[TomeX500]

Czê¶æ wydzielona z tematu:

http://www.fiestaklubpols...p=595870#595870

Zapraszam do dyskusji tu








Dziêki

Hamownia hmm... przesta³em ufaæ temu wynalazkowi Dla mnie liczy siê jak autem faktycznie mo¿na pojechaæ Fajnie by³oby teraz za³o¿yæ jakie¶ ostre wa³ki, kompa. Aaaale to ju¿ osobna bajka...

[luk-90]

z czystej ciekawo¶ci ile wysz³o po tych wszystkich modach

[TomeX500]

Jeszcze nie, by³em przed modami Ale by³em "po dzikiemu" na takiej inercyjnej, czyli czujnik zak³adany na ko³o itd. Zbyt wielu rzeczy mo¿na by³o siê doczepiæ, ¿eby wynik by³ wiarygodny, w ka¿dym b±d¼ razie wysz³o 110hp na zworce ustawionej na Pb95 i 103hp na zworce Pb98

[Fordon]

I tak i tak zakladajac duza obudowe przeplywki a zostawiajac reszte dlawicie silnik jak cholera... bo to ze szeroko otworzysz usta i zaczniesz wciagac powietrze do pluc to nic nie znaczy skoro ktos sciska ci szyje probujac dusic.

[TomeX500]

I tu siê mylisz. Silnik szybciej zareaguje na gaz, ma dostêpne wiêcej powietrza bli¿ej przepustnicy, uk³ad ma wiêksz± pojemno¶æ. Ca³o¶æ wspó³gra ze sob± na tyle dobrze, ¿e w pojedynku z czerwon± jest ró¿nica na moj± korzy¶æ. Tylko bojê siê co bêdzie, jak czerwona dostanie te same mody, bo kamil ogólnie chyba jest lepszym driverem odemnie

[Fordon]

Ehhh, jeszcze raz i od nowa... masz filtr-->przeplywka---> rura gumowa ---> pieprzony dolot platikowy, ( tu sprawdz sobie srednice dolotu na plastiku i srednice przepustnicy, a na koniec porownaj kolektor alu z kolektorem plastikowym, gdzie oba auta po odpaleniu kolo siebie robia 15km, otwieracie maske i trzymacie reke na kolektorze, ciekaw jestem ktory pierwszy pusci kolektor ssacy (obstawiam na kolege z alu).
Wracajac do dolotu dalej...
W momencie gdy masz przewezenie z 70 na 60 i tak i tak zaciesniasz mu przeplyw powietrza...
Sprawdzalem juz ruzne warianty dolotow i ostatni ktory byl robiony do 2.0 ziutka dal najciekawszy efekt gdzie calosc dolotu jest fi 70 a na sama przeplywke ma fi 77 bo niestety ale nie mamy az tak wielkiej japy a za razem srednicy wlotu powietrza do plastikowego kolektora zeby mozna bylo puscic rury Fi 77...
Przyklad w/w 2.0



Dla tego jesli mamy rozmawiac konstruktywnie prosze o przyklady, cyfry oraz porownania z hamowni obciazeniowej lub inercyjnej ale tam gdzie sa rolki...

[TomeX500]

Mhm pan cyfrowy siê znalaz³ Zobacz sobie na t± ¿a³osn± dziurê w przep³ywce RS1800. My¶lisz, ¿e to nie blokowa³o przep³ywu w tym miejscu? To by³o chyba najwê¿sze miejsce w ca³ym uk³adzie. W przepustnicy spolerowa³em sobie jeszcze kant na g³adszy spad, bo a¿ razi³. Nikt nie mówi, ¿e bêdzie nawet 5 koni wiêcej, ale jak to adamus zawsze mawia, takie drobne rzeczy w jakim¶ stopniu usprawniaj± pracê silnika Jak chcesz siê bawiæ w cyfry, to siê baw, a innym pozwól cieszyæ siê z ma³ych modów.

[Fordon]

Stary ale ja odnosnie roznic w obudowach to siedze w temacie od ponad 3lat... odnosnie dlugosc dolotu i srednic prawie 4... Myslisz ze skad cale te info odnosnie obudow poszlo na klub ?? tak samo odnosnie programow, wiazek, przepustnic i innych glupot ??
Prosze cie bardzo foto z 2008r z listopada. roznica w przeplywkach...
http://imageshack.us/phot.../img0845vz.jpg/

Wykres z RKC115KM na dlugim dolocie+ wydech RS2k i wynik:
http://imageshack.us/phot...b76f2198e7.jpg/

Wykres tego samego RKC na skroconym dolocie o 6cm = spadek mocy oraz drugi nalozony na siebie z duza przepusnica i tylko nia... bez ingerencji w elektronike, czy walki rozrzadu jak i obudowe przeplywki...
http://imageshack.us/phot...1/img5018r.jpg/

Ja nie neguje, bo wiem ile daja same podmiany obudowy MAF-a, tak samo przepustnice oraz kolektory ssace czy wydechowe...
Poprostu lubie miec wszystko czarno na bialym pokazane i pozniej niech auto zrobi wynik dobry to tak...

[TomeX500]

Ej... co wy z tym macie ile kto w czym siedzi Ja od 24 lat siêdzê w Opolu, jestem najlepszy? Co to kogo obchodzi... Sugerujesz, ¿e zmiana obudowy przep³ywki nie ma sensu? Wiadomo, ¿e kolejnym krokiem po tym by³by plastik kolektor, ale jeszcze tego nie robi³em i chyba nie planujê. Totalnie nie wiem o co Ci chodzi... Skoro tak d³ugo tu siedzisz, to czemu nie napisa³e¶ FAQ, które móg³bym przeczytaæ i wiedzia³bym to wszystko tu¿ po zakupie fiesty? Widzisz, ja tu jestem krócej i co¶ skleci³em.

[kuba87]

ej panienki nie gry¿æ sie
mam przep³ywke od MDO 1.8 TD jakby kto chcia³

[Fordon]

[TomeX500]

Hmm od czego by tu zacz±æ... Ja ju¿ nie ufam hamowniom po prostu ;] Za jaki¶ czas pojadê do wrocka na podwoziówkê z czystej ciekawo¶ci. Jak masz takow± pod nosem, to fajnie, sprawdzaj sobie ile chcesz. Ja wolê sprawdziæ co¶ w konfrontacji, ewentualnie na g-techu. I zaoszczêdziæ kasê na mody Je¶li pufcio ma sto¿ek, to nie ma siê co dziwiæ, ¿e jecha³o coraz gorzej.

Gotowce o których mówisz, to w³a¶nie te mody które opisujê.

I je¶li kto¶ je montuje pojedyñczo, to wiadomo, ¿e nic nie dadz±. Dlatego po zrobieniu kolka rs2000+wydech nie spodziewa³em siê du¿ej zmiany, bo co z tego, ¿e du¿o wydali, jak nie zdo³a pobraæ? St±d pipercross i przep³ywka - jako ca³o¶æ to dzia³a. Trzeba po prostu robiæ z g³ow±.

Napisa³em FAQ, ¿eby ludzie na przysz³o¶æ wiedzieli czego szukaæ i ¿eby wiedzieli jakich problemów mog± siê spodziewaæ. Twoje wypowiedzi generalnie nic nie wnios³y do tego tematu.

[Fordon]

[madek]

TomeX500, z ca³ym szacunkiem ale do¶wiadczenie Fordona przy Twoim powinno ju¿ samo z siebie skoñczyæ t± wymiane zdañ. Akurat w kwestii modzenia silnika wyniki z hamownii s± najbardziej miarodajne, czego w ogóle nie mo¿na powiedzieæ o sprawdzaniu siê z innym autem (co innego pomiar czasu na 1/4 - wtedy ju¿ mia³oby to jakie¶ znaczenie). Owszem mo¿na wyczuæ ¿e jakie¶ zmiany co¶ tam da³y bo jak siê zna auto, to siê to czuje, ale równie dobrze mo¿e to byæ tzw. efekt placebo

Prawda jest taka ¿e aluminiowy dolot EFI to kupa i zmiana obudowy przep³ywki co¶ to mo¿e daæ, ale i tak sza³u nie ma *




* sprawdzone organoleptycznie na zlocie

[TomeX500]

Hmm sama zmiana przep³ywki mo¿e totalnie nic nie daæ, dlatego ca³y czas usilnie próbujê wam powiedzieæ, ¿e liczy siê ca³okszta³t Niektóre rzeczy wystarczy wzi±æ na logikê, inne wymagaj± obliczeñ. Wy nie znacie mnie, ja nie znam was - wiêc nie mówcie mi o ¿adnym do¶wiadczeniu, bo ju¿ chyba 3 raz ten tekst tutaj s³yszê.

Aha no i kwestia hamowni hmmm, jak dla mnie cyferki s± ma³o warte, jest wiele przypadków aut, które sta³y siê s³absze po modach, ale mia³y bardziej p³aski wykres, przez co ostatecznie lepiej jecha³y. Wiêc sugerowanie siê samymi liczbami mo¿e byæ zgubne. Ja wolê patrzeæ jak realnie inni siê oddalaj± w lusterku Ka¿dy lubi co innego

[luk-90]

czemu nikt nie podwiesi³ tematu to tutoriali, przeciez na pewno przyda siê wielu

[TomeX500]

Ma³y update, kamil za³o¿y³ przep³ywkê ze Scorpio 2.0 (RS2000) i hula. Oczywi¶cie czujkê prze³o¿y³ i za³o¿y³ ori gumê

[a1topgear]

tak was czytam- i mam jedno ale... Kolektor plastikowy nie ma zadnej przewagi jesli chodzi o zachowanie termiczne... To ze szybciej sie wychladza ok- taki material, pozwalajacy miec ciensze scianki, przez co jego pojemnosc cieplna jest mniejsza... ale co to ma za znaczenie, skoro oba kolektory pracuja w tych samych warunkach i roznica w temp powietrza przez nie przeplywajacego, przy zalozeniu tych samych srednic i dlugosci kanalow nie bedzie zauwazalna... Niby w jaki sposob kolektor plastikowy mialby sie nagrzac mniej, pracujac w identycznych warunkach jak aluminiowy? To nie jest mozliwe- moze sie szybciej wychlodzic, ale przeciez w warunkach bojowych i tak jego temperatura jest zalezna od temperatury panujacej w komorze silnika, w zwiazku z czym nie bardzo ma czym byc chlodzony... Co wiecej- on nagrzeje sie szybciej... Predzej wazne jest zasilanie dolotu chlodnym powietrzem z poza komory silnika, czy doprowadzenie swiezego, zimnego powietrza do filtra, np. przez zamontowanie kierownic powietrza, oraz mozliwe odizolowanie filtra...

[madek]

a1topgear, wazniejsze w przypadku plastiku z mondeo jest mozliwosc puszczenia dolotu zupe³nie bokiem (tak z reszt± jak oryginalnie), a nie jak w EFI zaraz nad deklem zaworów... wtedy temp. na pewno siê ró¿ni

[Fordon]

a1topgear, jak cie lubie tak ok krotki wyklad. Dla czego np w hondach modzonych daje sie uszczelke P2R (Przyklad P2R http://allegro.pl/tuning-...1672254818.html ), jako izolacje termiczna miedzy glowica a kolekorem ssacym ??
Dla tego ze: glowica oddaje temperature w strone kazdego osprzetu, lecz kolektor aluminiowy szybciej lapie ta temperature i jest o wiele bardziej podatny na nagrzewanie sie wlasnie od glowicy, co za tym idzie do jednostki dostaje sie mniejsza ilosc czastek tlenu i sam efekt nawet jesli masz modzona mape lub dasz kompa z mapo 160ccm a sama szyna wtryskowa bedzie 190ccm...
Kolektor plastikowy a dokladnie wykonany z odlewu itamidu wraz z wluknami nie przejmuje cieplowy glowicy w takim stopniu jak robi to aluminium. Prosty przyklad, kazdy z nas spotkal sie ze zniczami bo wiadomo 1 listopada itp... ok to wiedzcie ze itamid jest stosowany przy produkcji takowych przykrywek na w/w znicze, i dla czego takowa pokrywa nabiera temperature nad samym ogniem ale sie nie topi i czemu po zgaszeniu w pare sekund pokrywka jest zimna... Strukura i budowa danego tworzywa robie wlasnie takie cudactwa...
To ze jest to tanszy material w obrobce czy produkcji to juz inna kwestia ale jak bedzie ktorys z was mial mozliwosc zapiac pod escorta czy nawet mondeo kolektor aluminiowy zrobcie sobie test pod kompem zeby zobaczyc temperature IAT, po czym zmiana i to samo na plastiku... Roznica niby nie wielka bo 20*C dla silnika jest to bardzo duzo...

Czasem fajnie jest posluchac ludzi madrzejszych od siebie jak np Tomka z Garaz Race Team, ktory sam notabene mnie w tym uswiadomil i od razu mowil ze to jest dobrze zrobione bo... a reszte macie wyzej.
Oczywiscie zawsze wyjde na glupio madrego