[blood_brother]

Jak w temacie, przerabia³ kto¶, co¶? Plusy, minusy? Wiem, ¿e DET to umo¿liwia. Niestety info w necie znalaz³em tyle co kot nap³aka³ i nic z niego nie wynika.

[srvrserver]

jezeli chodzi o DET`a ... strona 50

http://www.ecumaster.com/...0-%20Manual.pdf

[blood_brother]

Dziêki za pdf'a, ale bardziej interesuje mnie jak Zetec to znosi i ogólne plusy i minusy takiej modyfikacji. My¶lê nad takim zabiegiem, bo ju¿ kilka razy wymienia³em przep³ywkê i ci±gle co¶ jest nie tak.
Z tego co siê doczyta³em, to przy MAP'ie znika problem z nierówna prac± na biegu ja³owym, ale by³o to na przyk³adzie jakiego¶ nissana.

[luk-90]

Do tego potrzebujesz jeszcze sondê szerokopasmow± z kontrolrem. Maj±c ju¿ kilka rzeczy przerobionych trzeba skorygowac mapy i wtedy zrobiæ konwersjê na MAP. Wed³ug mnie poprawi siê reakcja na gaz, nie trzeba bêdzie te¿ co jaki¶ czas czy¶ciæ tych durnych drucików przep³ywomierza, przez które auto czêsto tak muli.

[blood_brother]

To ju¿ ca³kiem przydatna informacja. Pytanie (na przysz³o¶æ bli¿ej nieokre¶lon±), czy warto kupowaæ zestaw z wy¶wietlaczem AFR?
W³a¶nie mam ju¿ dosyæ przep³ywek, bo ci±gle co¶ z nimi nie tak i szukam rozwi±zania. Bo podejrzewam, ¿e samo strojenie nie rozwi±¿e problemu?

[luk-90]

Jezeli chcesz na bie¿±co mieæ podglad AFR to tak, w innym wypadku tylko do strojenia zestaw AFR, ja aktualnie szukam zestawu Innovate LC-1, bo det3 mam ju¿ podpiety w trybie pigggyback jako narazie zabawke do Launch control i zaznajamiania sie z urzadzeniem. Strojenie duzo pomoze, ale ca³kowite usuniecie przep³ywki nie zaszkodzi maj±c tak± mo¿liwo¶æ, co nie? Docelowo planujê tryb Fuel Implant na wi±zce z zewn edisem co pozwoli prawie ca³kowite stand alone na miare mo¿liwo¶ci ecumastera, seryjny ecu zostanie do pracy silniczka krokowego i pompy paliwa