³ynu ch³odz±cego s± poprowadzone prawid³owo. W razie potrzeby odpowietrz uk³ad ch³odz±cy. Je¿eli uk³ad ch³odz±cy jest w porz±dku, WYMIEÑ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A15: SPRAWD¼ MODU³ STEROWANIA NAGRZEWNIC±
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Pod³±cz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42.
Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnic± C42
3
Od³±cz Modu³ sterowania nagrzewnic± C41.
Modu³ sterowania nagrzewnic± C41
4
Kluczyk w po³o¿eniu START.

5
Uruchom silnik.


6
Sprawd¼ dzia³anie nagrzewnicy.



Czy nagrzewnica rozgrzewa siê?

Tak

PRZEJD¬ do A16.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodzie 31-CA82 (BK/GN) pomiêdzy zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnic± a modu³em sterowania nagrzewnic± korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

A16: SPRAWD¼ SYGNA³ Z OBROTOMIERZA
WSKAZÓWKA: Je¶li modu³ sterowania nagrzewnic± nie otrzymuje sygna³u z obrotomierza, nagrzewnica bêdzie stale zimna.

1
Kluczyk w po³o¿eniu START.

2
Uruchom silnik.





3
Zmierz napiêcie pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a mas±.



Czy warto¶æ napiêcia wynosi 7 V?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ modu³ sterowania nagrzewnic±. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

PRZEJD¬ do A17.

A17: SPRAWD¼ PRZEWóD SYGNA³U POMIêDZY MODU³EM STEROWANIA NAGRZEWNIC± A ZESTAWEM WSKA¼NIKóW
1
Kluczyk w po³o¿eniu wy³±czonym OFF.

2
Od³±cz Zestaw wska¼ników C44.
Zestaw wska¼ników C44




3
Zmierz rezystancjê pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic±, z³±cze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów a zestawem wska¼ników, z³±cze C44, styk 20, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wi±zki przewodów.



Czy wy¶wietlono wynik o warto¶ci poni¿ej 2 omów?

Tak

SPRAWD¬ i w razie potrzeby WYMIEÑ zestaw wska¼ników. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.


Nie

ZNAJD¬ i NAPRAW przerwê w obwodzie 8-GB10A (WH/BK) pomiêdzy modu³em sterowania nagrzewnic± a zestawem wska¼ników korzystaj±c ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWD¬ dzia³anie uk³adu.

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:32 ]
niestety o tranzystorach ani s³owa, w serwisie tego nie naprawiaj± po prostu nie dzia³ modu³ wymieniaja a klient p³aci.

Pozdrawiam i powodzenia w dzia³aniach

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:37 ]
ps. z³acze C41 to jest chyba kostka pod³±czona do modu³u, a sygna³ z obrotomierza C44 przy wska¿nikach ale ten sam przewód mo¿na znale¼æ w zielonej kosce w bezpiecznikach w komorze silnika przewód bia³o-czarny bodaj¿e drugi przewód od ¶rodka auta w rzêdzie od od przedniej szyby (to dla tych którzy nie maja obrotomierza)

[Bartek]

oo! super. dzieki serdeczne. z glosilem sie na gg do ciebie, jesli mozesz odpisz;) dziêki serdeczne. a weze do zaworu wchodz± normalnie tam niema jakiejscudownej zamiany ze ten gorny wchodzi jakos z prawej czy inaczej niz to wyglada na pierwszy ogl±d? [niemam auta teraz i niemoge sprawdzic czy gorny idzie do lewego wejscia czy do prawego]

Dodano: Pon Kwi 10, 2006 14:43
to u mnie w takim razie pewnie cos jest z sygnalem z obrotomierza, chociaz... niewiem nie przypuszczalem ze to jest od obrotow silnika uzaleznione;-)... fordy to auta pelne niespodzianek;)

oo! super. dzieki serdeczne. z glosilem sie na gg do ciebie, jesli mozesz odpisz;) dziêki serdeczne. a weze do zaworu wchodz± normalnie tam niema jakiejscudownej zamiany ze ten gorny wchodzi jakos z prawej czy inaczej niz to wyglada na pierwszy ogl±d? [niemam auta teraz i niemoge sprawdzic czy gorny idzie do lewego wejscia czy do prawego]

Dodano: Pon Kwi 10, 2006 14:43
to u mnie w takim razie pewnie cos jest z sygnalem z obrotomierza, chociaz... niewiem nie przypuszczalem ze to jest od obrotow silnika uzaleznione;-)... fordy to auta pelne niespodzianek;)

[porro]

Panowie! Jak wymontowaæ ten piekielny zawór? Czy jak odczepiê od niego te 4 wê¿yki to nic siê nie wyleje? Nie chcia³bym przez g³upotê straciæ ca³ego p³ynu. No i kolejna sprawa jak pokonaæ te cybanty co siedz± na wê¿ykach. Mam je obcêgami chwyciæ i ¶cisn±æ czy te¿ istnieje jaki¶ inny mniej si³owy sposób? Proszê o wsparcie,
Pozdrawiam

Panowie! Jak wymontowaæ ten piekielny zawór? Czy jak odczepiê od niego te 4 wê¿yki to nic siê nie wyleje? Nie chcia³bym przez g³upotê straciæ ca³ego p³ynu. No i kolejna sprawa jak pokonaæ te cybanty co siedz± na wê¿ykach. Mam je obcêgami chwyciæ i ¶cisn±æ czy te¿ istnieje jaki¶ inny mniej si³owy sposób? Proszê o wsparcie,
Pozdrawiam

[piterak]

[RobertStasiu]

Witam
chcialbym podzieliæ sie moimi do¶wiadczeniami-mialem ten problem ze zawór grazl caly czas-sprawdzilem napiêcia przy od³aczonym zaworze, by³o ok wiec go wymienilem - jaki bylo moje zdziwienie kiedy dalej calosæ nie dzi³ala - okazalo sie ze "slynny" tranzystor sterujacy padl w ten sposób ze sterowal na stanie ja³owym a ni pod obciazenim. Mój znajomy lelktronik obejrza³ to po czym wziol z szuflady jakis tranzystor polowy MosFet typu "n" w podobnej obudowie przylutowal i dziala jak marzenie. Teretycznie kazdy mosfet tego typu o odpowiedniej mocy (patrz obudowa) powinien dzialac bez zarzutu

Witam
chcialbym podzieliæ sie moimi do¶wiadczeniami-mialem ten problem ze zawór grazl caly czas-sprawdzilem napiêcia przy od³aczonym zaworze, by³o ok wiec go wymienilem - jaki bylo moje zdziwienie kiedy dalej calosæ nie dzi³ala - okazalo sie ze "slynny" tranzystor sterujacy padl w ten sposób ze sterowal na stanie ja³owym a ni pod obciazenim. Mój znajomy lelktronik obejrza³ to po czym wziol z szuflady jakis tranzystor polowy MosFet typu "n" w podobnej obudowie przylutowal i dziala jak marzenie. Teretycznie kazdy mosfet tego typu o odpowiedniej mocy (patrz obudowa) powinien dzialac bez zarzutu

[PINISLAV]

Ja te¿ mam podobny problem tylko z fiest± MK3 ,w ¶rodku mam straszn± gor±czkê nie pomaga ustawienie na skrajne po³o¿enie (nasmuch zimnego powietrza).Co to mo¿e byæ jak sie zabraæ do zdiagnozowania usterki ,czy moze podobnie jak w mk4.Jest to starsznie irytuj±ce gdy wsiada sie do samochodu w³acza nadmuch zimnego powietrza a pompuje starasznie parne, po 10 minutach cz³owiek jest zlany potem niepomaga nawet otworzenie okien.Prosze o pomoc!!!!!!!!!

[bash]

w mk3 jest sterowanie linkowe kierownic - problem mechaniczny, rozebrac konsole centralna, g³owa pod deske rozdzielcza i szukac niestety gdzie linka nie dziala lub sie wyczepila z kierownic powietrza

w mk3 jest sterowanie linkowe kierownic - problem mechaniczny, rozebrac konsole centralna, g³owa pod deske rozdzielcza i szukac niestety gdzie linka nie dziala lub sie wyczepila z kierownic powietrza