[BerciQ]

Pawe³os666, kontrolka ani odrobiny siê nie ¶wieci, nawet nie próbuje. Po odpaleniu autka ga¶nie.

Ale zmierzy³em napiêcia na zimnym, kiedy chodzi na wy¿szych obrotach.
Miernik pokaza³ PONAD 17V wtedy wycieraczki chodzi³y szybciej. Po chwili wszystko usta³o a napiêcie ustali³o siê na 13,71-13,73 V, nawet gdy w³±czy³em wszystko: ¶wiat³a, radio, nadmuch spad³o o kilka dziesi±tych V.

Radio to Blaupunkt Victoria SD48. Ma nie ca³y rok.

[Puff]

Pierwsz± rzecz± jak± powiniene¶ zrobiæ, to odpiêcie alternatora od akumulatora.

Tak wysokie napiêcie mo¿e go zniszczyæ! (spowodowaæ sp³yniêcie mas czynnych). W efekcie bêdziesz musia³ wysup³aæ kilka stówek na nowy akumulator, bo poprzedni - z racji ogromnych uszkodzeñ - nie bêdzie siê nadawa³ do jakiejkolwiek regeneracji.

Dalsza procedura zale¿y od tego co dok³adnie jest powodem, ¿e alternator podaje tak wysokie napiêcie - przyczyn mo¿e byæ kilka:
a) zwarcie bezpo¶rednio w samym alternatorze, skutkiem czego do napiêcia sta³ego przedostaje siê sk³adowa zmienna i "podbija" napiêcie wyj¶ciowe
b) padniêty regulator
c) inne uszkodzenie (mo¿na by go szukaæ po rozpatrzeniu powy¿szych, ale to raczej który¶ z pierwszych dwóch przypadków)

[Pawe³os666]

a po przekreceniu na zaplon pali sie mocnym swiatlem?

[JoeMix]

Kontrolka (¶wiec±ca) informuje o braku ³adowania - tyle, to czy siê ¿arzy, czy ¶wieci jasno, czy ciemno, czy wcale to ju¿ s± ¿e tak powiem przypadki nie planowane podczas jej konstruowania i stawianie na tej podstawie teorii ma siê tak samo jak ocenianie stanu auta po kolorze nadwozia.

Je¶li Ci wysz³o 17V na pomiarze to mo¿e byæ tak ¿e takie napiêcie pojawia siê co jaki¶ czas w instalacji (radio tego nie wytrzymuje i siê wy³±cza) i teraz by wypada³o ustaliæ dlaczego jest owe 17 co jaki¶ czas.

[Pawe³os666]

Powiem tylko tyle, jak lampka normalnie gasnie i zachowuje sie pozniej w miare normalnie (ale nie we wszystkich tych przypadkach), ale s³abo siê ¶wieci po samym w³±czeniu zap³onu to moga byc to tylko 3 uszkodzenia - przerwa w uzwojeniu wirnika, zu¿yte lub zawieszone szczotki pr±dnicy, uszkodzony regulator, oczywiscie te czesci moga byc takze uszkodzone w przypadku zauwazenia innych objawow, ale zapytalem Cie o to czy sprawdziles jej jasnosc na "zaplonie", bo mi nie napisales, pytalem o te swiecenia tej lampki bo znam na pamiec rozne mozliwe usterki i niektore da sie zdiagnozowac po pracy lampki, napiecie mowisz jest 17V czasem, jak chcesz wyeliminowac usterki danej czesci to te¿ napisz odpowiem jak sie moze wtedy lampka zachowywac, jak dana czesc bedziesz podejrzewa³

wiêcej ju¿ nie nie pomagam...
bedziesz chcial to napiszesz do mnie na PW albo GG, tam pogadamy nie wypowiadam sie na forum

[BerciQ]

Pawe³os666, po przekreceniu na zaplon pali sie normalnym swiatlem. takim jak zawsze.

[Pawe³os666]

Powiem tak, regulatory rzadko siê psuj± czy "rozje¿dzaj± swoje paprametry" - ale znam przypadki, ¿e w³asnie tak pracowa³y, raz ok czyli przypuscmy ksiazkowe 14,2-+0,3V a raz 16-17V. Od³±czenie akumulatora od instalacji lub slaby styk na klemie podczas pracy silnika i alternatora moze powodowac tez rozne cyrki, znam przypadki ze klienci jezdzili na ledwo co przykreconych klemach, poluzowane klemy lub przewody na zaciskach... czesto sie zdarzalo, akumulator t³umi przepiêcia wytwarzane przez uk³ad zap³onowy i regulator napiêcia. Mo¿e te¿ byæ tak, ¿e jak masz poluzowany plus na alternatorze w czasie pracy pr±dnicy, to regulator napiêcia nie reguluje napiêcia wytwarzanego przez altka a w zwi±zku z tym powstaje si³a w uzwojeniach ktora niszczy diody, moze ale nie musi, sprawdz polaczenia teraz. zdejmij kleme akumulatora (minusowa) odlacz od rozrusznika przewody i poczysc je nozem i papierem sciernym, zeby wszystkie byly lsniace i skrec, sprawdz tez mase silnika oraz gniazdo oraz wtyczki alternatora, od kondensatora tez. Jesli sie nic nie poprawi to nastepnie wykrec regulator z alternatora (jest przykrecany na takie dwie srubki gwiazdki) jesli masz alternator BOSCHa. regulator ma czarna obudowe okragla i dwie srubki po bokach. jak bedzie je ciezko odkrecic to zlap je w kabinerki i odkrecisz jak beda klopoty zeby odkrecic wkretakiem. Zobaczysz jaki jest stan szczotek (tam jest regulator razem ze szczotkami). Wymacaj te¿ stan pierscieni po ktorych jezdza szczotki czy nie maja rowow na na pó³ kilometra. Jesli beda marne krotkie szczotki to je wymienisz licz±c tak¿e, ¿e mo¿e to regulator wariowal. Na allegro maja tanie regulatory ze szczotkami. Chcesz to doradzê Ci, które dobre, mam katalog i wiekszosc zamienników jak i oryginalow BOSCH'a mia³em w rêkach. Tak wiêc na PW, bêdê mogl doradzic. Jak okaze sie ze to nie to to trzeba bedzie wyjmowac i sprawdzac alternator od podstaw.

[BerciQ]

Pany, chyba opanowany temat. Wymieni³em regulator, ale co zobaczy³em, przesz³o moje naj¶mielsze oczekiwania. Zreszt± zobaczcie zdjêcia, aha..dodatkowo uzupe³ni³em wode w aku.Mam nadz.¿e szlag go nie trafi³. Napiêcie dalej ma swoje 12,8V na wy³±czonym. Ale póki co, nie ma tego skoku napiêcia na 17V. Zobaczê jutro z rana, czy co¶ siê pojawi czy temat opanowany.
Popatrzcie na zdjêcia:
[img=http://img12.imagesh...0677awb.th.jpg]
[img=http://img39.imagesh...0678lga.th.jpg]
[img=http://img265.images...c00679v.th.jpg]
[img=http://img12.imagesh...0680vlu.th.jpg]
[img=http://img265.images...c00681t.th.jpg]

Zobaczcie jak stary regulator poprostu zardzewia³. Dodatkowo szczotki starte nierównomiernie i to w znaczym stopniu. Je¶li faktycznie to to by³o powodem moich problemów to mam apel do was: PANOWIE, sprawdzcie swoje regulatory. I ma³a rada, je¶li ktokolwiek z was bêdzie chcia³ wyci±gaæ alternator, niech zrobi to z kana³u.

[Terrorist]

[BerciQ]

Terrorist, bardziej chodzi³o mi aby od spodu samochodu. Z kana³u jest wygodniej Chyba ¿e lubi siê le¿eæ

[Pawe³os666]

no widzisz, mowilem, ze regulator
co do altka to narazie nie kaza³em Ci go wyci±gaæ , ale widzê ¿e¶ siê upar³ , ja to robie na ziemi bez podnosnika i bez kana³u, wody ile nalales do aku? nalej o 1cm wyzej niz plytki. 12,8V to ma siê rozumieæ ¿e jakie napiêcie (mierzone kiedy i jak)? a ten regulator to jaka firma? HP topran czy jaka¶ inna "no name" ?

[Terrorist]

[dark86ford]

Shak-al, na moje gdzies przy radiu masa ci sie odlaczyla, mialem podobna sytuacje tylko ze mi sie wlaczaly kierunowskazy po prawej hehe

[BerciQ]

Pawe³os666, chcia³em wyci±gn±æ. by³o ³atwiej. no a jak sie mierzy napiêcie?? zmierzone normalnie. na biegunach aku. regulator ca³y pordzewia³. i tak nie wiem jakim cudem cokolwiek regulowa³ jeszcze. nie liczy³em ile wody nala³em.

[ Dodano: Wto Lip 28, 2009 08:48 ]
dark86ford, dziêki, ale ju¿ temat raczej opanowany. Masa nigdzie siê nie od³±czy³a przy radiu.To by tylko radio nie gra³o. Przeczytaj do koñca Pisa³em te¿ ¿e wycieraczki i nadmuch g³upieje. To nie ma nic wspólnego z mas± radia. Zerknij na zdjêcia jak wygl±da³ regulator stary w porównaniu do nowego. Zobacz szczotki i miejsce styku.

[Pawe³os666]

Nie no Pany i nie Pany, masa radia to nie by³a nie róbmy sobie jaj. Mówisz Shak-al, ¿e masz a¿ 12,8V teraz na aku "bez kluczyka" - na postoju? no to elegancko

[BerciQ]

[Pawe³os666]

a ³adowanie jak? niech zgadnê jak czysciles plusy od rozrusznika i masy to masz strzelam 13,9 czy troszê wiêcej?

[BerciQ]

Pawe³os666, 13,81-13,82 V przy wy³.wszelkich odbiornikach, poza zegarkiem

[Pawe³os666]

taki blad pomiarowy mozna mi jeszcze wybaczyc
ale i tak najwygodniej jest wzi±æ j± na kana³...

[Puff]

Chryste, Pawe³os666 - zamiast napisaæ jednego posta, w którym zada³by¶ kilka pytañ, prowadzisz tutaj rozmowê jak na czacie - zlituj siê, naprawdê. Jak na 21-latka piszesz czasami takie pierdo³y, ¿e szok - daleko nawet szukaæ nie trzeba: spadek napiêcia po w³±czeniu wycieraczek tak ogromny, ¿e radio siê wy³±cza... albo - tu cytat: "regulator gdyby byl niesprawny to by nie by³o ³adowania", ew. stwierdzenie z innego tematu o MK3, ¿e pr±d siê mierzy woltomierzem - no lito¶ci... nie wiem co¶ Ty za szko³ê koñczy³, ¿e takie g³upoty piszesz... podstawy elektrotechniki siê k³aniaj±! Choæby¶ nie wiem ile wiedzia³ (a na razie, patrz±c po Twoich postach, to "zamiataczem" ani ¿adnym guru nie jeste¶), to robi±c takie szkolne b³êdy, zamiast pomagaæ i - przy okazji - budowaæ sobie reputacjê, po prostu siê o¶mieszasz i nara¿asz innych na straty materialne.

Autor problem ma ju¿ rozwi±zany, to nie wiem po co go rozgrzebujesz. Wymieni³? Wymieni³. Dzia³a? Dzia³a. Koniec tematu.