[Mars]

Siema, czy mo¿na zwiêkszyæ wydajno¶æ uk³adu ch³odzenia w silniku EcoBoost?

[JoeMix]

Wiêksza/grubsza ch³odnica

[Mars]

[Jaszczur]

Nic nie wymy¶l± poza propozycj± serwisu. Takie zabawy koñcz± siê albo tak, albo grubsz± rze¼b±.

Swoj± drog±, co siê konkretnie dzieje ¿e Ci to zaprz±ta g³owê?

[vegetagt]

hm, a mo¿e przetestowaæ dodatek typu motul mocool?

[Mars]

[Mars]

[Jaszczur]

[Mars]

Cytat:

...fiesta wydaje siê byæ do¶æ interesuj±cym wyborem w roli holownika...

Co masz konkretnie na my¶li?

[Jaszczur]

No... Fiesta to raczej siê kojarzy z takim ma³ym, kompaktowym miejskim autkiem, a nie holownikiem którym siê jedzie na wakacje... No, ale jak tam kto woli i uwa¿a.

[Mars]

Skoro producent przewiduje mo¿liwo¶æ holowania przyczepy o DMC wynosz±cej 1000 kg, to skonfigurowa³em przyczepê pod te dane. Oczywi¶cie MR doposa¿onej przyczepy nie przekracza jej DMC. Okaza³o siê niestety, ¿e podjazdy pod górê pokazuj± s³abo¶æ tego silniczka, której producent nie przewidzia³. Tyle w temacie downsizingu.

Zaczynam siê rozgl±daæ za autem z o wiele lepszymi parametrami silnika. Vignale przejmie ¿ona.

[Mars]

A co my¶licie o zdjêciu dolnej os³ony silnika? Poprawi to ch³odzenie na tyle, ¿e jad±c pod góry w S³owenii czy Chorwacji nie trzeba bêdzie siê zatrzymywaæ?
Moja Fiesta ma tyle bajerów (³±cznie ze skór± na kokpicie), ¿e jestem z niej tak samo zadowolony, jak Wojtek Wawa. A przebiegu tylko 25 kkm. Do tego auta, na które bym zmieni³ Fiestê, czyli Kia Sportage, czy Toyota Rav 4 kosztuj± ok. 200 kz³.

[JoeMix]

Podjazd pod górê jest o tyle problematyczny ze jedziesz wolno a obroty s± wysokie,,, Wiêkszy wiatrak na sta³e za³±czony powinien pomóc

[Jaszczur]

Mo¿na siê jeszcze zastanowiæ nad dodatkow± ch³odnic± oleju. Nie wiem jaki tam jest dok³adnie uk³ad, ale zak³adam ¿e jest klasyczny wymiennik ciep³a miêdzy magistral± olejow± a wodn±. Nadmiernie nagrzany olej mo¿e podnosiæ temperaturê p³ynu, i ch³odzenie mo¿e sobie z tym nie dawaæ rady.
Podejrzewam ¿e ³atwiej by by³o tam gdzie¶ upakowaæ dodatkow± ch³odnicê oleju na przodzie, zamiast wiêkszej ch³odnicy p³ynu ch³odz±cego.

[Wojtek Wawa]

Obawiam siê, czy na podjazdach nie korzysta³e¶ z mocy, któr± sobie dopisa³e¶ oprogramowaniem. A na to na pewno producent nie zrobi³ testów. Co¶ za co¶.

Zdjêcie os³on z silnika powinno pomóc, zawsze to wiêcej ruchu powietrza pod mask±. Chyba, ¿e zaszkodzi - mo¿liwe, ¿e cyrkulacja powietrza bêdzie odbywaæ siê inaczej, ni¿ zaprojektowano, ale szczerze w±tpiê w tak± sytuacjê.

Skoro dorzuci³e¶ 40% mocy (zw³aszcza du¿o Nm na dole obrotów), to powiniene¶ holuj±c przyczepê jechaæ, jakby¶ tej mocy nie mia³ i wtedy powinno byæ w porz±dku (czyli w praktyce, tam gdzie jecha³e¶ na biegu drugim cisn±c na maxa, u¿ywaæ jedynki, ale bez gazu w pod³odze - lepsze ch³odzenie przy wy¿szych obrotach, szybciej po silniku kr±¿y olej). Ale jest to niewykonalne. Zgadujê, ¿e o tym wiedzia³e¶ i to nie zadzia³a³o, ale rzucam pomys³, bo mo¿e jednak nie.

Powodzenia w nastêpnej wyprawie. Fakt, w ¿yciu bym nie pomy¶la³, ¿e fiesta mo¿e byæ takim holownikiem. My¶la³em, ¿e to ja mam fantazjê z mx5 + nartami i wyprawami w góry, ale to mnie przebija.

[Mars]

Stara³em siê utrzymywaæ ¶rednie i podwy¿szone obroty, ale i tak silnik siê grza³. Na nastêpn± wyprawê na po³udnie globu zdejmê os³onê silnika. Wola³bym jednak dostaæ lepsz± podwy¿kê pensji i kupiæ wiêksze auto.

[Mars]