[tlu]

Witam,
mam kilka pytañ o uk³ad kierowniczy:
1. Czy s± ró¿ne wersje przek³adni kierowniczej (maglownicy) w modelach bez wspomagania? Czy w zale¿no¶ci od rocznika mo¿na spotkaæ ró¿ne przek³adnie kierownicze bez wspomagania? Czy MK3.5 w wersji bez wspomagania ma tak± sam± przek³adnie co MK3 bez wspomagania?
2. Czy sama kolumna, ten prêt który wchodzi do krzy¿aka z jednej strony a do kierownicy z drugiej, ma ró¿ne d³ugo¶ci? W przypadku fiest (zarówno MK3 jaki i MK3.5) bez wspomagania mo¿na spotkaæ ró¿ne wymiary?
3. Jak g³êboko w krzy¿aku siedzi Wam ten prêt/kolumna? Macie mo¿e jakie¶ fotki, albo mo¿e kto¶ sprawdziæ?
4. Czy s± ró¿ne wersje krzy¿aka do Fiest bez wspomagania?

Pytania wynikaj± z niemo¿liwo¶ci posk³adania do kupy uk³adu kierowniczego. Mia³em w Fie¶cie fabrycznie zamontowany uk³ad ze wspomaganiem, Fiesta MK3.5 z 94 roku, wersja z poduszk± powietrzn±. Krzy¿ak mia³ ogromne luzy, pompa wy³a, wiêc postanowi³em wyrzuciæ ca³y uk³ad ze wspomaganiem i zainstalowaæ uk³ad z Fiesty bez wspomagania. Kupi³em wiêc:
1. przek³adnie kierownicz± z jednej Fiestki MK3
2. kolumnê, obudowê, stacyjkê, kierownice, prze³±czniki zespolone z drugiej Fiesty bez wspomagania, wersja bez poduszki z kierownic± trójramienn± - czyli chyba MK3.5 nie?
3. nowy krzy¿ak do wersji bez wspomagania
Czyli wszystkie graty mam z Fiesty bez wspomagania i bez poduszki powietrznej.

Problem jest nastêpuj±cy: kiedy kolumna kierownicza pewnie siedzi w krzy¿aku to oryginaln± ¶rub± nie mogê przykrêciæ kierownicy. ¦ruba nawet nie ³apie gwintu, prêt kolumny kierowniczej nie siedzi pewnie w kierownicy. A kiedy po wielu usilnych próbach uda mi siê solidnie naprê¿yæ kolumnê i ¶ruba z³apie gwint i solidnie przykrêcê to prêt wysuwa siê z krzy¿aka i ju¿ nie siedzi tak pewnie w nim. Tzn. siedzi jaki¶ centymetr w krzy¿aku i jest luz na po³±czeniu.

Jak sobie poradzi³em (druciarstwo): kupi³em drug± obudowê kolumny i skróci³em j± o 3-4mm, dziêki czemu stacyjka z prze³±cznikiem zespolonym wchodzi ni¿ej i prêt kolumny wystajê na tyle ¿e pewnie siedzi i w krzy¿aku i kierownica jest solidnie dokrêcona.

No ale nie chce tak je¼dziæ, chce to posk³adaæ jak w fabryce (albo i jeszcze lepiej). Szukam wiêc przyczyn:
1. Mo¿e mam z³± maglownice, mo¿e musze mieæ jak±¶ z d³u¿szym sworzniem na który nakrêca siê krzy¿ak? No ale wydawa³o mi siê, ¿e jest tylko jedna wersja przek³adni kierowniczej bez wspomagania.
2. Mo¿e z³a wersja krzy¿aka? No ale te¿ wydawa³o mi siê, ¿e jest tylko jedna wersja krzy¿aka w wersji bez wspomagania
3. Inne wersja kolumny kierowniczej, tego prêta? Mo¿e s± ró¿ne d³ugo¶ci?
4. Wersja apokaliptystyczna: otwory monta¿owe maglownicy w wersji ze wspomaganiem s± ni¿ej ni¿ w wersji bez wspomagania, przez co zainstalowana maglownica bez wspomagania w aucie ze wspomaganiem jest ni¿ej i odleg³o¶æ od kierownicy jest za du¿a.

Spotka³ siê ju¿ kto¶ z podobnym problemem? Mo¿e kto¶ wie czym to mo¿e byæ spowodowane? Wiem, ¿e fajny elaborat siê stworzy³, ale chcia³em jak najlepiej problem opisaæa.
Pozdrawiam

[pawel_mk3]

To wszystko musi pasowaæ p&p w krzy¿ak musi wej¶æ w maglownice na tyle aby ¶ruba swobodnie przesz³± przez rowek na frezie tak samo z drugiej strony na 6cio k±cie musisz pokombinowaæ i dobrze to u³o¿yæ bo mi te¿ raz siê wydawa³o ¿e kolumna jest za krótka a to musi wszystko dobrze wej¶æ.

[tlu]

ok problem rozwi±zany, jednak s± ró¿ne kolumny kierownicze, ró¿ni± siê d³ugo¶ci±... Mia³em 2, kupi³em trzeci± okaza³a siê 1,5 cm d³u¿sza. Teraz wszystko piêknie siedzi, zero luzów, stuków.

pozdrawiam