[przemek20011]

Witm, u¿ytkowa³em bez problemu przez rok samochód, a¿ w koñcu co¶ siê zaczê³o dziaæ. pojawi³a siê kontrolka w kolorze pomarañczowym ko³o zêbate z wykrzyknikiem. Samochód traci moc w chodzi w tyb serwisowy. Podjecha³em do diagnosty, niby ¶wiece ¿arowe do wymiany. Rozebra³em okaza³o siê ¿e ¶wiece s± dobre (mimo to wymieni³em. Problem nie znikn±³. Wkurzy³em siê kupi³em kabel do diagnostyki, i pokaza³ mi nastêpuj±ce b³êdy.

PO 603 Powertrain Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error

PO 238 Turbo/ Super Charger Boost Sensor A Circuit High

PO 101 Mass or Volume Air Flow A Circuit Range/ Performance

PO 380 Glow Plug/Heater Circut A


Pomo¿e kto¶ je rozszyfrowaæ

[ Dodano: Wto Cze 10, 2014 13:09 ]
Trochê poszuka³em i tak to wygl±da-

PO101- Masowy przep³ywu powietrza (MAF) jest umieszczony w strumieniu powietrza wlotowego. Mierzy siê natê¿enie przep³ywu wlotowego poprzez pomiar czê¶æ ca³ego strumienia wlotowego. Sk³ada siê z gor±cym filmie, który jest dostarczany z pr±du z modu³u steruj±cego silnika (ECM).

Temperatura gor±cej folii jest kontrolowana przez ECM pewne ilo¶ci.Ciep³o wytwarzane przez gor±cy pow³oki jest redukowana tak wlotu przep³ywu powietrza wokó³ niego.Wiêcej powietrza, wiêksze straty ciep³a. Dlatego ECM musz± dostarczyæ wiêcej pr±du elektrycznego, aby utrzymaæ temperaturê gor±cej folii w miarê wzrostu przep³ywu powietrza.ECM wykrywa przep³yw powietrza za pomoc± tego zmiany pr±du.

PO238-
Czujnik ci¶nienia do³adowania reaguje na zmiany ci¶nienia w kolektorze dolotowym. Ci¶nienie to jest utworzone przez turbosprê¿arkê i zmienia siê wraz z pozycja peda³u gazu (APP) i prêdko¶ci obrotowej silnika. Modu³ steruj±cy silnika (ECM) korzysta z tych informacji, aby pomóc w diagnostyce ci¶nienia barometrycznego (barometru) czujnika i do zapewnienia ochrony overboost silnika. Czujnik ci¶nienia do³adowania ma obwód odniesienia 5 V, obwód odniesienia oraz obwód sygna³u. Modu³ steruj±cy silnika (ECM) zasila 5 V do czujnika ci¶nienia do³adowania na 5 V obwodu odniesienia 2, i zapewnia grunt na obwód odniesienia. Czujnik ci¶nienia do³adowania dostarcza sygna³ do ECM na obwodzie sygna³u wzglêdem zmian ci¶nienia. ECM monitoruje sygna³ czujnika ci¶nienia do³adowania dla napiêcia poza normalnym zakresie. ECM oblicza przewidywan± warto¶æ dla czujnika ci¶nienia do³adowania. ECM porównuje przewidywan± warto¶æ rzeczywist± sygna³.

PO380-
System ¶wieca ¿arowa s³u¿y do pomocy w dostarczeniu ciep³a wymaganego do rozpoczêcia spalania w niskich temperaturach silnika. ¦wiece ¿arowe ogrzewa siê przed i podczas uruchamiania, a tak¿e uruchomieniem silnika.Modu³ steruj±cy silnika (ECM) steruje ¶wiecê ¿arow± na czasy poprzez monitorowanie temperatury p³ynu ch³odz±cego i napiêcie ¶wiec ¿arowych.System Kalifornia ¿arowa ma osiem pojedynczych obwodów zasilania ¶wiec ¿arowych pomiêdzy kontrolerem i ¶wiec ¿arowych. Je¶li napiêcie zwrotne ze sterownika do modu³u ECM nie jest w zasiêgu, zostanie ustawiony kod DTC P0380.

PO603

Napiêcie akumulatora jest dostarczane do ECM, nawet gdy wy³±cznik zap³onu jest wy³±czony dla funkcji pamiêci ECM pamiêci DTC, pamiêci warto¶ci odszkodowania stosunek powietrza do paliwa zwrotnego, pamiêci warto¶ci uczenia siê objêto¶æ powietrza biegu ja³owego, itp.

Pasuje teraz co¶ ponaprawiaæ...

[ Dodano: Nie Cze 15, 2014 10:11 ]
Dobra rozwi±za³em problem. Co do ¶wiec ¿arowych to winny by³ przeka¼nik ¶wiec ¿arowych, niestety zanim wymieni³em go to musia³em rozebraæ pó³ silnika ¿eby ¶wiiece wymieniæ, które jak siê okaza³o by³y dobre. Przeczy¶ci³em przep³ywomierz powietrza i styki w czujniku do turbiny. Co do ostatniego blêdu to na³adowanie akumu wystarczy³o. Mo¿e komu¶ siê to przyda