[Huk]

Witam.

Wiem ¿e tematy powtarzaj± siê co jaki¶ czas, ale jak to zwykle bywa nie wszystko jest jasne i klarowne... ale po kolei:

Wczoraj moja mama przy okazji za³atwiania ró¿nych spraw podjecha³a wymieniæ w koñcu olej i filtry w fie¶cie... i zaczynam siê zastanawiaæ czy dobrze zrobi³em powierzaj±c jej t± czynno¶æ :/

1. Punkt wymiany nala³ Castrol Magnatec ale nie 5W-30 jak jest podane w instrukcji Forda, a 5W-40 - czy mo¿e to mieæ jakie¶ negatywne skutki? Wiem ¿e sporo osób leje u nas 5W-40 ze wzglêdu na ponoæ lepszy zakres temperatur... ale czy to zdrowe dla silnika skoro zalecenia s± inne?

2. Filtr oleju i powietrza zosta³ wymieniony... na firmê Filtron - teraz poczyta³em sobie opinie o tej firmie i jedni chwal± inni do¶æ ostro po nich jad± - zak³adaj±c ¿e Fiesta zrobi do nastêpnej wymiany (za rok) ~ 4000 Km (resztê zrobi Saxo... bo ma LPG... kurde kupi³em auto ¿eby sta³o g³ównie w gara¿u ) my¶licie ¿e nic te filtry nie rozwal±?

3. Przy okazji wymiany filtrów poprosili¶my serwisanta aby zerkn±³ na rozrz±d - kole¶ stwierdzi³ ¿e spod auta nic nie widaæ bo jest pod jaka¶ os³onk±, ale ¿e pasek od alternatora jest ju¿ nieco zu¿yty, wiêc rozrz±d równie¿ mo¿e byæ - pytanie czy kto¶ orientuje jaka jest standardowa ¿ywotno¶æ paska od alternatora?

4. Generalnie ciekaw jestem waszego zdania czy przy przebiegach rzêdu 5000 km rocznie op³aca siê co roku wymieniaæ filtr powietrza + oleju i sam olej?

Przy okazji chcia³em siê skonsultowaæ odno¶nie klimatyzacji:

5. Kto¶ orientuje siê czy ju¿ jest dobry miesi±c na odgrzybianie czy raczej poczekaæ do np. maja?

6. Zak³adaj±c ¿e po ustawieniu na "LO" klima do¶æ mocno dmucha zimnem to czy poza odgrzybianiem co¶ jeszcze przed sezonem trzeba w niej robiæ (nabijaæ czynnik np.) ?

Wiem ¿e znowu pytania od "paranoika" ale po przej¶ciach z t± nieszczêsn± link± i szyb± ju¿ mi chyba tak zostanie z tym autem (taka paranoja ¿e pewnie co¶ siê zwali w najmniej oczekiwanym momencie... - mimo ¿e autko je¼dzi bardzo sprawnie )

Pozdrawiam.

[Puff]

Ad.1
Trudne pytanie. Teoretycznie 5W30 bêdzie ciut rzadszy, w praktyce ró¿nie z tym bywa. Nie ma u nas temperatur "ekstremalnych" (patrz po³udnie W³och, Chorwacja, Grecja, etc. - czyli pod +40 w cieniu latem przez d³ugie okresy, a Ty nie musisz pewnie je¼dziæ w terenie górzystym, gdzie silnik pracuje pod du¿ym obci±¿eniem, wiêc zero stresu. Mo¿esz je¼dziæ na tym, a pó¼niej wróciæ na "czterdziestkê" i nic siê nie stanie.

Ad.2
Opinie o Filtronach s± ró¿ne, to fakt - choæby z tego wzglêdu ciê¿ko jednoznacznie stan±æ po której¶ stronie barykady. Nawet je¶li wk³ad nie jest tak gêsty i dobrze zaprojektowany jak np. w Boschu, to przy 4000km i normalnej je¼dzie (nawet dynamicznej, ale nie jakim¶ d³ugotrwa³ym pa³owaniu silnika) oraz przy za³o¿eniu, ¿e wcze¶niej olej by³ wymieniany regularnie, nic silnikowi byæ nie powinno.

Ad.3
Nie ma takiego pojêcia. Jeden pasek zjedzie siê szybciej, drugi wolniej. Zale¿y to od stanu rolek, napinacza, tego gdzie auto jest u¿ytkowane, w jakich warunkach i niezliczonej ilo¶ci innych rzeczy.
W praktyce mo¿esz przyj±æ, ¿e po 3 latach z paska robi siê poma³u plastik (traci on swoje w³a¶ciwo¶ci sprê¿yste), czego objawem jest najczê¶ciej pisk, gdy odpalasz zimny silnik na mrozie lub w deszczu. Je¶li pasek dalej zachowuje siê jak guma, ale wygl±da jakby kto¶ nim karmi³ psa, to nale¿y go bezwarunkowo wymieniæ. Koszta s± groszowe (w porównaniu np. do rozrz±du), a jak Ci strzeli w trasie, to tracisz najczê¶ciej ³adowanie, wspomaganie kierownicy i inne, do¶æ przydatne, rzeczy.
Warto te¿, co podkre¶lê, mimo wcze¶niejszego zaznaczenia, skontrolowaæ stan rolek i je od razu wymieniæ (gdy piszcz± lub "chodz± na boki") - uszkodzony napinacz lub rolka mog± przyczyniæ siê do zsuniêcia siê paska wielorowkowego. Niejednokrotnie warto tak¿e zamieniæ zu¿yt± rolkê plastikow± na odpowiednik metalowy.

Ad.4
Zale¿y w jakich warunkach je¼dzisz. Mo¿esz doje¿d¿aæ do domu drog± gruntow± i filtr po miesi±cu bêdzie wygl±da³ jakby kto¶ na nim przejecha³ rajd Pary¿-Dakar. Wyci±gnij, oceñ i w razie potrzeby wymieñ. Filtr powietrza kosztuje ¶mieszne pieni±dze, a jak silnik bêdzie bezproblemowo oddycha³ czystym powietrzem, to unikniesz ew. k³opotów. A nawet je¶li nic Ci nie grozi, to pozostaje pytanie, czy w tej samej bieli¼nie chodzisz a¿ brud zacznie odpadaæ, czy zmieniasz j± jednak trochê wcze¶niej - porównanie mo¿e nie do koñca adekwatne, ale do¶æ dobrze ilustruje kwestiê wymian.

Ad.5
Bez znaczenia. Je¶li temperatura pozwala na w³±czenie klimy i jej pracê przez jaki¶ czas, to nale¿y to zrobiæ. Co wa¿ne - zamiast decydowaæ siê na jakie¶ "dymione" odgrzybianie czy inny badziew, wybierz us³ugê ozonowania. Efekt mo¿e nie jest spektakularny (nic nie dymi ani nie mruga ), ale ¿aden p³yn czy sprej Ci nie odgrzybi klimy tak jak ozon. Warto wydaæ na niego nawet 2x wiêcej ni¿ na "standardowe" odgrzybianie - zwróci siê po pierwszym roku.

Ad.6
Koniecznie wymieñ filtr kabinowy (przeciwpy³kowy).

ps. dobrze, gdy siê cz³owiek spyta o "g³upoty" i "rzeczy oczywiste" (to nie ujma, nie ka¿dy przecie¿ musi wszystko wiedzieæ) i dostanie na nie konkretn± odpowied¼ - niejeden nie spyta (wstyd? "duma"?) i potem p³aci grub± kapuchê, bo np. ¿al by³o wydaæ 500z³ na wymianê rozrz±du (który wymaga³ wymiany "na wczoraj"), a chwilê pó¼niej pasek strzeli³ i koszt naprawy to jakie¶ 5000z³

pps. facetowi rzadziej mechanik (czy tam "wymieniacz czê¶ci") wciska kit, kobiety czêsto machaj± rêk± na ró¿ne rzeczy - tutaj akurat dramat siê nie wydarzy³, ale na przysz³o¶æ trzymaj siê zasady, ¿e jak chcesz mieæ co¶ dobrze zrobione, to musisz to zrobiæ sam

[Huk]

@Pufcio:

Sorry ¿e dopiero teraz, wyparowa³o z g³owy ;]

Ad.1

Z tego co widzê sporo osób leje 5W40 i twierdzi ¿e to bardziej na nasze klimaty... (a dodam ¿e u mnie rekord w cieniu to by³o bodaj¿e... 35 stopni rok czy dwa lata temu ) no nic na razie mleko siê rozla³o, za rok pomy¶limy o zmianie

Ad.2

Dziêki za info, autem nie szalejê (staram siê zmieniaæ biegi na 3000 obrotów max, spod ¶wiate³ siê nie ¶cigam itd.) wiêc powinno byæ OK... kurcze im bardziej czytam o tych filtrach tym bardziej nie wiem co o tym my¶leæ - jedni gani±, inni wychwalaj± - podobno firma robi filtry dla kilku innych znanych marek, ale na naszy rynek trafia ch³am... ile w tym prawdy nie wiem...

Ad.3

Na razie nic nie piszczy, nie stuka, nie puka - generalnie nie s³yszê w aucie nic czym bym siê przejmowa³, jedynie facet który zmienia³ olej twierdzi³ ¿e pasek od alternatora lepsze czasy ma za sob±... w najbli¿szym czasie to co poda³e¶ pójdzie do sprawdzenia (razem z rozrz±dem) i ewentualnej wymiany - nie mam zamiaru oszczêdzaæ na czê¶ciach, chcê ¿eby to autko poje¼dzi³o jeszcze z 10 lat

Ad.4

No a¿ tak ¼le nie jest pytam gdy¿ im wiêcej czytam o konserwacji pojazdów, tym bardziej rozbie¿ne opinie - przyk³adowo jaki¶ czas temu, trafi³em na k³ótniê odno¶nie jak czêsto wymieniaæ olej w dieslu, jedni ¿e max 7000 Km, inni ¿e spokojnie co 15 000 Km mo¿na i komu tu wierzyæ ;] ?

Moja mama o swoje (a teraz to bardziej moje ) Saxo nigdy nie dba³a (w my¶l zasady: "Dopóki je¼dzi to znaczy ¿e nic nie trzeba robiæ") no i ostatnio kosztowa³o to mnie 2000 z³: wahacze, ³±czniki, oba przednie przeguby do tego jak na z³o¶æ sprzêg³o szlag trafi³ - oczywi¶cie w aucie od 4 lat na ka¿dej dziurze by³o s³ychaæ typowe tarcie metal-metal, ale "Mechanik mówi ¿e to poduszki pod silnikiem i nie ma siê co martwiæ" (mechanika ju¿ zmieni³em ), a panowie którzy wymieniali wahacze twierdz± ¿e po odkrêceniu dos³ownie rozpada³ siê im w rêkach :/ z drugiej strony silnik - mimo nieregularnych zmian oleju i filtrów wydaje siê w dobrym stanie, nie widzê ¿eby bra³ olej, przyspieszenie i osi±gi te¿ ³adne - dlatego zastanawiam siê czy zmeiniaæ w oparciu o czas czy przebiegi...

Ad.5

W³a¶nie chcê jechaæ na ozonowanie - a skoro polecasz to tym bardziej, dziêki za info co do reszty generalnie, ca³y czas je¿d¿ê z w³±czon± klim±, nawet w zimê temperatura by³a non stop ustawiona (inna sprawa ¿e zanim auto dosz³o do tych 18 stopni to z niego wysiada³em), gdzie¶ czyta³em ¿e bez tego mo¿e siê co¶ tam zatrzeæ - nie wiem tylko czy w zimne dni, w³±czenie z panelu realnie co¶ za³±cza pod mask±...

Ad.6

OK, dziêki, za info.

Cytat:

pps. facetowi rzadziej mechanik (czy tam "wymieniacz czê¶ci") wciska kit, kobiety czêsto machaj± rêk± na ró¿ne rzeczy - tutaj akurat dramat siê nie wydarzy³, ale na przysz³o¶æ trzymaj siê zasady, ¿e jak chcesz mieæ co¶ dobrze zrobione, to musisz to zrobiæ sam

¦mieszno¶æ polega na tym ¿e wyra¼nie zaznacza³em ¿eby mama powiedzia³a ch³opinie, aby da³ jak najlepsze filtry... oczywi¶cie machnê³a na to rêk± bo "filtr to filtr" ;] tak wiêc raczej o podej¶cie chodzi, w drug± stronê jak kobieta meble dobiera, wtedy o ka¿d± pierdo³ê siê potrafi wyk³ócaæ

Swoj± drog± jeszcze dwa pytania:

7. Czy klimatyzacja daje cokolwiek w zimê? Wydaje mi siê ¿e u mnie dopóki silnik zimny to nie pomaga praktycznie nic... liczy³em ¿e jest tam jaka¶ oddzielna nagrzewnica która podczas gdy silnik zimny powinna dmuchaæ ciep³em (co¶ takiego jak montuj± w autobusach, zasilane elektrycznie), ale chyba nie ma czego¶ takiego?

Pozdrawiam.

[Puff]

Ad.2
We¼ czasem go te¿ przedeptaj. Jakby¶ ca³e ¿ycie chodzi³ tempem spacerowym, a po czasie spróbowa³ siê przebiec, to prêdzej stawy sobie po³amiesz ni¿ osi±gniesz dobre wyniki - tu jest podobnie. Po to silnik ma zakres do 4/5/6/7 tysiêcy, ¿eby go czasem przedeptaæ. To dobrze dzia³a na jednostkê napêdow±. Przy niskich prêdko¶ciach obrotowych zbiera siê nagar. Nie jest go du¿o, ale jak tak je¼dzisz jak emeryt wiele lat, to w silniku robi siê syf.

Ad.4
Przyjê³o siê 10'000km lub co rok. Czemu tak? Dobre pytanie. Skróciæ przebieg miêdzy wymianami mo¿esz (ale te¿ nie ma co wymieniaæ oleju co 500km), wyd³u¿yæ nieco te¿ (ale w rozs±dnych granicach), natomiast im nowsza jednostka napêdowa, tym okres miêdzy wymianami powinien byæ bardziej pilnowany. I trzyma³bym siê tych 10 tysiêcy km (lub niewiele wiêcej). Mo¿esz zmieniæ po 30 tysi±cach, jasne. Niektórzy producenci chyba rozci±gaj± wymianê na 20 czy wiêcej tysiêcy. Tyle, ¿e ten olej jest pó¼niej tak brudny (zw³aszcza w dieslu), ¿e strach pomy¶leæ jak nêdzne ma w³a¶ciwo¶ci smarne. Nowe silniki s± tak projektowane, a przebiegi miêdzyserwisowe tak dopasowywane, ¿eby silnik przetrwa³ okres gwarancyjny - potem producent ma go w nosie, wiêc korba mo¿e wyj¶æ bokiem albo cylinder wylecieæ przez maskê. Ich to nie obchodzi. To Twój problem. Kupi³e¶ u¿ywane, a mog³e¶ nowe. A im nowszy silnik, tym gorzej z tym jest, bo s± one wra¿liwsze na to, czym siê je smaruje, karmi i jak traktuje.

Ad.5
S± czujniki. Je¶li temperatura sprê¿arki czy tam innych rzeczy bêdzie zbyt niska, to klima nie zadzia³a.

Ad.6
Co do "zaznaczania" - to tak dzia³a. Meble to pó³ biedy. We¼ id¼ do sklepu po farbê, to zbierzesz opie**ol, bo¶ mia³ kupiæ fio³kowy, a nie ¶liwkowy albo, nie daj, bak³a¿anowy. Porozmawiajmy o ironii...

Ad.7
Klima a nagrzewnica wspomagaj±ca to dwie ró¿ne rzeczy. Te drugie montowano czêsto we Francuzach - minutê po odpaleniu diesla zaczyna³y szyby odmarzaæ. Jak to jest w nowych Fordach, nie wiem, nie uwa¿am jednak, ¿eby nagle do auta pokroju Fiesty zaczêli montowaæ takie bajery.
Jak wy¿ej pisa³em, klima nie dzia³a poni¿ej pewnej temperatury. Jakkolwiek zauwa¿y³em, ¿e nawet w zimie w moim padle co¶ to zmienia, bo np. szyba szybciej od ¶rodka odparowywuje. O detalach nie bêdê siê wypowiada³, bo nie jestem specem od klimy.

[Mars]

Podobno automatyczna klimatyzacja w fie¶cie ma elektryczne podgrzewanie p³ynu ch³odz±cego.