[diodalodz]

tak ale sam pr±d zmienia siê niewiele nie ma tam Amperów . Dlatego same styki z racji ma³ego pr±du nie maj± a¿ tak du¿ego znaczenia . gorzej ze ¼le zmasowanym silnikiem .

[hao3]

Dzieñ dobry. Niedawno sta³em sie posiadaczem MK1. Dopiero poznajê ten samochód i staram siê na bie¿±co eliminowaæ drobne usterki.
pierwsze co wy³apa³em to niedzia³aj±cy wska¼nik temperatury. Zauwa¿y³em ¿e do czujnika
(rozumiem ¿e chodzi o to co¶ wkrêcone poziomo poni¿ej termostatu) nie dochodzi ¿aden przewód. Dok³adnie przej¿a³em komorê silnika i nie zauwa¿y³em ¿adnych wolnych kabli.
Czy kto¶ wie jak po³±czyæ ten czujnik ze wska¼nikiem? Przyznam ¿e jazda bez pomiaru temperatury jest do¶æ uci±¿liwa, zw³aszcza ¿e dopiero uczê siê tego auta.
Dziêkujê i pozdrawiam.

[diodalodz]

musisz znale¼æ w okolicy akumulatora przewód o kolorze bia³ym z czerwonym paskiem (o ile dobrze pamiêtam). Jak bêdziesz mia³ problem to pomogê, tylko musisz siê dostaæ na 2 stronê £DZ.

[hao3]

Przewód znalaz³em (czerwono bia³y z gumow± fajk±).Pod³±czy³em do czujnika. Niestety wska¼nik nie dzia³a. Wymontowa³em zegary i ten kabel jest normalnie podpiêty do wtyczki. My¶la³em ¿eby sprawdziæ ten kabel podpinaj±c go do + na akumulatorze a do wtyczki przy wska¼niku i do masy podpi±æ jako¶ ¿arówkê . Mo¿na tak zrobiæ? Nic siê nie spali? Na schemacie w ksi±¿ce wygl±da ¿e ten przewód idzie od czujnika bezpo¶rednio na wska¼nik.

[vegetagt]

przewód stykasz do masy i wskaznik na zegarze ma wyj¶æ poza skale

[hao3]

Tak zrobi³em. Wskazówka podnios³a siê poza ska³ê. W takim razie czujnik do wymiany? czy ta czê¶æ jest ³atwo dostêpna?

[vegetagt]

patrzac na tabelke z tej aukcji: http://allegro.pl/czujnik...4849127415.html , to w mk2 jest ten sam. Czujniki jeszcze ostatnio byly dostêpne

wa¿ny jest kolor obwódki czujnika. Jego zmiana spowoduje inne wskazanie na zegarach.

[diodalodz]

dok³adnie tak jak napisa³ vegetagt. Musisz ustaliæ jaki kolor plastikowego pier¶cionka jest pomiêdzy bolcem a obudow±. Mi siê w³a¶nie w pamiêci ko³acze ¿e albo zielony albo ¿ó³ty. Mogê sprawdziæ u siebie w z³omie w wolnej chwili. Dostêpno¶æ jest raczej bez problemu z 2 firm nawet. W ¶rodku tego czujnika jest sprê¿ynka, blaszka i poduszeczka z jakiego¶ tworzywa. Mój czujnik rozpad³ siê ze staro¶ci . Czasami s± problemy z wykrêceniem go z bloku, wiêc trzeba to robiæ z czuciem, najlepiej 6k±tn± nasadk±, albo dobrym kluczem oczkowym.
Czujnik nie posiada uszczelki, tylko kszta³t gwintu jest jak sto¿ek. Im dalej go wkrêcasz tym czujnik ma wiêksz± ¶rednicê. To go uszczelnia w g³owicy. Do wymiany nie trzeba nawet spuszczaæ p³ynu. Po wyjêciu starego mo¿na przytrzymaæ palcem i wkrêcaæ nowy.

[hao3]

Kupi³em nowy czujnik.Kole¶ w sklepie zapyta³ : ¿ó³ty czy bia³y? O zielonym nie wspomnia³. Wzi±³em wiec ¿ó³ty. wykrêci³em strary czujnik. z pod brudu i rdzy wydoby³em pozosta³o¶ci koloru. By³ bia³y. Na dodatek sonda by³a dwa razy krótsza ni¿ czujniku ¿ó³tym. Wymieni³em w sklepie na bia³y, pod³±czy³em i wska¼nik zacz±³ dzia³aæ. Przejecha³em siê. Wskazówka podnios³a siê do po³owy skali. Jak stan±³em na trzy minuty to minimalnie siê podnios³a. Jak ruszy³em to podnios³a siê do 3/4 skali,ale nie do czerwonego. Pó¼niej powoli opad³a na po³owê. Czy to prawid³owe oznaki? Wydaje mi siê ¿e chyba trochê za zimno na dworze ¿eby takie skoki temperatury wystêpowa³y. Np. w starych skodach - z którymi mia³em przyjemno¶æ, takie skoki bywa³y tylko w upa³y w mie¶cie ,a silnik na dodatek by³ z ty³u.

[vegetagt]

mo¿e termostat walniêty jest. U mnie temperatura sz³a do po³owy, spada³a na 1/3, po czym dopiero po przepa³owaniu wraca³a na po³owe skali. Po wymianie termostatu idzie do 3/4, minimalnie opada i w tych granicach siê trzyma.
W³±czenie wentylatora przypada na ciutke przed czerwonym polem. Chocia¿ to w zale¿no¶ci od temperatury otoczenia. Raz sie w³±cza delikatnie na czerwonym, raz du¿o przed.

[diodalodz]

dok³adnie.
Jak odpalisz, to silnik bêdzie siê powoli grza³. Wskazówka dochodzi mniej wiêcej do ostatniej kropki (ponad 3/4) i potem gdy otworzy siê termostat gwa³townie opada mniej wiêcej do po³owy. podczas jazdy stoi w po³owie (chyba ¿e s± mrozy). Gdy stoisz w korku leci znowu na 3/4 i w³±cza siê wentylator. mog± byæ delikatne ró¿nice, byle nie wbija³ daleko na czerwone pole.
u mnie jeszcze by³ efekt nieco opadaj±cej temperatury gdy trzyma³o siê obroty w korku powy¿ej 1300 obrotów. Wtedy uk³ad ma szybszy przep³yw i wiêksz± sprawno¶æ.

[hao3]

Ok. W takim razie wygl±da ¿e wszystko jest jak nale¿y. Dziêkuje za pomoc.