[PUCIO]

[JoeMix]

[PUCIO]

JoeMix,
zgadzam siê z tob± ale nie czytaj miêdzy wierszami kole¶ napisa³ ¿e :

[JoeMix]

PUCIO, kiepsko siê posty u³o¿y³y, tak to jest jak siê podpina po inne tematy z problemami poruszonymi wcze¶niej, zamiast odkopaæ w³asny temat i daley kontynuowaæ, poprawi³em posta ¿eby by³o widaæ na co odpisa³em. Tutaj ciurkiem rozwi±zuje 3 podobne ale pewnie nie takie same problemy: 2fastman, synu¶91, miki1405,

[PUCIO]

oki . spoko
najlepiej bêdzie jak pojad± do elektryka

... czasem wychodzi taniej jak kombinowanie

[2fastman]

[PUCIO]

2fastman,
no i po wymianie jakie objawy ??

[2fastman]

[PUCIO]

musisz pokolei wszystko posprawdzac
zasilanie
...przedewszystkim czy dochodzi do altka napiecie ?
dok³adnie po koleji jak masz opisane wczesniej

[2fastman]

oki Dzieki po walcze troszke i dam znac co i jak

[miki1405]

[Maki]

Mia³em to samo powodem by³o zerwanie jednego z koñców cewki wzbudzenia.

[synu¶91]

Mój problem ju¿ rozwi±zany musia³em wymieniæ kawa³ek przewodu wzbudzenia. Jeszcze raz dziêkuje za pomoc

[miki1405]

[JoeMix]

Uzwojenie wzbudzenia znajduje siê na wirniku, musisz rozebraæ alternator.

[miki1405]

Czy te cewki,to s± te dwa druciki usytuowane przeciwlegle,jak siê patrzy na wirnik z góry??

[diodalodz]

hehe
dobra od pocz±tku chronologicznie :
1 dla osoby która ma za wysokie ³adowanie . W tym cudzie techniki jest tak ¿e z alternatora do regulatora wychodzi jeden przewód . Pod³±cz miernik pod ten przewód (nie od³±czaj±æ od regulatora) i do masy samego regulatora (zazwyczaj jest metalowy) . Zmierz napiêcie które "widzi"regulator . (odpalony silnik)

2 co do osoby która chce naprawiæ niebieski przewodzik bo nie pali mu siê kontrolka to diodê mo¿na zast±piæ popularn± diod± prostownicz± 1N4004 czyli dioda prostownicza 1A . powinna byæ w³±czona w kierunku alternatora czyli deska rodzielcza przewód w komorze silnika z wi±zki i dioda w³±czona tak jak mini rysunek z kresek ----===I=-------- alternator . pionowa kreska oznacza pasek czyli d³u¿sza czê¶c obudowy przed paskiem ma pokazywaæ deskê rodzielcza krótsza alternator .

3. Swiecenie kontrolki przy za wysokim ³adowaniu to objaw normalny gdy¿ na liczniku jest ok 13V a na alternatorze tak jak piszesz 18 V wiec 18-13=5V oko³o co jest w stanie zapaliæ kontrolkê . ALE ten objaw mo¿e siê pojawiæ tylko gdy kto¶ wywali³ diodê na niebieskim przewodzie do altka

4 ci±g dalszy 3 . Je¶li masz za wysokie ³adowanie i ¶wieci kontrolka to wskazuje ci to na to ¿e na desce rodzielczej masz wy¿sze napiêcie ni¿ na diodach wzbudzenia alternatora . Czyli sam regulator nie widzi tego ¿e napiêcie jest za wysokie . i wg niego ³adowanie jest poprawne . Sprawdzenie tej teorii punkt 1 .

5 rozwarcie w obwodzie wzbudzenia (wirnika) powoduje to ¿e kontrolka przestaje siê paliæ i nie pali siê ani z kluczykiem ani bez niego ani po odpaleniu auta .

Je¶li jest jeszcze jaki¶ temat to piszcie bo post siê zrobi³ nieco lawinowy

[2fastman]

[miki1405]

Zrobi³em pomiary i tak:

Przy wy³±czonym silniku:
klemy-12,65v
ujemny biegun do obudowy alternatora-12,65v
napiêcie na grubym przewodzie wzglêdem ujemnej klemy akumulatora-12,65v
napiêcie na grubym przewodzie wzglêdem obudowy alternatora-12,65v

Wy³±czony silnik-12,65v
w³±czony zap³on-12,65v i powoli spada
w³±czony rozrusznik-zaczyna szybko rosn±æ,prawdopodobnie do tych 18,30v
wolne obroty bez obci±¿enia-18,30v
wolne obroty z obci±¿eniem-16,20v


To s± moje pomiary,nie wiem,czy to oznacza,¿e regulator jest sprawny,czy nie...W ka¿dym razie zarówno mój pó³roczny regulator Magnetti,jak i kilkudniowy Hella,tak samo daj± zbyt du¿o napiêcia...I jeszcze jedno,co zauwa¿y³em,a nie znam siê na tym...Czy to normalne,¿e regulator przy w³±czonym silniku tok do¶æ mocno siê nagrzewa???

[diodalodz]

tak ma siê nagrzewaæ mocno , ale nie zmierzy³e¶ jakie napiêcie jest na regulatorze wzglêdem jego masy .