[orzysz]

Witam. Jade sobie np te 3 tys obr na 4 biegu ladnie no i w pewnym monemcie swiatla zaczynaja mi sie rozjasniac i sciemniac. Jak sie rozjasniaja to krotkie jak dlugie doslownie wala no i czuc ze az samochod przy rozjasniajacych swiatlach hamuje. Dodam ze na kazdych obrotach od 2 tys w gore sie tak dzieje. Czy to cos nie tak z alternatorem??

Witam. Jade sobie np te 3 tys obr na 4 biegu ladnie no i w pewnym monemcie swiatla zaczynaja mi sie rozjasniac i sciemniac. Jak sie rozjasniaja to krotkie jak dlugie doslownie wala no i czuc ze az samochod przy rozjasniajacych swiatlach hamuje. Dodam ze na kazdych obrotach od 2 tys w gore sie tak dzieje. Czy to cos nie tak z alternatorem??

[szynszyl]

poniewa¿ alternator to pr±dnica, to mog± siê rozja¶niaæ ¶wiat³a, przez to ¿e nagle dostaj± wiêksze napiêcie. wiêksze napiêcie mo¿e byæ wynikiem wiêkszego pr±du wzbudzenia jakie dostaje alternator. ale dlaczego pulsuje? i do tego powy¿ej 2000 obr/min. jakby pasek ¶lizga³ to by raczej ca³y czas nie by³o odpowiedniego ³adowania. chyba ¿e mia³e¶ wcz¶niej takie mijania jak obecne d³ugie to znaczy³oby ¿e pasek chwilowo ³apie na resztach klinu. inaczej sobie tego nie wyobra¿am.
hm... mo¿e g³upoty piszê, bo z elektryki samochodowej ciê¿ko, poza tym mo¿e on te¿ siê wiesza. ³o¿yska kiedy¶ mu zmienia³e¶?

[Lokmen]

jeszcze jest co¶ takiego jak regulator napiêcia - czasami te¿ sie pusje.....

[MARIUSZ.B]

Identyczny problem mia³em kiedy¶ w firmowym c15. Wraca³em akurat z Gdañska kiedy to ¶wiat³a raz mi sie rozja¶nia³y raz przygasa³y jak ¶wieci³y mocno to jad±cy z naprzeciwka mi mrugali a jak przygas³y to by³y jak ¶wieczki. Na drugi dzieñ po powrocie siad³o ca³kiem ³adowanie. Przyczyna to przepalone uzwojenie w alternatorze.

[drad]

Alternator (oczywi¶cie gdy jest sprawny) w odró¿nieniu od zwyk³ej pr±dnicy, bez wzglêdu na obroty powinien dawaæ zawsze takie samo napiêcie.

Je¶li piszesz ¿e przy rozj±¶nianiu ¶wiate³ auto traci moc, to alternator raczej jest sprawny.
Gdy wzrasta pobór mocy przez jaki¶ odbiornik (¶wiat³a) alternator stawia wiêkszy opór, nawet bardzo du¿y, st±d spadek mocy.

Stawia³ bym na regulator napiêcia lub ( i tu tylko teoria ) na jaki¶ rozdzielacz napiêcia je¶li takowy istnieje.

Oczywi¶cie mogê siê myliæ i polecam zwróciæ siê na PW do kolegi diodalodz,
wyda³ mi siê niez³y w te klocki (elektryka sam).

Pozdr.

Alternator (oczywi¶cie gdy jest sprawny) w odró¿nieniu od zwyk³ej pr±dnicy, bez wzglêdu na obroty powinien dawaæ zawsze takie samo napiêcie.

Je¶li piszesz ¿e przy rozj±¶nianiu ¶wiate³ auto traci moc, to alternator raczej jest sprawny.
Gdy wzrasta pobór mocy przez jaki¶ odbiornik (¶wiat³a) alternator stawia wiêkszy opór, nawet bardzo du¿y, st±d spadek mocy.

Stawia³ bym na regulator napiêcia lub ( i tu tylko teoria ) na jaki¶ rozdzielacz napiêcia je¶li takowy istnieje.

Oczywi¶cie mogê siê myliæ i polecam zwróciæ siê na PW do kolegi diodalodz,
wyda³ mi siê niez³y w te klocki (elektryka sam).

Pozdr.

[orzysz]

A gdzie znajduje sie taki reulator napiecia??? Gdzies przy alternatorze ??

A gdzie znajduje sie taki reulator napiecia??? Gdzies przy alternatorze ??

[JoeMix]

[szynszyl]

[MARIUSZ.B]

Jak uporasz sie z problemem to daj znaæ co to by³o bo jestem ciekaw.

[diodalodz]

hm .
zacznijmy od pocz±tku
Zak³adam ze masz dobry paske klinowy . jest w³a¶ciwie naci±gniety co w twoim przypadku jest trudne bo prawdopodobnie nie przerobi³e¶ ja¿ma naci±gaj±cego i alternator opiera sie o belke przedniego zawieszenia. Hm
Piszesz ze auto traci moc nagle
Mozliwo¶ci jest kilka alternator ma luzy , co¶ sie w niego wkrêca , wariuje regulator i podaje maksymalny pr±d na twornik pola magnetycznego (wirnik) . Je¶li tak to idzmy tym tropem .
Mozesz mieæ zwalony regulator (wyj±æ pod³±czyæ pod zasilacz regulowany sprawdziæ) Moze byæ winna dioda w mosku która zak³uca prace regulatora , moze byæ z³y styk regulatora (ta powalona blaszka co idzie z moskta albo z³a masa ) . Je¶li bedzie ok to sprawdz diody wzbudzenia w mosku prostowniczmy . Moja rada je¶li nie masz sprzetu a mechanicznie wszystko jest ok a podmianka regulatora nie pomo¿e to poszukaj innego alternatora mozesz pomierzyæ uzwojenia i porównaæ z katalogiem i zobaczyæ czy komutator nie jest padlinowaty.
Pozdro

[orzysz]

No i sprawa rozwianana. Zalozylem drugi alternator i wszystko gra. A ten stary sie sie reka nawet ciezko krecil. Rozbiore i zobacze co nie tak.

No i sprawa rozwianana. Zalozylem drugi alternator i wszystko gra. A ten stary sie sie reka nawet ciezko krecil. Rozbiore i zobacze co nie tak.