[lesiu142]

Witam. Niedawno kupi³em fiestê. W momencie zakupu pali³a 7l/100km i bra³a oleju 0,5l/1000km

Po oko³o 2 miesi±cach zacz±³ siê d³awiæ silnik. Pó¼niej dosz³o nie palenie na 1-2 gary i spalanie na poziomie 10-12l/100km. Po wymianie przewodów WN, praca silnika wróci³a do normy, lecz wysokie spalanie pozosta³o.

Zauwa¿y³em tak¿e ¿e podczas jazdy nie opada³y mi obroty. Zawiesza³y siê na oko³o 1.5k. Po od³±czeniu VSS problem zawieszaj±cych siê obrotów zosta³ prawie za¿egnany. Po odjêciu gazu podwy¿szone obroty utrzymuj± siê na chwilê (oko³o 4sek) i dopiero opadaj± na ja³owe.

Po zdjêciu patelni zauwa¿y³em ¿e podczas otwierania przepustnicy silnik krokowy siê wychyla, lecz przy zamykaniu chowa sie z opó¼nieniem. Uniemo¿liwiaj±c spadek obrotów do ja³owych.

Zmierzy³em rezystencje CPP i wysz³o mi tak:
czerwony - zielony: 7,43 - 3.1kOhm
zielony - ¿ó³ty 6.37kOhm

Dodam, ¿e kiedy sprawdzam czujnik temp. cieczy ch³odz±cej (nad termostatem) wychodzi mi rezystencja poza skale w oko³o 0stC. A na tablicy temp, wskazówka wchodzi mi maksymalnie na M w napisie NORM. Termostat jest sprawny.

Wczoraj na zimnym silniku podje¿d¿a³em pod górkê (po jakich¶ 400m od odpalenia), nagle silnik przesta³ reagowaæ na dodanie gazu, a po chwili zdech³. Dopiero za 7-8 razem uda³o mi siê go uruchomiæ ponownie. Kiedy ju¿ odpali³, dosta³ bardzo wysokich obrotów, a¿ ucho zabola³o. Ale ¿adnych problemów ju¿ nie sprawia³.

Wiêc pytanie do Was, czy ta rezystencja nie jest za du¿a i czy nie bierze mi zbyt du¿o oleju?
Oraz jak uspokoiæ to spalanie i obroty?

[Kazek]

1. Po od³±czeniu VSS ?najprawdopodobniej komputer pracuje w trybie awaryjnym?
2. Podane przez Ciebie warto¶ci na CPP s± nieprawid³owe
3. Czujnik nad termostatem s³u¿y tylko do uruchomiania wiatraka ch³odnicy.

Zobacz jak wygl±daj± ¶wiece tzn. czy s± okopcone itp.?
Sprawd¼ cewkê czy nie jest pêkniêta.
Wymieñ CPP, VSS oraz termostat poniewa¿ jest uszkodzony b±d¼ czujnik temperatury pod nim nie dzia³a prawid³owo.

[lesiu142]

¦wiece s± lekko okopcone, zreszt± tak samo jak koñcówka wydechu - za bogata mieszanka?
Cewkê sprawdzê jutro i odpiszê. Termostat sprawny, nie przepuszcza wody na du¿y obieg.
Sprawdzi³em b³êdy na wy³±czonym silniku i ¿adnych b³êdów nie pokaza³o.
Wymiana VSS i CPP to koszt z rzêdu 400z³, wiêc poczekam z tym do 10

@Edit, cewka sprawdzona, jest ca³a

[Kazek]

Skoro termostat sprawny to wymieñ czujnik pod nim, wszystko jest na forum.
Okopcone ¶wiece mog± ¶wiadczyæ o nieodpowiedniej mieszance.

Zakup nowych VSS i CPP to do¶æ wygórowany wybór jak na fieste ale to dobrze, przynajniej bêdziesz pewny, ¿e wszystko ok (u¿ywany CPP sprzedaje kto¶ z forum za 30z³ a VSS u¿ywany do 100 kupisz)

Zrób test b³êdów na pracuj±cym silniku (po rozgrzaniu)
Sprawd¼ czy masz prawid³ow± przerwê na ¶wiecach.

Jak wymienisz czujniki to napisz koniecznie czy sytuacja uleg³a poprawie.

[lesiu142]

Test zrobiê. Co do przerwy na ¶wiecach, to jaka powinna byæ? Ksi±¿kowo jest podana 1mm, ale czyta³em ¿e najlepiej sprawuje siê przerwa w granicach 0,7-0,8 mm

[Kazek]

Przerwa na ¶wiecach najczê¶ciej zale¿y od producenta. Np. NGK do 1.1 Fiesty maj± 0,8mm

[lesiu142]

Przynoszê wie¶ci z pola bitwy
Spalanie samo z siebie wróci³o do normy, równo z tym jak temperatury wróci³y do dodatnich - przypadek? Nie s±dzê...

Wymieni³em tak¿e VSS, na CPP czekam a¿ kolega z forum wróci do domu
Po resecie komputera obroty podczas jazdy polepszy³y siê, spadaj± do ja³owych. Ale tylko wtedy kiedy jest zimna. Jak siê rozgrzeje to nadal nie chc± spadaæ. Na forum znalaz³em jeden przypadek, gdzie pomog³a wymiana sondy lambda, ale najpierw j± pomierze.

Sprawdzi³em ¶wiece, przerwa wynosi oko³o 0,8mm

Na koniec ciekawostka:
Pomimo tego, ¿e nie mam wspomagania poczu³em ¿e kiedy od³±czê VSS, to trochê ciê¿ej krêci mi siê kierownic±, tylko pytanie. Czy to jest mo¿liwe?

[Freeman]

[lesiu142]

Te¿ siê temu dziwi³em. Mo¿e to autosugestia

[limus]

Z tym spadaniem obrotów jest rzeczywi¶cie dziwnie .
Jak silnik zimny , to spadaj± szybko , jak siê lekko nagrzeje , to spadaj± wolno .
Mo¿e kto¶ wie dlaczego tak siê dzieje .
Czy to jest celowe , czy te¿ nale¿y szukaæ jakiej¶ usterki ?

Pozdrawiam.

[lesiu142]

Obroty podczas postoju nadal mi wolno schodz±. (opadaj± do oko³o 1.5k, utrzymuj± siê ~7sek. i dopiero wracaj± do ja³owych) Niezale¿nie od temp. silnika.
Jedynie podczas jazdy, gdy silnik jest zimny od razu opadaj± po wci¶niêciu sprzêg³a. Gdy siê rozgrzeje, obroty wzrastaj± do oko³o 1.5-2k i nie opadaj± do póki samochód siê nie zatrzyma. W weekend sprawdzê wi±zkê od VSS do kompa.

Sprawdzi³em czujnik temp. powietrza i cieczy ch³odz±cej (tym razem tego od kompa ;p ) i rezystencja mi wysz³a poprawna, czyli czujniki sprawne.

Pytanie do Was, czy da siê sprawdziæ wi±zkê bez od³±czania kompa?

@Edit
Wi±zka sprawdzona, dla pewno¶ci sprawdzi³em ca³±. Dodatkowo wyczy¶ci³em wiêkszo¶æ z³±czek, wymieni³em filtry paliwa i powietrza. I jest znaczna poprawa, dzi¶ problem z zawieszaj±cymi obrotami podczas jazdy w ogóle nie wystêpowa³. Na postoju te¿ jakby szybciej schodzi³y do ja³owych.

Pytanie kolejne, jak powinna wygl±daæ mgie³ka z wtryskiwaczy? U mnie wygl±da to tak, ¿e natryskuje na ¶cianki( takie bardzo drobne kropelki) a na ¶ciance siê to skrapla i sp³ywa do przepustnicy. Najlepiej gdyby kto¶ dysponowa³ filmikiem z prawid³owym wtryskiwaniem paliwa

Pozdrawiam

[bradek37]

Witaj lesiu142
Mam fieste z 1991 czyli m3 z 1,3 benzyna, mam tak samo na zimnym silniku normalnie spadaj± obroty, na ciep³ym schodz± z opó¼nieniem, jeden mechanik powiedzia³ mi, ze to mo¿e byæ problem z silniczkiem krokowym czyli z jednym z dwóch czujników lub z kostk± która reguluje przepustnic± ale najpierw bym stawia³ z silniczkiem krokowym i z jednym z dwóch czujników przy nim, natomiast z wska¼nikiem temperatury silnika te¿ nieraz mam problemy bo nieraz wskazówka mi opada do po³owy bia³ego pola na dole i po paru sekundach podnosi siê do normalnego poziomu czyli troche ponad bia³e pole, tez tak mam, ¿e po uruchomieniu silnika temperatura podnosi siê do w³a¶ciwego poziomu czyli troche ponad bia³e pole, utrzymuje siê i schodzi do kreski poziomu normal u do³u, i tez tak mam, ze jak na chwile opada na po³owe bia³ego pola to leci ch³odne powietrze z dmuchawy a kiedy jest na pocz±tku kreski poziomu normal to leci ch³odne powietrze a dopiero jak jade to jest cieplejsze, kiedy¶ tak nie by³o

[ Dodano: Pon Kwi 14, 2014 22:17 ]
Kiedy to zrobie to napisze co mechanik mi wymieni³ aby ju¿ normalnie schodzi³ z obrotów

[lesiu142]

Witaj
Z obrotami u mnie ju¿ wszystko jest okej, wystarczy³o przeczy¶ciæ ca³± wi±zkê od kompa do ka¿dego podzespo³u. Dodatkowo, jak wspomina³em wymieni³em filtr paliwa i powietrza. A dodatkowo VSS i CPP. Z temperatur±, to jednak mo¿e mieæ termostat co¶ wspólnego. Wczoraj po trasie jakich¶ 10 km, ch³odnica by³a gor±ca. Ale pokrywa zaworów by³a tylko ciep³a (przy dotkniêciu nie da³o siê oparzyæ) wiêc jednak trochê jest silnik niedogrzany...

Spalanie jest jeszcze do przyjêcia ( jakie¶ 7.2L/100km) bêdzie mniej, bo muszê wymieniæ Lambde ( je¿d¿ê na od³±czonej, bo podawa³a ca³y czas ¿e ma ubog± mieszankê i komputer la³ jak g³upi, tak ¿e siê zalewa³ silnik). Pozdrawiam

[bradek37]

Witaj lesio
Czyli mechanik musi wyczy¶ciæ wi±zkê od ka¿dego zespo³u który biegnie od przepustnicy i wtrysku jednopunktowe pod filtrem powietrza do modu³u czyli komputera a z temperatura wymieniæ termostat i powinno byæ wszystko w porz±dku, pó¼niej wymieniæ filtr powietrza i paliwa, co oznacza VSS i CPP

[lesiu142]

Ja wyczy¶ci³em wszystkie z³±czki, nawet te od MAP Sensor, Lambdy, i innych. Ale najbardziej skupi³em sie tych od wtrysku, oraz VSS.

CPP to czujnik po³o¿enia przepustnicy, znajduje siê obok krokowego. Informuje komputer o tym jak nardzo masz wci¶niêty peda³ gazu. Jeden z najwa¿niejszych czujników.

VSS, to czujnik prêdko¶ci. To on jest odpowiedzialny od tego podtrzymywania obrotów podczas jazdy na luzie, wci¶niêtym sprzêgle. Jest wkrêcony w skrzynie biegów, a do niego pod³±czona jest linka od prêdko¶ciomierza. Wychodz± od niego 3 przewody.

Chwilowo mo¿na poradziæ sobie z tymi wieszaj±cymi obrotami poprzez od³±czenie wtyczki od VSS. Nie zauwa¿y³em ¿adnych negatywnych skutków jazdy na od³±czonym czujniku. Ale znalaz³em ró¿ne opinie na forum o tym

Problem z wieszaj±cymi obrotami jest do¶æ znany na forum i szeroko opisywany Warto o tym poczytaæ dok³adnie. Szukaj na forum "VSS", "Obroty" i tego typu s³owa. Odpowiednie tematy szybko znajdziesz )


Co do temperatury, to raczej Tobie nie pomogê. Sam nie jestem pewien. Mo¿e niech wypowie siê kto¶ z weteranów

Podrawiam

[bradek37]

Czyli mechanik ma wyczy¶ciæ te wtyczki i czujniki

[lesiu142]

To mo¿esz nawet samemu zrobiæ

[bradek37]

Lesio,
te czujniki wystarczy wyczy¶ciæ czy je trzeba wymieniæ?

[ Dodano: Sob Kwi 19, 2014 11:39 ]
lesio
A ten czujnik map sensor i jego kostke tez mo¿na oczy¶ciæ czy go trzeba wymieniæ i gdzie on jest

[lesiu142]

Wystarczy wyczy¶ciæ, same styki w tych czujnikach. Polecam preparat Kontakt S do styków. Dodatkowo mo¿esz wyczy¶ciæ ten silniczek krokowy. Poradnik masz na forum jak to zrobiæ. Map sensor jest tutaj (zaznaczony na obrazku)

Kod:

http://db0smg.afug.uni-goettingen.de/~dh8ghh/fiesta/MAP.jpg

wystarczy wyczy¶ciæ same styki przy kostce. Samego MAPA siê nie rozbiera. Co do Twojej temperatury, my¶lê ¿e winny jest termostat. Koszt to oko³o 30z³. Weso³ych!

[bradek37]

Dziêki lesio i wzajemnie