[TomQ]

A zatkaj palcem sterownik ja³owego i napisz co siê dzieje.
Jak ga¶nie to masz winowajcê.
Jak tylko obroty spadn±, to gdzie¶ ci±gnie lewe powietrze np. przepustnic±.

[Pele]

A ja dalej mam wra¿enie ¿e ³apie lewe powietrze. Po odpiêciu krokowego zaworek powinien siê zamkn±æ i nie przepuszczaæ powietrza, co za tym idzie silnik nie powinien mieæ sk±d wzi±æ powietrza na utrzymanie wolnych obrotów i powinien zgasn±æ.

Pisa³em ¿e u mnie ga¶nie po odpiêciu, nikt nie ma CVH ¿eby sprawdziæ i poprzeæ / obaliæ moj± teoriê ??

[Stunt_Man]

Cytat:

Pisa³em ¿e u mnie ga¶nie po odpiêciu, nikt nie ma CVH ¿eby sprawdziæ i poprzeæ / obaliæ moj± teoriê ??

nie mam cvh ale na pocieszenie moge dodaæ ¿e sms'y w 36i6 nig... znaczy sie w zetecu i 1.3 andura te¿ po odpiêciu ga¶nie

[trzeci]

U mnie po odpiêciu bocznikowego, na zimnym ga¶nie, na ciep³ym trzyma obroty.
Dzisiaj objawy siê zmieni³y, teraz mam falowanie obrotów w zakresie ca. 1100 - 1700 obr/min.
Czasami siê stabilizuj± na 1100
Dobrze, ¿e nied³ugo wolne to w pi±tek zamykam siê na ca³y dzieñ w pustej firmie, auto wje¿d¿a na magazyn i dzia³am znowu
Mam nadziejê, ¿e dojdzie do tego czasu map od Mafii i przepustnica z Allegro.

[szynszyl]

[TomQ]

[trzeci]

Mam ju¿ komplet uszczelek pod dolot wiêc jutro akcja "szczelno¶æ"
Ale jakby tego by³o ma³o to jeszcze zaczê³a siê ¿arzyæ kontrolka aku.
I nawet w trakcie jazdy nie ga¶nie, wrêcz odwrotnie. Obroty siê podnosz± a kontrolka ¶wieci mocniej
Zatem pierwsze co, to sprawdzanie elektryki i kabli alternatora.
Zapowiada siê uroczy weekend

[szynszyl]

[trzeci]

Klemy to u mnie zawsze zadbane
Przegl±dane i czyszczone regularnie.

Wie¶ci z placu boju :

1. ¯arzenie lampki akumulator na razie zlikwidowane.
Poczyszczone styki kabli i wej¶æ do alternatora.
Mocniej zaci¶niête i poprawiona izolacja na jednym z kabli.
Zobaczymy czy objaw powróci w pó¿niejszym czasie.

2. Obroty.
Po zatkaniu otworu od bocznikowego oraz przepustnicy, ciep³y silnik ga¶nie.
Zatem to raczej nie jest nieszczelno¶æ na wê¿ach podci¶nienia czy na dolocie za przepustnic±.
Bo gdyby tak by³o to "lewe" powietrze pozwala³oby na pracê silnika.
Wychodzi na to, ¿e to jednak sam bocznikowy
Za³o¿y³em ostatni± nietestowan± u¿ywkê jak± mam i za parê minut zobaczê czy co¶ to da³o.

[TomQ]

[Tommur]

Artu. Poczy¶cimy bocznikowy dzisiaj przy flaszeczce. U mnie po odpiêciu bocznikowego w poprzedniej Xr-ce obroty spada³y na ciep³ym do 600-700 obr, ale silnik nie gas³ i nie falowa³. Na zimnym gas³ od razu.
Silnik nie mo¿e gasn±æ, bo wtedy komp nie przejdzie testu na zapalonym silniku. Jest taki moment w te¶cie, ¿e obroty spadaj± do ~600 (pewnie jest wtedy od³±czane napiêcie od bocznikowego.

[ Dodano: Pi± Sty 07, 2011 14:36 ]

[TomQ]

[szynszyl]

[trzeci]

Nie wiem jak bardzo du¿o musia³oby byæ tego syfu i sk±d, ¿eby trzeba by³o to przepychaæ.
U mnie jest wszystko dro¿ne.
Na dzi¶ siê poddajê, bo nied³ugo ³iskaczyk u Tommura

Obroty bez zmian.
Podwy¿szone i od czasu do czasu faluj± (1400-1600)
Przepustnica czysta, na oko wygl±da OK ale gdy siê przy³o¿y rêkê ¿eby j± za¶lepiæ to zasysanie przez ni± jest bardzo mocne.
Szkoda, ¿e nie dotar³a ta kupiona na Allegro.
Mo¿na by zamieniæ i sprawdziæ ró¿nicê.
Jutro walki ci±g dalszy.
Jedyny pozytyw dzisiejszej pracy to brak ¿arzenia siê lampki akumulatora.
Dziêki za wszystkie sugestie
Pozdro ...

[a1topgear]

Tak mi siê wymy¶li³o- skoro ile¶ tam bocznikowców jest nie tak, a prawdopodbienstwo jest nik³e ze trafiles na same spieprzone zawory to mysle ze wypadaloby sprawdzic wiazke (wzrokowa kontrola, potem miernik, a potem odizolowanie (a najlepiej wyjecie z auta) i przejrzenie calutkiej wiazki) silnikowa w szczegolnosci ta do bocznikowca. Byc moze w niej lezy problem.

[Tommur]

No i altopgear trafi³e¶, bo dzis Artur dzia³a³ od 11:00, aj dojecha³em ko³o 14. I po zdjêciu os³ony kompa i poruszaniu ca³± wi±zk± obroty fisiowa³y. Jak kompa wyjeli¶my i odbudow± otknê³em go do karoserii, a Artur odpali³ to przez moment obroty by³y na 900. Po skrêceniu znowu dupa. Znaczy sie który¶ kabel pêk³ lub nie styka. Od razu nie pasi³ mi bocznikowy, bo u mnie na ciep³ym jak go odepnê to obroty spadaj± mo¿e o max 50 lub wogóle. A u Artura jak siê zagrzeje to s± ~1500. Odpinam bocznikowy i spadaj± na 900. Znaczy podpiêcie jego powoduje jakie¶ zwarcie lub b³êdne dane do kompa. Artur w³a¶nie wraca zjerzony do domu to zaraz powie co i jak. Ale niestety wi±zka pry kompie bêdzie do przedzwonienia. Kto¶ ma linka do schematu wi±zki? Oprócz tej z WK£ bo jest zbyt uboga. . Jackrzec mia³ fajne ale go ni ma teraz.

[ Dodano: Sob Sty 08, 2011 23:49 ]
Dobra znalaz³em schematy na penie. Zaraz co¶ wrzucê


Uploaded with ImageShack.us
Notabene tym schematem przerabia³em Artura wi±zkê z 104 na 110km.

[szynszyl]

[a1topgear]

BEz schematu ja nawet ogarniecie- jak cos w Haynsie jest wporzo wiazka rozpisana- wyjmijcie ja z auta, wszelkie rozgalezienia po odizolowaniu fragmentów- zabezpieczcie trytytkami, a potem jazda- cala odizolowac, sprawdzic, ew wymienic fragmenty bad¼ ca³e kable i na nowo zaizolowac. W 20 letniej wiazce Xrki, chyba ze byla kombinowana ciezko sie zgubic;) Jedynie co- to dupiata strasznie na niej jest ori izolacja- bedziecie sie lepic...

[szynszyl]

w kolejno¶ci
http://www.trytyt.com/ind...rt&idd=4&ida=14
http://www.trytyt.com/ind...art&idd=1&ida=1
no i moher http://allegro.pl/tasma-i...1399572556.html

[trzeci]

Wojtek, dziêki ale gdzie i jakie materia³y izolacyjne kupiæ to ja wiem
w pracy te¿ sporo w elektryce muszê grzebaæ.

B³±d jest gdzie¶ na przewodzie od bocznikowego.
Po wyjêciu wtyczki i podpiêciu miernika pod odpowiednie z³±cza w wtyczce komputera nie ma takich warto¶ci jak mówi WK£.
Wszystkie inne czujniki sprawdzone i warto¶ci s± OK.
Tylko ten jeden test (od³±czonego bocznikowego) nie przeszed³
Innymi s³owy w czasie pracy bocznikowy nie zamyka siê bo dostaje jaki¶ "lewy" sygna³.
Wi±zka do prucia, bo trzeba lecieæ po kolei wed³ug schematu i sprawdzaæ.
Zabawa na kolejn± sobotê.
Pozdro ...