[pawel8708]

Witam, w swojej Fiescie mk7 z 2013r z silnikiem 1.25 wymienilem alternator na wiekszy, byl robiony na zamówienie, tylko pozostala mi kostka ktorej nie moge podlaczyc, kostka ma 1 kabel, alternator ma zewnetrzne sterowanie, ale niestety pali mi sie kontrolka ladowania na desce, i tu moje pytanie, co zrobiæ ¿eby ta kontrolka zniknela? Czy gdzies podlaczyc ta kostke w ktorej jest jeden kabel do 12v?

[Jaszczur]

Poka¿ jak wygl±da przy³±cze tego alternatora który masz obecnie. Kostka z jednym przewodem sugeruje ¿e poprzedni alternator by³ sterowany ze sterownika silnika (ECU), który teraz s±dzi ¿e jest problem z alternatorem (i w zasadzie ma tu racjê).
Nowoczesne alternatory (zw³aszcza ze sterowaniem zewnêtrznym) czêsto wykorzystuj± jednoprzewodowy sygna³ steruj±cy od ECU (np. LIN lub PWM), który odpowiada za regulacjê napiêcia ³adowania i komunikacjê z ECU. Je¶li ta kostka nie jest pod³±czona, ECU nie otrzymuje informacji o pracy alternatora, co powoduje zapalenie kontrolki. Nie da siê tego prosto obej¶æ, a ju¿ na pewno nie w taki sposób jak wspomnia³e¶ - pod³±czaj±c ten kabel do +12V. Jak tak zrobisz, to prawdopodobnie uwalisz ECU, albo jego czê¶æ odpowiedzialn± za komunikacjê z alternatorem.
U¿yj jakiego¶ skanera OBD2 (np. Forscan dla Fordów), aby sprawdziæ kod b³êdu zwi±zany z uk³adem ³adowania, i wróæ z info co tam zosta³o zalogowane.

[pawel8708]

przy³acze jest standardowe, niestety nie wiem czemu ale nie moge dodac zdjec,
jesli chodzi o kody to mam:
kod u0120 - utrata ³acznosci z modu³em steruj±cym rozrusznikiem/alternatorem
dodatkowe symptomy usterki (:88):
- szyna wy³aczona
status (-6C):
- DTC zmieni³ sie w usterkê sta³± - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wy³±czona przy tym DTC
- Test nie zosta³ ukoñczony

[diodalodz]

komputer silnika straci³ ³±czno¶æ z alternatorem. By to dzia³a³o poprawnie potrzebujesz emulatora, ale nie wiem czy kto¶ go zrobi³.