|
|
[MK5] Za wysokie obroty 1.6 ZETEC |
| Autor |
Wiadomość |
MARIUSZ.B 
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2005
Posty: 1961
Skąd: Warszawa
|
 Wysłany: 17 Wrz 2012, 20:18 [MK5] Za wysokie obroty 1.6 ZETEC
|
|
|
Problem dość dziwny, od jakiegoś czasu w mojej fieście walczę ze zbyt wysokimi obrotami (1100-1050) przy zatrzymywaniu się obroty zawisają na 1500-1800, różnie, po zatrzymaniu wiszą ponad 1000. Dziwne jest to że problem występuje zazwyczaj tylko jak silnik mocno się nagrzeje, choć nie jest to regułą. Czasem bywa i tak na prawie zimnym silniku. Nagrzanym nie mam tu na myśli pełnej temperatury na wskaźniku lecz, silnik dobrze wygrzany np. w korku lub po dłuższej jeździe.
Dziś wymieniłem silnik krokowy, i profilaktycznie wyczyściłem CPP, wcześniej CPP było zakładane z innego auta na podmianę, oczywiście problem nadal występuje.
Dodatkowo co sprawdziłem to napięcie na silniku krokowym wtedy gdy wszystko jest ok i silnik pracuje na wolnych wynosi 3,0V natomiast gdy problem się ujawnia napięcie podnosi się do3,5-3,8V.
Wnioskuję więc że to komp podaje błędne napięcie na krokowy i dlatego obroty są wyższe. Jakieś sugestie ? |
_________________
PBXSERWIS centrale telefoniczne
 |
| Ostatnio zmieniony przez trzeci 17 Wrz 2012, 20:24, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Marcin
Model: Inne auto
Wersja: Titanium X
Silnik: 2.0 16V
Imię: Marcin
Wiek: 39
Dołączył: 10 Kwi 2006
Posty: 3094
Skąd: Krosno Odrz.
|
| Wysłany: 17 Wrz 2012, 20:33
|
|
|
1. sprawdź cpp czy nie ma zmian w rezystancji w położeniu zamkniętej przepustnicy pod wpływem temperatury
2. przerób odme tak jak ja to zrobiłem, wykluczając zaciąganie lewego powietrza z dołu silnika
3. sprawdź czy przez serwo i zawór par paliwa nie ciągnie lewego powietrza
miałem różnego rodzaju anomalie z obrotami i ten głupi sterownik robi dziwaczne rzeczy z obrotami jak dostaje delikatnie rozbierzne dane z tym co ma wyuczone
spróbuj jeszcze jednej rzeczy, podczas jazdy wyłącz i uruchom sinik ponownie (tylko kluczyka nie wyciągnij ze stacyjki) |
_________________
Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY, Puma MK1
Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 |
|
 |
|
|
MARIUSZ.B
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2005
Posty: 1961
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 17 Wrz 2012, 20:41
|
|
|
| Marcin napisał/a: | | 1. sprawdź cpp czy nie ma zmian w rezystancji w położeniu zamkniętej przepustnicy pod wpływem temperatury |
Raczej bym go wykluczył bo sprawdzałem na innym i jest to samo.
| Marcin napisał/a: | 2. przerób odme tak jak ja to zrobiłem, wykluczając zaciąganie lewego
powietrza z dołu silnika |
Nie wiem jak przerobiłem, mógłbyś napisać lub dać link do opisu. Masz na myśli tą rurkę idącą ze środka silnika poprzez zaworek i rurkę rozdzielającą się na dwie dalej idzie to do kolektora ssącego. Ona jest u mnie mocno ściśnięta na odpalonym silniku, jest tam więc spore podciśnienie. Nie pamiętam czy było tak wcześniej.
| Marcin napisał/a: | | 3. sprawdź czy przez serwo i zawór par paliwa nie ciągnie lewego powietrza |
Raczej nie, wszystko szczelne.
Dodam jeszcze, że jak silnik dłużej postoi na wolnych obrotach z otwartą maską to problem ustępuje. |
_________________
PBXSERWIS centrale telefoniczne
|
|
|
|
|
|
Marcin
Model: Inne auto
Wersja: Titanium X
Silnik: 2.0 16V
Imię: Marcin
Wiek: 39
Dołączył: 10 Kwi 2006
Posty: 3094
Skąd: Krosno Odrz.
|
|
|
|
|
|
MARIUSZ.B
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2005
Posty: 1961
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 18 Wrz 2012, 21:18
|
|
|
Dziś podłączyłem fiestę pod kompa, błędy były ale tylko takie które sam spowodowałem odpinając poszczególne czujniki. Oczywiście zostały skasowane. Zrobiłem kilka screnów, pierwsze 3 obrazują parametry czujników wtedy gdy występuje problem, kolejne 3 są zrobione kiedy jest wszystko OK, czyli obroty na odpowiednim poziomie.
Kolejne 3 gdy silnik pracuje poprawnie.
Ma ktoś jakieś pomysły ? |
_________________
PBXSERWIS centrale telefoniczne
|
|
|
|
|
|
Marcin
Model: Inne auto
Wersja: Titanium X
Silnik: 2.0 16V
Imię: Marcin
Wiek: 39
Dołączył: 10 Kwi 2006
Posty: 3094
Skąd: Krosno Odrz.
|
| Wysłany: 19 Wrz 2012, 17:19
|
|
|
| odczyt z MAF'a (przepływka), widać, że zasysa więcej powietrza, kwestia tylko tego co puszcza, krokowy czy przepustnica, ale z tego co pisałeś to krokowy dostaje wyższe napięcie, więc to on się bardziej otwiera... czyli dalej jesteśmy w punkcie wyjścia... |
_________________
Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY, Puma MK1
Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 |
|
|
|
|
|
MARIUSZ.B
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2005
Posty: 1961
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 20 Wrz 2012, 21:04
|
|
|
Wymieniłem wczoraj kable WN, dalej to samo.
Dziś było nieco lepiej, usterka rzadziej się pojawia myślę, że dlatego że jest chłodniej na dworze.
Przyjdzie zima to może problem sam zniknie 
[ Dodano: Pon Lut 24, 2014 08:39 ]
Zapomniałem Napisać jak to wszystko się skończyło. Bujałem się z tym problemem dość długo aż w końcu się wkurzyłem i oddałem auto do ASO. Ponoć problem była zgniła wiązka przewodów przy jakimś czujniku od ciśnienia wspomagania. Do tego jeszcze coś majstrowali przy przepustnicy. Podliczyli mnie jak za zboże ale w końcu naprawione  |
_________________
PBXSERWIS centrale telefoniczne
|
|
|
|
|
|
|
|
Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.
| |
|
