[Raffaello]

Witam.
Postanowi³em opisaæ problem który zdarza siê w silnikach Zetec'a.
Ja i inni koledzy forumowicze mieli podobne objawy - szarpanie przy przyspieszaniu, przy dodawaniu gazu a na wolnych obrotach wszystko ok. Okaza³o siê ¿e winna jest cewka zap³onowa.
Ale opisze Wam swój przypadek jak do tego doszed³em i jak sobie z tym poradzi³em.


Ostatnim czasem zdarzy³o siê i¿ po powrocie z d³u¿szej trasy - 500 km w dwie strony - na drugi dzieñ sport zacz±³ przerywaæ i nawet przesta³ paliæ na jeden cylinder - konkretnie na 4. Na desce rozdzielczej pojawi³a siê pomarañczowa lampa silnika sygnalizuj±ca awariê.

Po sprawdzeniu iskry poprzez podnoszenie kopu³ek na ¶wiecach okaza³o siê ¿e w³a¶nie na 4 cylindrze nie ma iskry. W pierwszej kolejno¶ci postanowi³em wymieniæ ¶wiece na nowe gdy¿ ja je¿d¿ê nim 3 lata i nie wymienia³em ¶wiec nie mówi±c czy poprzedni w³a¶ciciele je wymieniali. Okaza³o siê i¿ ¶wiece nie by³y wymieniane od nowo¶ci wiêc jest okazja je wymieniæ.

Zakupi³em ¶wiece Fordowskie gdy¿ nie s± drogie - powiedzia³bym ¿e s± du¿o tañsze od np. NGK lub Bosch'a.



Stare po wykrêceniu okaza³o siê i¿ maj± elektrody sporo nadpalone co widaæ na zdjêciu



Niestety po za³o¿eniu nowych ¶wiec sport dalej przerywa³ choæ efekt by³ lepszy bo na wolnych obrotach pracowa³ równo i p³ynnie i przy delikatnych powolnym przyspieszaniu równie¿, natomiast przy gwa³townym wci¶niêci peda³u gazu silnik przerywa³ tak jakby na jeden cylinder.
Szuka³em na forach co mo¿e byæ tego przyczyn± i opinie by³y ró¿ne.
Postanowi³em sprawdzaæ wszystko po kolei.
My¶la³em ¿e mo¿e czujnik CPP po³o¿enia przepustnicy lub przep³ywomierz powietrza wiêc postanowi³em je przeczy¶ciæ i wizualnie sprawdziæ.
Przy okazji wymontowania przepustnicy postanowi³em j± równie¿ przeczy¶ciæ.

I tak oto wymontowa³em przepustnicê ³±cznie z rur± dolotow± i przep³ywomierzem



Rozebra³em CPP i przeczy¶ci³em



oraz przep³ywomierz powietrza przeczy¶ci³em delikatnie na sucho



Przeczy¶ci³em i nasmarowa³em przepustnicê bo wcze¶niej mia³em efekt taki, i¿ gdy robi³o siê zimno (temperatura oko³o zera) to przepustnica siê lekko przycina³a w pozycji zamkniêtej. I okaza³o siê i zebra³o siê w niej nieco nagaru który gdy twardnia³ w niskiej temperaturze lekko blokowa³ przepustnicê.
Po przeczyszczeniu przepustnica dzia³a lekko i sprawnie.





Przy okazji demonta¿u przepustnicy wszystko przeczy¶ci³em równie¿ kolektor dolotowy a tak¿e mog³em zobaczyæ jak on wygl±da.



Zastanawiam siê nad zmian± przepustnicy na tak± od silnika 2.0 . Wiem ¿e wymaga to ma³ych przeróbek ale inni mówi± ¿e warto.
Nad tym siê jeszcze zastanowiê.
Potem wszystko z³o¿y³em i czeka³em jaki bêdzie efekt.



Okaza³o siê ¿e po z³o¿eniu efekt jest dalej taki sam - wci±¿ szarpie przy przyspieszaniu.

Zacz±³em z powrotem przygl±daæ siê iskrze na ¶wiecach.
Po zdejmowaniu po kolei kopu³ek z cewki zap³onowej stwierdzi³em ¿e na cylindrze 1 i 3 iskra jest dobra, na 2 iskra by³a taka mocna ¿e wychodzi³a poza kabel i nie¼le mnie porazi³o, natomiast na 4 cylindrze by³a taka s³aba, ¿e po wyci±gniêciu kabla z cewki na nieca³e 2 centymetry iskra ju¿ nie przeskakiwa³a.
Wiêc stawia³em na to i¿ winna temu musi byæ cewka zap³onowa.

Zamówi³em now± - niekoniecznie markow± - cewkê, i przyszed³ czas na jej monta¿.

Najpierw zdemontowa³em star± cewkê która z zewn±trz wygl±da³a dobrze - ale co z tego.
Zdj±³em kable z cewki i odkrêci³em 4 ¶ruby mocuj±ce.



Przepisa³em sobie z cewki starej na now± oznaczenia kolejno¶ci cylindrów.
Na starej by³a naklejka z oznaczeniem, natomiast nowa nie mia³a ¿adnych naklejek.



Przepi±³em z³±czkê zasilaj±c± cewkê, przykrêci³em, pod³±czy³em kable wysokiego napiêcia i zastanawia³em siê, czy teraz przestanie przerywaæ i bêdzie p³ynnie przyspieszaæ.



I po odpaleniu auta cel osi±gniêty - usterka usuniêta!!!
Silnik pracuje równo i przyspiesza bez ¿adnego szarpania.

Profilaktycznie wla³em przy tankowaniu do zbiornika pó³ litra denaturatu aby wyci±gn±æ wodê ze zbiornika paliwa, oraz wla³em preparat do czyszczenia uk³adu paliwa i wtrysków.

Tak wiêc skoñczy³o siê na wymianie ¶wiec i cewki zap³onowej. Sport teraz mo¿e dalej ¶migaæ tak jak czyni³ to do tej pory i oby jak najd³u¿ej bezawaryjnie

[flexsik]

Witam mam podobny problem jestem ju¿ po wymianie cewki,czujnika po³ozenia wa³u korbowego< kabli <¶wiec pomocy

[Marcin]

flexsik jakie kable i cewka (firma, nowe/u¿ywki), ze swojego do¶wiadczenia wiem, ¿e jak kable to tylko ori motorcrafty (podróby te¿ siê zdarzaj±)

[flexsik]

kable nowe Tesla cewka nowa Bosch

[ Dodano: Pon Lis 17, 2014 11:33 ]
Ale moze opowiem o problemie troszke wiêcej przy dodawaniu gazu dusi go tylko do 2500 obrotów
Ostatnio wile razy podczas jazdy w korku po jakis 40 minutach zgas³(dusi go tak jak by nie by³o iskry i kaput ,trzeba poczekaæ od 5 do 15 minut odpala tylko ¿e jak odpali jest przez moment na 500 obrotów 5 sekund wchodzi na normalne (przy czy rzuca samochodem jak pod mask± krêci³oby sie ko³o zamachowe o wadze 2 ton) Wymieni³em czujnik wa³u korbowego by³o dobrze przez tydzieñ i to samo spowrotem.

[Puff]

Brzmi jak cewka... zw³aszcza, ¿e na niskich obrotach jest problem, a powy¿ej pewnej granicy lepiej. Je¿eli ¶wiece i kable s± na 100% ok (nie braæ niczego na pewnik, sprawdziæ!), to koniecznie trzeba cewkê wzi±æ na warsztat.

[Mizer 59]

Mam taki sam problem u siebie w 1,25 lecz ¶wiece, cewka ,kable ju¿ wymienione i nadal d³awi sie na zimnym silniku. Objaw jest na benzynie jak i na gazie. Jakie¶ rady ?