[nelasz]

Niedawno zala³em silnik olejem wielosezonowym
Ford Super Multigrade SAE 15 W-40 --> testowany dla silników wysokoprê¿nych i starszych modeli Forda. Mia³em Shella Helix 15W-40.

Jeszcze przed wymian± oleju przy rozruchu auta na zimnym silniku
lub po d³u¿szym postoju pali³a siê mi lampka oleju przez 1-4 s od chwili zap³onu.
W tym czasie s³ychaæ by³o i niestety jest g³o¶niejsz± pracê klawiatury.
Mój rzeczywisty przebieg to jakie¶ 180 ty¶ km, kapitalka jakie¶ 60 ty¶ km temu.

Czeka mnie jeszcze ustawienie luzu zaworowego ale to nie w tym chyba problem tkwi?

Niedawno zala³em silnik olejem wielosezonowym
Ford Super Multigrade SAE 15 W-40 --> testowany dla silników wysokoprê¿nych i starszych modeli Forda. Mia³em Shella Helix 15W-40.

Jeszcze przed wymian± oleju przy rozruchu auta na zimnym silniku
lub po d³u¿szym postoju pali³a siê mi lampka oleju przez 1-4 s od chwili zap³onu.
W tym czasie s³ychaæ by³o i niestety jest g³o¶niejsz± pracê klawiatury.
Mój rzeczywisty przebieg to jakie¶ 180 ty¶ km, kapitalka jakie¶ 60 ty¶ km temu.

Czeka mnie jeszcze ustawienie luzu zaworowego ale to nie w tym chyba problem tkwi?

[Lokmen]

z±³o¿e sie ze jak z±³o¿ysz now± pompê oleju to problem zniknie

[Maniek]

witam,
zgadzam sie z £okmen'em ¿e to mo¿e byc pompa oleju, albo mog± te¿ byæ panewki padniête, s³ysza³em ¿e to jeden z objawów nie trzymania odpowiedniego cisnienia oleju.

Pozdrawiam

witam,
zgadzam sie z £okmen'em ¿e to mo¿e byc pompa oleju, albo mog± te¿ byæ panewki padniête, s³ysza³em ¿e to jeden z objawów nie trzymania odpowiedniego cisnienia oleju.

Pozdrawiam

[nelasz]

Jak mogê sprawdziæ pompê i panewki? Pewnie po rozebraniu silnika.
Czy panewki to to samo co szklanka popychacza???

Tu jest lista czynno¶ci i czê¶ci z kapitalki mojego silnika:
http://www.nelasz.webpark.pl/art01-kap.html

Czym grozi kontynuacja eksploatacji pojazdu w tym stanie, na co zwróciæ uwagê???
No i jak Panowie szacujecie koszty wymiany ww elementów?

Jak mogê sprawdziæ pompê i panewki? Pewnie po rozebraniu silnika.
Czy panewki to to samo co szklanka popychacza???

Tu jest lista czynno¶ci i czê¶ci z kapitalki mojego silnika:
http://www.nelasz.webpark.pl/art01-kap.html

Czym grozi kontynuacja eksploatacji pojazdu w tym stanie, na co zwróciæ uwagê???
No i jak Panowie szacujecie koszty wymiany ww elementów?

[Lokmen]

Z tej listy co poda³e¶ na 100% nic tam nie ma o panewkach - wiec faktycznie zeby stwierdziæ czy to jest ich wina niestety trzeba robieraæ silnik (ale nie ca³y - tylko dó³). Chodzi o wyjêcie wa³u korbwodowego (co porawda mo¿e sie okazaæ ze trzeba bedzie wyj±c silnik z komory). Wtedy sobie wyci±gniesz wa³ i panweki. Je¶li ci nic nie stuka w silniku (jak panweki sie wyrobi± to przewa¿nie stukaj±) to ja obstaje przy tym ze winowaj±c jest zu¿yta pompa olejowa.

Panweka to taki cieniutki element ³o¿yska w kszta³cie pó³ksie¿yca - a szklanka to szklanka...

Póki kontrolka nie ¿arzy sie ci±gle i nie ci±gasz przyczepki za³adowanej na maxa to na razie nieczym powa¿nym to nie grozi...

[nelasz]

Stuków jako takich nie ma - normalna praca zaworów - lekkie klekotanie, nic nadzwyczajnego.

Muszê sprawdziæ t± pompê oleju, wiem ¿e jest przy filtrze oleju.
Mam nadziejê ¿e nie bêdê musia³ wyci±gaæ silnika aby j± sprawdziæ.
Czy wyci±gnê j±, jest to mo¿liwe??

Stuków jako takich nie ma - normalna praca zaworów - lekkie klekotanie, nic nadzwyczajnego.

Muszê sprawdziæ t± pompê oleju, wiem ¿e jest przy filtrze oleju.
Mam nadziejê ¿e nie bêdê musia³ wyci±gaæ silnika aby j± sprawdziæ.
Czy wyci±gnê j±, jest to mo¿liwe??

[Lokmen]

Raczej tak - demonta¿ pompy jest mozliwy bez wyci±gania silnika...

[Greg]

prze¿y³em ten problem z kontrolk±, z tego co wiem to zacina siê zawór przelewowy (czy có¶) w pompie, samego nie wymienisz trzeba ca³± pompe, i to by by³o najlepsze ale nowa co¶ ok 500 z³, a jak± masz pewno¶c ¿e u¿ywka bêdzie ok.?!,
na razie ¿eby niepotrzebnie nie wpadaæ w koszty sprawd¼ czy na dekielku od pompy nie zbieiera ci siê olej jezeli tak to trzeba wymieniæ oring pod dekielkiem (jakies 15z³, ale chyba przep³aci³em ) tak zrobi³em i jak rêk± odj±³

prze¿y³em ten problem z kontrolk±, z tego co wiem to zacina siê zawór przelewowy (czy có¶) w pompie, samego nie wymienisz trzeba ca³± pompe, i to by by³o najlepsze ale nowa co¶ ok 500 z³, a jak± masz pewno¶c ¿e u¿ywka bêdzie ok.?!,
na razie ¿eby niepotrzebnie nie wpadaæ w koszty sprawd¼ czy na dekielku od pompy nie zbieiera ci siê olej jezeli tak to trzeba wymieniæ oring pod dekielkiem (jakies 15z³, ale chyba przep³aci³em ) tak zrobi³em i jak rêk± odj±³

[diodalodz]

hm a nie pro¶ciej pod³aczyæ wcze¶niej manometr i zobaczyæ czy faktycznie jest za s³abe ci¶nienie ?? To jest w³±¶ciwa droga . co do oringu to mozna go kupiæ w sklepach z ³o¿yskami i uszczelniaczami za zdaje sie 50 gr . Ja sobie kupi³em 3 na za¶ hm te¿ bym raczej stawia³ na pompe , jak padaja panewki to raczej nie trzyma ci¶nienia na ciep³ym silniku i niskich obrotach bo olej robi sie bardziej p³ynny . Hm sprawdz ci¶nienei manometrem po tym zabiegu stwierdzisz napewno czy jest to zawór upustowy . po odpaleniu silnika powinno byæ ci¶nienie nie z³e nawet na wolnych obrotach . dopiero jak sie rozgrzeje ci¶nienie opada na wolnych obrotach . rozbierz pompe jak stwierdzisz ze jest s³abo i zobacz luzy na winiku pompy . tylko po zdjêciu dekielka we¼ i zaznacz falamastrem kreske od osi na zewn±trz bo ten pier¶cieñ jest wyjmowalny i musi byæ w³o¿ony w tym samym po³o¿eniu. Luzy badasz szczelinomierzem . Warto¶ci dopuszczalne beda w ksia¿ce. A po wyjêciu pompy potrzeba nowa uszczelka w fordzie bez problemów do kupienia koszt poni¿ej 10 z³ z tego co pamiêtam .

[Greg]

zabuli³em 15z³ bo kupowa³em "orgina³" w autoryzowanym skelpie Forda, a co do cisnienia to mierzy³em, i wynik by³ taki ¿e po odpalniu ci¶nienie by³o niskie, kontrolka siê ¶wieci³a i nagle w momencie wskakiwa³o 0.1MPa (a kontrolka ¶wieci siê ponizej 0.05) i kontrolka gas³a, pozatym to "zjawisko" nie wystepowa³o na zimnym silniku (powiedzmy rano) tylko po rozgrzaniu, przejechaniu paru kilometrów i zgaszeniu, prawdopodobnie ten zawór siê nie zamyka³ od razu po zgaszeniu silnika, a powinien, widaæ by³a to wina tego oringa. No i dodam tylko ze to siê sta³o oczywi¶cie po kupieniu samochodu i po pierwszej wymianie oleju, jaki¶ nagar czy cu¶ zasyfi³ pompe i zawór :

zabuli³em 15z³ bo kupowa³em "orgina³" w autoryzowanym skelpie Forda, a co do cisnienia to mierzy³em, i wynik by³ taki ¿e po odpalniu ci¶nienie by³o niskie, kontrolka siê ¶wieci³a i nagle w momencie wskakiwa³o 0.1MPa (a kontrolka ¶wieci siê ponizej 0.05) i kontrolka gas³a, pozatym to "zjawisko" nie wystepowa³o na zimnym silniku (powiedzmy rano) tylko po rozgrzaniu, przejechaniu paru kilometrów i zgaszeniu, prawdopodobnie ten zawór siê nie zamyka³ od razu po zgaszeniu silnika, a powinien, widaæ by³a to wina tego oringa. No i dodam tylko ze to siê sta³o oczywi¶cie po kupieniu samochodu i po pierwszej wymianie oleju, jaki¶ nagar czy cu¶ zasyfi³ pompe i zawór :

[Lokmen]

[Greg]

to chyba by juz umar³, a zrobi³em w rok 25 tys na gazie, cisnienie na cylindrach w normie 11,10,10,9, przebieg 179tys (podobno) i pozatym ¿e ci±gnie olej (1l na tys przy ¿y³owaniu na obrotach) to spoko, ¿adnych problemów
ty mnie tu nie strasz

to chyba by juz umar³, a zrobi³em w rok 25 tys na gazie, cisnienie na cylindrach w normie 11,10,10,9, przebieg 179tys (podobno) i pozatym ¿e ci±gnie olej (1l na tys przy ¿y³owaniu na obrotach) to spoko, ¿adnych problemów
ty mnie tu nie strasz

[JoeMix]

[Greg]

tego ta ja ci Joe ju¿ nie powiem bo ¿aden ze mnie spec w ka¿dym razie go¶æ który ju¿ nie jeden silnik rozebra³ podpowiedzia³ mi ¿e to mo¿e byæ ten zwór. Wed³ug tego co mówi³ (wybaczcie b³êdy merytoryczne ale to by³o rok temu i mog³o mi siê co¶ pokie³basiæ) jak silnik jest zimny to zawór jest zamkniêty, po odpalniu dopóki "na dole" nie ma odpowiedniego ci¶nienia powinien byc zamkniêty, potem siê otwiera i olej przelewa siê "na górê". Poniewa¿ siê zacina³, po przejechaniu paru kilosów i zgaszeniu silnika, nadal pozostawa³ otwarty, i po zapaleniu olej przelewa³ siê "na górê" i dlatego nie móg³ osi±gn±æ w³±¶ciwego ci¶nienia (wiêc ¶wieci³a siê kontrolka), wymiana oringa pomog³a na tyle ¿e uszczelni³a pompê, to jakie¶ tam ci¶nienie które powinno zamykac zawór po wy³±czeniu silnika wzros³o.

PS. nie biore ¿adnej odpowiedzialno¶ci za sens tego co napisa³em

tego ta ja ci Joe ju¿ nie powiem bo ¿aden ze mnie spec w ka¿dym razie go¶æ który ju¿ nie jeden silnik rozebra³ podpowiedzia³ mi ¿e to mo¿e byæ ten zwór. Wed³ug tego co mówi³ (wybaczcie b³êdy merytoryczne ale to by³o rok temu i mog³o mi siê co¶ pokie³basiæ) jak silnik jest zimny to zawór jest zamkniêty, po odpalniu dopóki "na dole" nie ma odpowiedniego ci¶nienia powinien byc zamkniêty, potem siê otwiera i olej przelewa siê "na górê". Poniewa¿ siê zacina³, po przejechaniu paru kilosów i zgaszeniu silnika, nadal pozostawa³ otwarty, i po zapaleniu olej przelewa³ siê "na górê" i dlatego nie móg³ osi±gn±æ w³±¶ciwego ci¶nienia (wiêc ¶wieci³a siê kontrolka), wymiana oringa pomog³a na tyle ¿e uszczelni³a pompê, to jakie¶ tam ci¶nienie które powinno zamykac zawór po wy³±czeniu silnika wzros³o.

PS. nie biore ¿adnej odpowiedzialno¶ci za sens tego co napisa³em

[drad]

Hmm
Ja mam bardzo podobnie, choæ trochê inaczej:

Przy odpalaniu zimnego (a czasem ciep³ego ) silnika te¿ mi ¶wieci ta kontrolka, jak pisze nelasz na pocz±tku i równie¿ zmienia siê d¼wiêk silnika jak zga¶nie. Czyli to samo.

Ale mam dodatkowy objaw:
gdy jadê w trasie (tak z 50 km) i np zatrzymam sie na chwilkê to kontrolka "mruga" (miga)
ale silnik po je¼dzie w trasie jest prawie zimny i kontrolka przestaje mrugaæ gdy jadê wolniej i podskoczy temp.
Wiêc nie wiem czy to temp. czy d³u¿szy czas na wysokich obrotach powoduje mruganie.

Co wy na to ??

Napewno co¶ z ci¶nieniem, ale co ?

Hmm
Ja mam bardzo podobnie, choæ trochê inaczej:

Przy odpalaniu zimnego (a czasem ciep³ego ) silnika te¿ mi ¶wieci ta kontrolka, jak pisze nelasz na pocz±tku i równie¿ zmienia siê d¼wiêk silnika jak zga¶nie. Czyli to samo.

Ale mam dodatkowy objaw:
gdy jadê w trasie (tak z 50 km) i np zatrzymam sie na chwilkê to kontrolka "mruga" (miga)
ale silnik po je¼dzie w trasie jest prawie zimny i kontrolka przestaje mrugaæ gdy jadê wolniej i podskoczy temp.
Wiêc nie wiem czy to temp. czy d³u¿szy czas na wysokich obrotach powoduje mruganie.

Co wy na to ??

Napewno co¶ z ci¶nieniem, ale co ?

[Greg]

najpierw sprawd¼ czujnik oleju, kosztuje ok. 15 z³, wymiana 5 minut, tylko oczywi¶cie wymieñ go na zimnym silniku, te¿ to mia³em :-(

czy przypadkiem ten inny g³o¶ silnika, to poprostu to ¿e samochód po odpaleniu chodzi na ssaniu i ma wy¿sze obroty, a jak jest zimny to klekocze (jak to fiesta)

najpierw sprawd¼ czujnik oleju, kosztuje ok. 15 z³, wymiana 5 minut, tylko oczywi¶cie wymieñ go na zimnym silniku, te¿ to mia³em :-(

czy przypadkiem ten inny g³o¶ silnika, to poprostu to ¿e samochód po odpaleniu chodzi na ssaniu i ma wy¿sze obroty, a jak jest zimny to klekocze (jak to fiesta)

[drad]

Nie, nie, ten d¼wiêk ustaje wraz ze zga¶niêciem kontrolki, czyli po oko³o 3 - 4 sekundach.
Ca³y czas na ssaniu.

Nie, nie, ten d¼wiêk ustaje wraz ze zga¶niêciem kontrolki, czyli po oko³o 3 - 4 sekundach.
Ca³y czas na ssaniu.

[JoeMix]

Bo to jest tak... uruchamiasz silnik... kana³y olejowe sa puste, panewki chodza na szucho i stukaj± jak cholera.... mija 4 sekunden, kana³y siê wype³niej± olejem, luzy na panewkach te¿, aolek amortyzuje uderzenia, niweluje luzy... wzrasta momentalnie ci¶nienie, kontrolka gasnie a dzwiêk klekotania znika...