[boa]

Witam wszystkich,

W okresie zimowym mam (podobnie jak wielu na tym forum) problem z aku. Co 10-14 dni muszê go na noc zabieraæ do domu, bo nie chce rano krêciæ. Aku ma 4 lata, wiêc nie powinien jeszcze byæ do wymiany.

Dzi¶ porobi³em pomiary napiêcia i pr±du, oto wyniki:

NAPIÊCIA
Silnik wy³±czony: 12,9V,
Silnik za³±czony bez za³±czonych odbiorników: 14.0V,
Silnik za³±czony, odbiorniki za³±czone (dmuchawa 3+ ¶wiat³a mijania, czyli standard przy je¼dzie do pracy w zimie): 13.0V.

PR¡D £ADOWANIA:
Silnik wy³±czony: 0A (teoretycznie, bo zegarek w kabinie dzia³a ;-) ).
Silnik za³±czony bez za³±czonych odbiorników: 1,8A, czyli w miarê OK.
Silnik za³±czony z za³±czonymi odbiornikami (j.w.): -0,7A (!), czyli aku jest roz³adowywany.

Pomiary robione na wolnych obrotach i na ok. 2000, warto¶ci mniej wiêcej by³y podobne, tzn. nie zmienia³y siê znacz±co.

Pytanie do Was: w czym problem?

Moje przypuszczenia:
(a) aku ma za "miêkk±" charakterystykê, czyli nie wydala przy du¿ym poborze pr±du, mimo ¿e napiêcie na nim pod obci±¿eniem jest OK,
(b) alternator nie wydala pod obci±¿eniem, do wymiany szczotki lub uzwojenia do przewiniêcia.

Sprawdzenie gêsto¶ci elektrolitu nie wchodzi w grê, aku to BOSCH Silver 36Ah bezobs³ugowy, wola³bym go nie rozpruwaæ.

Czekam na Wasze propozycje ).

Pozdrr.,
Boa.

Witam wszystkich,

W okresie zimowym mam (podobnie jak wielu na tym forum) problem z aku. Co 10-14 dni muszê go na noc zabieraæ do domu, bo nie chce rano krêciæ. Aku ma 4 lata, wiêc nie powinien jeszcze byæ do wymiany.

Dzi¶ porobi³em pomiary napiêcia i pr±du, oto wyniki:

NAPIÊCIA
Silnik wy³±czony: 12,9V,
Silnik za³±czony bez za³±czonych odbiorników: 14.0V,
Silnik za³±czony, odbiorniki za³±czone (dmuchawa 3+ ¶wiat³a mijania, czyli standard przy je¼dzie do pracy w zimie): 13.0V.

PR¡D £ADOWANIA:
Silnik wy³±czony: 0A (teoretycznie, bo zegarek w kabinie dzia³a ;-) ).
Silnik za³±czony bez za³±czonych odbiorników: 1,8A, czyli w miarê OK.
Silnik za³±czony z za³±czonymi odbiornikami (j.w.): -0,7A (!), czyli aku jest roz³adowywany.

Pomiary robione na wolnych obrotach i na ok. 2000, warto¶ci mniej wiêcej by³y podobne, tzn. nie zmienia³y siê znacz±co.

Pytanie do Was: w czym problem?

Moje przypuszczenia:
(a) aku ma za "miêkk±" charakterystykê, czyli nie wydala przy du¿ym poborze pr±du, mimo ¿e napiêcie na nim pod obci±¿eniem jest OK,
(b) alternator nie wydala pod obci±¿eniem, do wymiany szczotki lub uzwojenia do przewiniêcia.

Sprawdzenie gêsto¶ci elektrolitu nie wchodzi w grê, aku to BOSCH Silver 36Ah bezobs³ugowy, wola³bym go nie rozpruwaæ.

Czekam na Wasze propozycje ).

Pozdrr.,
Boa.

[diodalodz]

hm jak dlak mydajno¶æ nie to nie masz ³adowania . . alternator ma 50 amper wiec przy obciaci±¿eniu nie powinien braæ z akkusa .

[boa]

Dodam, ¿e regulator wymieniany ok. pó³ roku temu (zamiennik).

Dodam, ¿e regulator wymieniany ok. pó³ roku temu (zamiennik).

[JoeMix]

i naprawdê jestes przekony ¿e zamiennik reg. nepiêcia nie mo¿e siê rozsypaæ w 1/2 roku/? Bo skoro w³±czaj±c odbiorniki pr±du regulator nie reaguje wyrównaniem napiêcia do oko³o 14,4 to cos jest z nim nie tak... albo z alternatorem 9szczorki, wirnik, komulator, mostek prostowniczy)

[boa]

Nie, nie uwa¿am, ¿e siê nie mo¿e rozsypaæ Ale w pó³ roku? Cholera, kto wie ;-)

Co do napiêæ, to wydawa³o mi siê, ¿e je¶li jest przy obci±¿eniu te 13V, to jest OK...
No ale nic, spróbujê chyba zrobiæ gruntowny przegl±d alternatora, stawiam, ¿e ma ju¿ dosyæ (w koñcu 13 lat s³u¿y ;-) ).

Boa.

Nie, nie uwa¿am, ¿e siê nie mo¿e rozsypaæ Ale w pó³ roku? Cholera, kto wie ;-)

Co do napiêæ, to wydawa³o mi siê, ¿e je¶li jest przy obci±¿eniu te 13V, to jest OK...
No ale nic, spróbujê chyba zrobiæ gruntowny przegl±d alternatora, stawiam, ¿e ma ju¿ dosyæ (w koñcu 13 lat s³u¿y ;-) ).

Boa.

[JoeMix]

[boa]

Jak to jednak jest - wa¿ne jest napiêcie czy pr±d? £adowanie aku odbywa siê za pomoc± pr±du ;-), wiêc skoro jest 13V, to alternator niezale¿nie od napiêcia (13 czy 14V) i tak powininien dostarczyæ odpowiedni pr±d, aby zaspokoiæ wymagania odbiorników. Czy¿ nie?

Boa.

Jak to jednak jest - wa¿ne jest napiêcie czy pr±d? £adowanie aku odbywa siê za pomoc± pr±du ;-), wiêc skoro jest 13V, to alternator niezale¿nie od napiêcia (13 czy 14V) i tak powininien dostarczyæ odpowiedni pr±d, aby zaspokoiæ wymagania odbiorników. Czy¿ nie?

Boa.

[JoeMix]

No tak, pr±d to ilo¶c p³yn±cej wody, a napiêciej to jej poziom, jak masz zbiornik-akumulator 12,9 cm wody i zbiornik-alternator 13,0 cm wody i po³±czysz to rur± to do to zabardzo nie bedzie p³yn±c do akumulatora bo poziom wody jest mniejwiecej taki sam... aby napie³niæ zbiornik z woda muszisz w drubim mieæ wiecej ni¿ w tamtym, wtedy co¶ dolejsze, skoto akumulator na niobci±zonym samochodzie ma 12,9V (znaczy ze jest na³adowany) - ok, skoro w³±czasz silnik i siê robi 14,0V - znaczy OK, alternator ³aduje bo 14V jest 1iêcej jak 12,9 i nadwy¿ka jest wciskana w akusa, ale jak co¶ w³aczysz to napiêcie spoada do 13,0V - czyli nie ma tej nadwy¿ki któr± jest ³±dowany akumulator - i teraz trzeba sprawdziæ dlaczego jej nie ma...

[Rafal1504]

Napiêcie jeszcze o niczym nie ¶wiadczy bo np. mia³em przypadek akumulator mia³ napiêcie ok 12V a nie potrafi³ nawet przekêciæ silnika, najwa¿niejsza jest wydajno¶æ pr±dowa akumulatora (jego pojemno¶æ) która z wiekiem siê zmniejsza i jest du¿e prawdopodobieñstwo ¿ê po tylu latach nadaje siê do wymiany. Ka¿dy akumulator ma okre¶lon± liczbê rozruchów w swoim ¿yciu zdarza siê ¿e nie które egzempla¿e wytrzymuj± d³u¿ej a inne nie.
Mo¿esz sprawdziæ wydajnoi¶æ pr±dow± i wtedy bêdziesz pewny czy akumulator nadaje siê czy nale¿y go wymieniæ tak na sucho to mo¿na tylko gdybaæ a potem oka¿e siê ¿e wyrzuci³e¶ ca³kiem dobry akumulator.

Napiêcie jeszcze o niczym nie ¶wiadczy bo np. mia³em przypadek akumulator mia³ napiêcie ok 12V a nie potrafi³ nawet przekêciæ silnika, najwa¿niejsza jest wydajno¶æ pr±dowa akumulatora (jego pojemno¶æ) która z wiekiem siê zmniejsza i jest du¿e prawdopodobieñstwo ¿ê po tylu latach nadaje siê do wymiany. Ka¿dy akumulator ma okre¶lon± liczbê rozruchów w swoim ¿yciu zdarza siê ¿e nie które egzempla¿e wytrzymuj± d³u¿ej a inne nie.
Mo¿esz sprawdziæ wydajnoi¶æ pr±dow± i wtedy bêdziesz pewny czy akumulator nadaje siê czy nale¿y go wymieniæ tak na sucho to mo¿na tylko gdybaæ a potem oka¿e siê ¿e wyrzuci³e¶ ca³kiem dobry akumulator.

[JoeMix]

Masz racje, ale my tutaj mówimy o k³opotach z brakiem ³±dowania akumulatora nie nie o problemach z rozruchem spowodowanych utrata pojemno¶ci / pradu startowego akusa... Chocia¿ sam pomys³ by sprawdziæ akumulator jest trafny, bo uszkodzona bateria te¿ nie bedzie chcia³a siê l±dowaæ...

[boa]

Jak zatem sprawdziæ wydajno¶æ pr±dow± akumulatora?

Jak zatem sprawdziæ wydajno¶æ pr±dow± akumulatora?

[jackrzec]

[JoeMix]

Albo do dobrego sklepu motoryzacyjnego - nieraz maj± testery,,, tylko wtedy trzeba mieæ zaufanie do sklepu - bo im raczel lezy aby¶ kupi³ akumulator...