[Qzyn]

Odpiszcie mi bo juz nie mam sil. Czy mk III XR2i jak sie podniesie na lewarku obie strony z przodu to sie rozjezdza jak nie powiem co??? Ja jak podnioslem iksere to kola sie rozjechaly chyba o 15 stopni. Nie mam pytan. Na oesie z podbiciami nie mozna tego gowna utrzymac!!!! Czy to jest normalne???? W koncu mam wszystkie czesci nowe a wyglada to po prostu na tak zla konstrukcje zawieszenia...

[grzechu]

15 stopni na zewnatrz?? 8| ja nie zauwazylem u siebie czegos takiego... a podnosilem niedawno.

15 stopni na zewnatrz?? 8| ja nie zauwazylem u siebie czegos takiego... a podnosilem niedawno.

[diodalodz]

:lol: a mowi³em ze mk2 lepsza

[Lokmen]

[Qzyn]

No raczej tak. Wogole jak sie na forda naciska to kola ida do srodka i na zewnatrz - popatrzcie sobie kiedys. I nie mowice ze wszystkie auta tak maja, bo moze i maja ale w znacznie mnijeszym stopniu :/

[JoeMix]

Jak uniesiesz pród auta to ko³a mog± sie ustawiæ tak jak tyle w kaszlu czyli górna krawêæ opony wychyal sie na zewnatrz a dolna z³azi do ¶rodka, natomiast pod pbci±zeniem wychylaj± sie odwrotnie... polookaj czy dobrze jest poskrecanie zaweszenie, wystarczy podk³±dke wsadziæ tam gdzi enie trzeab zeby sie wszystko namiesza³o....

[Qzyn]

Joe ze sie zmieniaja katy to ja doskonale wiem - mowie o zbieznosci. Fordy pod zmiennym obciazeniem katastrofalnie robia zbiezne/rozbiezne

[NOWITEK]

[szynszyl]

[Qzyn]

Szynszyl ale geometrie sie ustawia przy stalym obciazeniu po 75 kg z kazdej strony z przodu i tyle. Nie jest problemem ustawic prosta ikserke tak zeby dane byly ok. Ale wez sobie kiedys postaw autko, looknij od przodu albo tylu zbieznoszc przodu i potem podnies obie strony na zabach albo innych podnosnikach i looknij ponownie. O ile sie nie myle sie przerazisz Chyba ze auta nie obnizone wykazuja taka tendencje z mniejszym stopniu ze wzgledu na inne ustawienie wg siebie plaszczyzny wachaczy i drazkow kierowniczych.

[JoeMix]

A take buty... czyli jak unosisz auto do góry... to ko³a siê robi± rozbierzne, a jak opuszczasz na dó³ to sie staj± bardziej zbierzne... je¿eli opu¶ci³±s auto ni¿ej... i ustawi³ês poprawnie zbierzno¶c to po uniesienu do góry faktycznie mo¿e sie to strasznie porybaæ (bedzi ebardziej widoczne ni¿ na seryjnym zawieswzeniu)...

[Qzyn]

No wlasnie Joe. A w niedziele mialem okazje pojezdzic troche po zamknietym odcinku drogi w lesie, takiej na jedno auto, z zakretami w okolicach 110 na gdzine i wieeeloma podbiciami. Wrazenia na podbiciach przy tak zachowujacym sie zawieszeniu sa calkiem ciekawe. Podskakujesz, ladujesz i celulejsz w droge hehehe - nawet na prostej.

[JoeMix]

Spróbuj usztywniæ zawieszeni w taki sposób, zeby jak unosisz auto do góry, ko³a nie opuszcza³y siê na dó³...

[Qzyn]

Tzn przy normalnej jezdzie mi to nie przeszkadza a n arajdy jednak musze auto podniesc, bo jest stanowczo za niskie. A co do nieopuszczania sie kol - to tez tak niemoglbym zrobic, bo wtedy przy kazdym podbiciu zaiwas zamiast "wybrac" nierownosc unosilby sie w powietrze. To samo byloby przy cieciach zakretow. Ale z kolei przy normalnej jezdzie to mi sie ten zawiasik bardzo podoba :] trudno mam forda musze sie z kilkoma rzeczami pogodzic

[JoeMix]

[wójas 22]

mo¿e tak siê dzieje dlatego, ¿e Twoje zawieszenie na rajdy powoduje ustawienie wachaczy w najd³u¿szym polo¿eniu od ¶rodka auta tj. w jednej linii (nie wiem czy zrozumiesz bo zagmatwane) wiec ruch góra-dó³ powoduje ich ró¿ne d³ugo¶ci wzgledem dr±¿ków kierowniczych, nie wiem jak to wygl±da w zwyk³ej fie¶cie, ale u mnie -80mm sworzeñ wachacza jest wy¿ej ni¿ tulejki wachacza i byc mo¿e nie ma to takiego wp³ywu, zreszt± tak siê dzieje w ka¿dym samochodzie z kolumn± i pojedyñczym wachaczem poprzecznym bo to naturalna sprawa, a w mk3 wyj±tkowo bo wachacze s± krótkie i ró¿nice wiêksze, byæ mo¿e siê mylê. skoro piszesz,¿e nacisk powoduje zbie¿no¶æ to faktycznie na zakretach to raczej nie pomaga-tymbardziej w rajdach. niewiadomo co ma wiêkszy wp³yw na powstawanie zbie¿no¶ci, czy skrócenie d³ugo¶ci wachaczy, czy wyd³u¿enie dr±¿ków? mo¿e najlepiej bêdzie ciut podnie¶æ zawieszenie. najg³upsza rzecz jaka mi przysz³a do g³owy to przykrêciæ dr±¿ki do 'góry nogami", ale tak siê nie da. pozdrowienia ze Strzelina

mo¿e tak siê dzieje dlatego, ¿e Twoje zawieszenie na rajdy powoduje ustawienie wachaczy w najd³u¿szym polo¿eniu od ¶rodka auta tj. w jednej linii (nie wiem czy zrozumiesz bo zagmatwane) wiec ruch góra-dó³ powoduje ich ró¿ne d³ugo¶ci wzgledem dr±¿ków kierowniczych, nie wiem jak to wygl±da w zwyk³ej fie¶cie, ale u mnie -80mm sworzeñ wachacza jest wy¿ej ni¿ tulejki wachacza i byc mo¿e nie ma to takiego wp³ywu, zreszt± tak siê dzieje w ka¿dym samochodzie z kolumn± i pojedyñczym wachaczem poprzecznym bo to naturalna sprawa, a w mk3 wyj±tkowo bo wachacze s± krótkie i ró¿nice wiêksze, byæ mo¿e siê mylê. skoro piszesz,¿e nacisk powoduje zbie¿no¶æ to faktycznie na zakretach to raczej nie pomaga-tymbardziej w rajdach. niewiadomo co ma wiêkszy wp³yw na powstawanie zbie¿no¶ci, czy skrócenie d³ugo¶ci wachaczy, czy wyd³u¿enie dr±¿ków? mo¿e najlepiej bêdzie ciut podnie¶æ zawieszenie. najg³upsza rzecz jaka mi przysz³a do g³owy to przykrêciæ dr±¿ki do 'góry nogami", ale tak siê nie da. pozdrowienia ze Strzelina

[mellow]

[Qzyn]

Mellow, za niedlugo juz zobacze, bo wymieniam to gwintowane zaewieszenie. Jak juz napisalem, autko sie na nim bardzo fajnie prezentuje, jest twarde ale dla mnie za niskie i jak jezdzilem po nierownej zamknietej drodze (czyli w miare szybko) to sie kredki dzialy. Jak zaloze spowrotem sprezyny eibacha ktore sa wyzsze to sie okaze, moze cos popierniczylem tylko nie bardzo wiem co.... Mam juz jedna osobe chetna na ten gwint to i tak musze szybko wymienic wiec bede wiedzial czy chodzi o zmiane polozenia wzgledem siebie drazkow i wachaczy przy takim obnizeniu czy ja mam cos nie tak.

[ Dodano: Wto Maj 03, 2005 4:03 pm ]
No to panowie bije sie w piers. Jednak Ford to nie az takie gowno jak myslalem heheheh. Rozwiazala sie sprawa rozjezdzania kol - kurna w sumie przez przypadek. Okazalo sie ze mam jakies dziwne zwrotnice ktore pozwalaja na przykrecenie galki ukladu kierowniczego od gory i dolu. Nie sa stozkowe ale byly cholery rowno nawiercone wiec galka sie blokowala przy dokreceniu ale mozna ja bylo wlozyc na odwrot czyli od dolu. I ja kurna tak zrobilem. Dlatego wogole nie zegraly sie ze soba plaszczyzny wachaczy i katy drazkow. Juz wymienilem zawieszenie przy okazji usuwajac usterke - za chwile jade na probe. Tak wiec nie bojcie sie nic i obnizajcie fiestunie ile chcecie