[antichoice]

Witam

Czy znane jest Wam problem uszkadzania sie obudowy termostatu w silnikach 1.4 , 1.6?
Przegladn±³em i przeszuka³em inne forumy na temat Fordow i widze je wsrod nich jest to znana przyczyna niedogrzania silnika.
Podobno jest w tej obudowie kanalik odpowiadajacy za odpowietrzenie chlodnicy, jesli dopadnie go korozja to przestaje spelniac swoja funkcje i zaczyna przepuszczac plyn omijajac termostat.
Podobno jesli kilkukrotne wymiany termostatu nie pomagaja to przyczyna jest ta obudowa.

W moim przypadku trzy razy wymienialem termostat i dalej to samo.
Zabieram sie wiec za zaklejenie tego kanalika w obudowie termostatu.
Jesli chcecie to porobie zdjecia i wystwie na forum

Pozdrawiam

Witam

Czy znane jest Wam problem uszkadzania sie obudowy termostatu w silnikach 1.4 , 1.6?
Przegladn±³em i przeszuka³em inne forumy na temat Fordow i widze je wsrod nich jest to znana przyczyna niedogrzania silnika.
Podobno jest w tej obudowie kanalik odpowiadajacy za odpowietrzenie chlodnicy, jesli dopadnie go korozja to przestaje spelniac swoja funkcje i zaczyna przepuszczac plyn omijajac termostat.
Podobno jesli kilkukrotne wymiany termostatu nie pomagaja to przyczyna jest ta obudowa.

W moim przypadku trzy razy wymienialem termostat i dalej to samo.
Zabieram sie wiec za zaklejenie tego kanalika w obudowie termostatu.
Jesli chcecie to porobie zdjecia i wystwie na forum

Pozdrawiam

[JoeMix]

Zawsze nawed przy sprawnym termostacie czêsc p³ynu pomimu jego pe³nego zamkniêcie jest przepuszczana na drug± stronê - pierwsze s³ysze o problemach z tym kanalikiem i nie s± znane doznaia po jego zakleieniu, ale cusz - zawsze mo¿esz byæ pierwszy który przegrzeje silnik...

[antichoice]

Dziêkuje szanownemu koledze za wypowied¼.

A co s±dz± o tym inni forumowicze?
czy spotkali¶cie sie z czym¶ takim?

Pozdrawiam

Dziêkuje szanownemu koledze za wypowied¼.

A co s±dz± o tym inni forumowicze?
czy spotkali¶cie sie z czym¶ takim?

Pozdrawiam

[dday]

[easy]

ja te¿ o tym nie s³ysza³em ale to nie znaczy ¿e tak nie mo¿e byæ, wiele osób ma problem z niedogrzaniem mimo wielokrotnej wymiany termostatu wiêc mo¿e to jest w³a¶nie przyczyna, ale wygl±da na to ze musisz byæ pierwszym który rozwi±zaæ ten problem

ja te¿ o tym nie s³ysza³em ale to nie znaczy ¿e tak nie mo¿e byæ, wiele osób ma problem z niedogrzaniem mimo wielokrotnej wymiany termostatu wiêc mo¿e to jest w³a¶nie przyczyna, ale wygl±da na to ze musisz byæ pierwszym który rozwi±zaæ ten problem

[antichoice]

Zrobilem to na podstawie opisu z forum fordclubpolska
po dwóch tygodniach testowania opowiem na czym to ma polegac.

Obudowa termostatu ma kanaliki odpowietrzajace
W kanalikach tych prawdopodobnie byla jakas kulka ktora pelnila funkcje zaworu (ze jak dochodzilo powietrze to przepuszczala a jak dochodzil plyn to zamykala, czy jakos tak), jednak z czasem ona ucieka i plyn tymi kanalikami przechodzi do chlodnicy omijajac termostat.

to wyglada mniej wiecej tak jak na schemacie:
1 - zaworek (kulka)
2 - termostat
3 - odpowietrzenie , do zbiorniczka wyrownawczego
4 - do chlodnicy



a jak nie ma zaworka to ciepla woda w bardzo szybkim tempie przedostaje sie do chlodnicy.


trzeba ten kanalik zatkac albo od striny silnika (wtedy nie bedzie odpowietrzania silnika, utrudnione)

albo od strony chlodnicy (nie bedzie odpowietrzenia chlodnicy, utrudnine)


zatkanie spowoduje ze ciepla woda nie bedzie uciekac do chlodnicy
dopiero jak sie nagrzeje do dopowiedniej temperatury to termostat sie otworzy i woda poplynie do chlodnicy


U siebie zrobilem tak:
Zakleilem silikonem dwa otwory sluzace do odpowietrzania silnika (zaznaczone na czerwono):

ale podobno lepiej jest zakleic z tej strony (od chlodnicy) ale jest utrudniony dostep


za pare dni wymysle jak zakleic od strony chlodnicy, poniewaz odpowietrzenie silnika jest niezbedne, i raczej powinno sie zaklejac od strony chlodnicy.

Efekty widac od razu silnik szybciej sie nagrzewa (po 2min zaczyna leciec cieple powietrze z nagrzewnicy), po przejechaniu ok 3km wskaznik osiaga koniec bialego pola, po przejechaniu 6km wskazowka siega do polowy wskaznika (na litere O) i tak sie utrzymuje do konca (robie odcinki 40km dziennie) i to w mrozne dni.

podobno tak samo jest w silnikach 1.6
nie wiem jak w innych

Pamietajcie ze wszystko robicie na wlasne ryzyko i nie biore odpowiedzialnosci jesli cos sie stanie Waszej fiescie.

Prosze o uwagi i opinie co Wy na to?

Pozdrawiam

Zrobilem to na podstawie opisu z forum fordclubpolska
po dwóch tygodniach testowania opowiem na czym to ma polegac.

Obudowa termostatu ma kanaliki odpowietrzajace
W kanalikach tych prawdopodobnie byla jakas kulka ktora pelnila funkcje zaworu (ze jak dochodzilo powietrze to przepuszczala a jak dochodzil plyn to zamykala, czy jakos tak), jednak z czasem ona ucieka i plyn tymi kanalikami przechodzi do chlodnicy omijajac termostat.

to wyglada mniej wiecej tak jak na schemacie:
1 - zaworek (kulka)
2 - termostat
3 - odpowietrzenie , do zbiorniczka wyrownawczego
4 - do chlodnicy



a jak nie ma zaworka to ciepla woda w bardzo szybkim tempie przedostaje sie do chlodnicy.


trzeba ten kanalik zatkac albo od striny silnika (wtedy nie bedzie odpowietrzania silnika, utrudnione)

albo od strony chlodnicy (nie bedzie odpowietrzenia chlodnicy, utrudnine)


zatkanie spowoduje ze ciepla woda nie bedzie uciekac do chlodnicy
dopiero jak sie nagrzeje do dopowiedniej temperatury to termostat sie otworzy i woda poplynie do chlodnicy


U siebie zrobilem tak:
Zakleilem silikonem dwa otwory sluzace do odpowietrzania silnika (zaznaczone na czerwono):

ale podobno lepiej jest zakleic z tej strony (od chlodnicy) ale jest utrudniony dostep


za pare dni wymysle jak zakleic od strony chlodnicy, poniewaz odpowietrzenie silnika jest niezbedne, i raczej powinno sie zaklejac od strony chlodnicy.

Efekty widac od razu silnik szybciej sie nagrzewa (po 2min zaczyna leciec cieple powietrze z nagrzewnicy), po przejechaniu ok 3km wskaznik osiaga koniec bialego pola, po przejechaniu 6km wskazowka siega do polowy wskaznika (na litere O) i tak sie utrzymuje do konca (robie odcinki 40km dziennie) i to w mrozne dni.

podobno tak samo jest w silnikach 1.6
nie wiem jak w innych

Pamietajcie ze wszystko robicie na wlasne ryzyko i nie biore odpowiedzialnosci jesli cos sie stanie Waszej fiescie.

Prosze o uwagi i opinie co Wy na to?

Pozdrawiam

[JoeMix]

Dlatego wadliwa obudowe termostatu trzeba wymieniæ, a nie zakleiaæ kana³y które nie tylko s³u¿± odpowietrzaniu silnika, wównie¿ tamtêdy p³yn przelatuje jak musi w drug± stronê... druga sprawa to to i¿ praktycnie nie zalejesz silnika p³ynem, blok gdzie¶ w 2/3 zostanie pusty - je¶³i spu¶cisz p³yn jak nale¿y, a to tez mo¿e byæ utrudnione bo nie bedzie dostêpu powietrza...

[antichoice]

[JoeMix]

[Qzyn]

Joe przesadzasz i to okrutnie. Po pierwsze, to przez kilkanascie sekund silonik nie odda nawet ciepla do plaszcza wodnego przez stal. Nie mowie nawet o przegrzaniu przy tak kroptkim czasie. Po drugie czujnik temperatury jest w miare wysoko w glowicy, wiec jakby sie przegrzewal to byloby widac. Bo nie moze byc az na tyle zapowietrzony ze czujnik bedzie w powietrzu zamiast zanurzony....

[JoeMix]

Po poewrwsze czujnik temperatury mierzy temperature nie silnika tylko p³ynu i nie w silniku tylko w okolicach termostatu i wazasadzie ma siê to nijak do rzeczywistaej temperatury silnika, jestem pewny ¿e przynajmniej 3/4 osób którzy w/g wskaznika maj± niedogrrzany silniki lub maj± minimum teperatury roboczej, to po zapodaniu termometru w obieg oka¿e siê ¿e temperatura jest wporzo... bo poraz kolejny mówie iz wskaxnik na desce nie jest wysklowany w stopniach i ma jedynie charakter pogl±dowy, a silnik mo¿e byæ na tyle zapoetrzony ze czujnik nie bedzie p³ukiwany przez p³yn, go¿ej, termaostat mo¿e byæ niezanurzony i wcale siê nie otworzy - to take skrajno¶ci jednak, ale kazdy moze mieæ pecha...

[Qzyn]

Joe, czy uwazasz na prawde, ze inzynierowie konstruujacy fieste, nie przewidzieli warunkow pracy silnika i polozenia czujnika temperatury i nie uwzglednili tego??? Mi sie jedna wydaje ze byli ciutke madrzejsi od nas, a sprawa jest banalnie prosta. Jezeli wiesz, ze np w miejscu pomiaru temp bedzie ona o iles tam nisza od faktycznej temp pracy silnika to po protsu troche przeskalowujesz i masz w miare dobry odczyta temp pracy. Proste nieprawdaz? A po drugie co ruzmiesz przez faktyczna temp silnika? Srednia temp tlokow? Gladzi cylindrow? Temp odlewu miedzy cylindrami czy moze plynu w pewnym miejscu? bo bo nie do konca wiem jak to interpretujesz skoro tamte czujniki wg ciebie to lipa.

[Darekmk3]

Joe a jesli chodzi o temp silnika to wiem dokladnie ile mam przy danym wskazaniu bo jak mi gaz regulowali to na komputrze pojawila sie informacja o temp a ja luknalem na temp na wskazniku i juz wiem
Qzyn masz racje z temperatura silnika az tak szybko jak Joe twierdzi nie przegrzejesz i . ;-)
pozdrawiam

[antichoice]

Witam

Od trzech dni testuje drugi sposób, czyli zaklejenie od strony chlodnicy
Nagrzewa sie jeszcze szybciej. Po ok 4km wskazowka dochodzi do litery R (czyli polowy skali)

Pozdrawiam

Witam

Od trzech dni testuje drugi sposób, czyli zaklejenie od strony chlodnicy
Nagrzewa sie jeszcze szybciej. Po ok 4km wskazowka dochodzi do litery R (czyli polowy skali)

Pozdrawiam