[decode]

Witam.

Mam pewien problem z moj± fiesta.
Mianowicie co jaki¶ czas ukazuje mi siê b³±d w postaci:
* ¶wieci mi siê poduszka na zegarach
* nie widzê ¿e za³±czam kierunkowskazy
* nie mogê za³±czyæ podgrzewania przedniej i tylnej szyby
* nie mogê za³±czyæ klimatyzacji
* radio(o tym dalej)

Tu macie logi z auta(nie trzeba pobieraæ - mo¿a przeczytaæ z linku):
01. Kody b³êdów fiesta 13.04.2016.txt
02. Kody b³êdów fiesta 13.04.2016 po resecie.txt
03. Kody b³êdów fiesta 13.04.2016 po resecie v2.txt
04. Kody b³êdów fiesta 13.04.2016 po resecie v3.txt
05. Kody b³êdów fiesta 13.04.2016 po resecie v4.txt


B³±d ten pojawia siê w ró¿nych momentach.
* na postoju
* 5 min od za³±czenia silnika
* zaraz po za³±czeniu silnika
* na autostradzie

Wiêc nie jest to spowodowane wjechaniem w dziurê czy co¶ tego typu
Gdy b³±d siê pojawi automatycznie radio siê wy³±cza, gdy je uruchomiê uka¿e siê napis, ¿e zostanie wy³±czone za godzinê.

Macie jaki¶ pomys³?

[Puff]

[decode]

Roczny czyli prawie nówka sztuka, i napiêcie by³o w normie, jaki¶ miesi±c temu sprawdza³em, gdy te b³êdy siê ju¿ pokazywa³y ponownie. W³a¶nie z tego wzglêdu wymieni³em stary aku na nowy, ale jak widaæ po czasie brak poprawy za¶ wyskakuj±, ale dopiero po jakim¶ czasie. Czyli co¶ z ³adowaniem.

Ale id±c Twoim tokiem my¶lenia, jak sprawdziæ czy regulator napiêcia jest sprawny? Byæ mo¿e podczas jazdy jest co¶ nie tak z alternatorem

[Puff]

Walniêty alternator (niekoniecznie stricte regulator) to wahania napiêcia, napiêcie ³adowania poza zakresem, czasem du¿a sk³adowa zmienna (AC) w uk³adzie, pobór pr±du na postoju.

Idealnie by³oby sprawdziæ napiêcie i pr±d ³adowania. Wielu elektryków i sprzedawców akumulatorów posiada niezbêdne instrumenty i, szczerze mówi±c, zaleca³bym siê do nich wybraæ. Nawet jak zrobi± to "za piwo", to wyjdzie to taniej ni¿ uszkodzenie w³asnego miernika, je¶li pr±d ³adowania gwa³townie przekroczy 10A (w zale¿no¶ci od alternatora i silnika, w zakres >10A mo¿na wej¶æ ju¿ miêdzy 1500 a 2000 rpm), a nie rozepniesz sond i spali je albo bocznik.

I tak kilka s³ów od siebie nt. "czemu akurat to" - niezliczona ilo¶æ problemów powstaje, gdy komputer dostaje za niskie napiêcie. U mnie np. po padzie altka i przejechaniu pewnego dystansu, pad³y poduszki, potem zaczê³y ¶wirowaæ wskazówki, pó¼niej za¶ zaczê³y padaæ kolejne elementy uk³adu, a¿ do wy³±czenia siê silnika. Jaki¶ czas pó¼niej, kiedy zacz±³ mi klêkaæ akumulator, przy odpalaniu potrafi³o mi "zamiataæ" wskazówkami (jak w nowych autach, tyle ¿e tu to nie jest normalne), mimo ¿e pr±d do odpalenia tam by³, to napiêcie lecia³o na pysk, co komputer ¼le znosi³.

Je¶li chcesz sprawdziæ sam akumulator (to nie s± rzeczy niezniszczalne, mo¿e byæ te¿ wadliwy lub siê zepsu³), to powinien po 24h od zgaszenia zap³onu i przejechania jakiego¶ rozs±dnego dystansu (¿eby zrównowa¿yæ straty energii na odpalenie silnika) posiadaæ napiêcie spoczynkowe na poziomie 12,4-12,8V. Ni¿ej = ¼le. Wy¿ej = jeszcze gorzej.

Tu masz temat: viewtopic.php?f=142&t=21535
Pierwszy post, co prawda wymodzony przez jaco11 lata temu, ale ca³kowicie przeredagowany i uzupe³niony przeze mnie w 2014 r. Jakby¶ mia³ pytania, to wal.